能开上“大奔”可能是国内大部分车友的一个共同梦想，自从梅赛德斯-奔驰的工厂落户北京后，“产下了”低价的国产的C-Class级轿车，算是圆了多数人开奔驰的梦想。而今，这个梦想又更近了一步，售价仅30.8万元的国产C基入门车型C180K（经典型）于近日正式上市，30万买“大奔”终于不在是一个梦想了。

目前，这款奔驰C180K（经典型）已经陆续开进了授权经销商的展厅，下面我们就来一同看看这款入门级的奔驰车究竟是个什么样子。奔驰C180K（经典型）仅有一款“立标”也就是没有“时尚型”的外观。

在外形上，如果对奔驰C级轿车并不是很了解的朋友来说，并不能一眼就看出这款180K（经典型）与其它车型的区别。实际上，奔驰C180K（经典型）除了标志性的中网外，几乎取消外观的所有镀铬装饰。

在C级其它车型上标配的镀铬装饰件如：前雾灯、前后杠、车身侧、后行李厢盖以及排气管上提升外形质感的镀铬装饰在奔驰C180K（经典型）的身上均无法找到。整体来看，奔驰C180K（经典型）的外形显得很朴素。

新上市的奔驰C180K（经典型）是采用梅赛德斯-奔驰新推出不久的BlueEFFICIENCY(蓝色效能)综合环保科技的车型，该技术通过优化发动机、降低重量、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一整套节能减排技术，有效降低能量损耗、提升燃油效率，并实现最大化的环保效果。

这款新车在今年4月的北京国际车展中一经亮相就备受关注，原因其实很简单奔驰C180K（经典型）是国内首款由豪华车生产厂商推出的1.6L排量车型，更是目前唯一一款可以享受国家现阶段汽车购置税优惠政策的豪华品牌轿车。这是同级车型宝马以及奥迪不具有的优势。

为了与比售价高出4万元的奔驰C200K（标准型）在外形上有更明显的区别，厂方是想尽了办法。在车轮方面，奔驰C180K（经典型）采用了造型更为简单的7辐轻合金轮毂。而两款车的轮胎尺寸却相同，均标配米其林轮胎。

发动机仓盖非常厚重

奔驰C180K（经典型）的发动机采用了“蓝色效能”综合环保科技，排量仅为1.6L的四缸发动机在借助KOMPRESSOR(机械增压)的技术，其最大功率和扭矩却高达115Kw/5200rpm和230Nm/3000-4500rpm。其性能与奥迪1.8TSI不相上下，而百公里综合油耗仅有7.7 升。如果对动力性没有更高的要求，奔驰C180K（经典型）在这方面完全够用。

了解完了外观，下面我们在一同来看下车内配置的情况。如果说C180K- 1.6L机械增压发动机与C200K-1.8L发动机在成本上并没有非常大的区别，那么C180K比C200K标准型在售价上便宜了整4万元，除了外观上的镀铬件那就是完全差在配置方面了。

奔驰C180K（经典型）在舒适配置上几乎没有什么亮点，但是日常驾驶所需要的舒适配置有些虽然简化了相关功能，但实际上这款入门级的“大奔”也并没有让你完全丢面子，更没有太大的影响你的舒适度。

作为低价的入门级车型，奔驰C180K（经典型）与C200K标准型相比，在舒适配置上少了十多项配置。在座椅方面，驾驶员座椅及头枕、电动方向盘调节和外部后视镜电动调节附带的三组记忆的功能被取消。同时驾驶员座椅腰部支撑四方向电动调节改成了操作同样也很方便的手动四向调节。

其它方面与C200K标准型相比，变化并不大。除了带随速助力转向的安全型转向柱、行李箱车内遥控开启、电动天窗附带的（雨天自动关闭功能）等配置被取消之外，其它配置基本相同。

虽然在舒适配饰上有所差异，但是在安全方面奔驰C180K（经典型）并没有明显的“缩水”。与价格相近的C200K标准型相比，在安全性方面除了：防保护警报系统、车内监视警报系统外，其它安全配置均相同。

而为了近一步降低成本，奔驰C180K（经典型）在备胎上做起了文章，C200K标准型标配有全尺寸备胎，而新上市的奔驰C180K（经典型）配置的是黑色钢制小备胎。

虽然舒适性有所降低，但是在空间方面，奔驰C180K（经典型）还是能让大多数人满意的。得益于近2.8米的轴距，后排乘客的腿部空间并不是显得那么局促，四人轻松旅行没有问题。

综上所述，奔驰C180K（经典型）低价入市，如果您对动力性以及舒适性没有那么苛刻的要求，那么这款车头立着“三叉星”的“小奔”完全可以考虑。虽然是“低价”的入门车型，但是整体做工以及用料与同系车型一致，价低不损品质，奔驰C180K（经典型）成为您的第一辆“大奔”挺值！