如今，人们用来诠释个性的方式可谓是千奇百怪、层出不穷，从身上穿的到家里用的无不是挖空心思地去挑选。而在生活中选择一辆时刻伴随着你且充满个性的车也成为了一个难题，琳琅满目的车型也让消费者无从下手。今天，我们远赴云南昆明一起去看看启辰T90如何用跨界SUV的身份在时尚圈“闯出名堂”。

T90是东风启辰旗下一款中型SUV，搭载1.4T和2.0L两种动力系统，共推出手动/自动两款动力组合的6款车型，售价区间为10.98-15.48万元。本次试驾的车型则为顶配的启辰T90 2018款 2.0L CVT智联领尚版，售价为15.48万元，相对来说顶配车型的配置更为丰富。

启辰T90的外观主打年轻、个性，车身整体运用一种官方称作“羿”的设计元素，这种设计让整台车看起来锐利感很强，车尾的造型则相对简洁，但依旧有着分明的层次感，对于一台轿跑SUV来说这样的设计符合当下人们对于主流SUV的认知，同时不乏些时尚元素。

启辰T90的内饰给我个人的感觉就是时尚、大方，车内充斥着一丝较为运动的气息。同时，新车的细节勾勒的也很到位，中控台采用大量的搪塑材质包裹并搭配白色缝线及镀铬饰条装饰，营造出极为细腻的质感。座椅则延续了一贯的日产大沙发的舒适，但美中不足的是，如果座椅能够具有更强的包裹性，内饰颜色在加以丰富，相信会更为运动。

启辰T90的储物空间丰富，两侧门板储物槽较大，中央扶手及手套箱容积相当可观，前后排均配备USB电源插口。在舒适性方面，新车前排座椅较高，坐垫厚实，两侧支撑性不错，整体较为舒适。空间方面，以身高180cm的体验者为例，前后排空间均有一定富裕，满足全家出行的话还是可以保证长途乘坐的舒适性。

启辰T90搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率106kW/5200rpm，峰值扭矩198Nm/4400rpm，传动系统则搭配CVT变速箱，并提供标准及手动两种驾驶模式选项。

动力表现方面，启辰T90的引擎调教处于中等水平，整体加速时感觉动力的响应稍有迟滞，因为动力数据本身并不高，所以对于想要激情驾驶的消费者来说是个小小的遗憾，整体动力的输出还是较为线性，需要加速超车时还要提前做好加速准备。

启辰T90的CVT变速箱与发动机匹配的恰到好处，高低速状态下均表现的十分平顺，非常适合在城市道路中通勤驾驶。此外，当我深踩油门进行急加速动作时，变速箱也能及时对驾驶员操作进行反馈，升降挡较为迅速。

启辰T90的制动表现较为线性，初段稍有虚位，中后段较为稳健，踏板回馈力度适中，十分跟脚。新车的转向手感较轻，电动助力的方向盘在低速行驶、原地掉头及停车移库状态下操作非常轻松，随着车速的提升，回馈力度逐渐增加，高速行驶状态下十分稳健。

底盘系统的调校较为紧致，路感回馈比较厚重，整体感很强。而悬架方面，整体调校较为舒适，避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理比较到位，后轮寻迹性极佳，但经过起伏路面是还是有些多余的震动传递到车内。恰到好处的悬架调校加上较为柔软舒适的座椅，对于长途乘坐的舒适性上起到了很好的作用。

NHV静谧工程方面，启辰T90并没有因为装配了19英寸的轮毂而带来更多的路燥和胎噪，表现可圈可点，但发动机在高转速区间的噪音被轻微传递进车内，同时高速行驶过程中风噪的处理也并不是十分理想。总体来说，启辰T90的NVH水平在同级车型中保持较高水平，符合其定位水准。

经过一段时间的接触，启辰T90属于一款整体表现较为中庸的车型。外观的设计可以说对消费者具有很大的吸引力。而出色的车内空间与材质应用，大大的改善了驾乘环境，能够让消费者拥有更为舒适的享受。启辰T90给我的印象就是随和、舒适。它的硬伤很少，也没有让人反感的设定，很容易让人驾驭，让人在它里面放松。