【网上车市 天津滨海行情.厂商稿 】拉达尼瓦。于1977年问世的它，经历了40年光阴，除了内饰和动力总成得到不断的更新和升级外，它至今保留着80年代的车身造型、原来的悬挂及四驱系统，时至今日，目前的2017款拉达尼瓦也仅仅更新到第二代车型，40年间的它显得非常沉着和淡定。拉达这个汽车品牌在俄罗斯是家喻户晓的，我国也曾经在80年代引进过拉达小轿车来充当的士。由于拉达品牌在俄罗斯的高度普及，以及相对低廉的售价，成为名副其实的国民车，而尼瓦作为拉达的主力车型。

现在，拉达尼瓦已经来到了中国，不过目前都是以平行进口车的身份入华，而售价仅为人民币10-12万元。轮叔了解完这部尼瓦之后，顿时觉得多年的越野小王子——来自日本铃木品牌的吉姆尼，一下子迎来了这位强有力的竞争对手。

如上文所说，最新的2017款拉达仍然保留了上世纪80年代的外貌风格，不过方正硬朗的复古外观，又恰好与人们期望的越野车硬朗外观的审美不谋而合。可以说，喜欢奔驰大G，迷恋铃木吉姆尼的朋友们，过渡到这个外观上基本不需要太多的引导，自然而然地就能收获它地粉丝。

让我们将视线从前脸移向侧身。这样的侧身还是给人浓浓的80年代味道，车身走线有些呆板，但恰好衬托出了它的硬派气质。方展的引擎舱反而给人以动力充沛的感觉，轮拱处轻微的突起显得十分的美观，车身腰线倒也简单明了——一条粗壮的线条，从前轮翼子板的侧身转向灯处一直平行延伸至车尾边缘。

车窗的造型透着复古的气息，C柱上的三点镂空条状设计，稍稍缓解了视觉上的单调之感，然而，整车侧身看上去依旧十分简约。16寸轮毂搭配了205/70/16的越野轮胎，胎壁和轮拱之间留出了很大的缝隙，这就为今后的改装（例如更换更大尺寸的轮圈轮胎）提供了很大的发挥空间。

 

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