【网上车市西安分站讯 】T-ROC探歌的上市，让一汽-大众终于正式踏入了SUV市场。紧凑型SUV市场德系品牌的产品并不多，一汽-大众T-ROC探歌则恰巧弥补了这个细分市场。13.98-20.98万的指导价没有相较于同平台的高尔夫贵出太多，这也让这辆SUV受到了很多人的欢迎，加上整体个性的设计，探歌是一款非常值得关注度车型。

T-ROC探歌主要分为时尚型、进取型、舒适型以及豪华型四个配置级，其中两驱舒适型是最走量、性价比最高的。包括全景天窗、一键启动、6.5英寸多媒体显示屏、手机映射（支持CarPlay、Mirror Link、CarLife）多项配置，功能相当齐全。所以280TSI DSG两驱舒适型也成为了我们这次深度试驾的测试车型。

因为之前已经做过探歌的静态实拍，所以这次我们只对外观内饰做一个简单介绍。T-ROC探歌是一汽-大众的首款SUV车型，海外T-ROC的国产加长版本，定位紧凑型SUV。既然是一汽-大众首款SUV，重要性可想而知。

国产T-ROC探歌基本保留了海外版车型的外观设计，其采用T字形家族前脸造型，前大灯上方带有L型镀铬饰条装饰，配合两侧的环状LED日行灯/转向灯，看上去非常个性。与此同时，双色车身和彩色轮圈的应用也预示着该车主要瞄准年轻消费群体。

内饰造型基本维持了我们熟悉的大众家族的设计风格，看上去惊喜不多。不过新车通过多彩的颜色组合来摆脱中庸。新车提供3种彩色内饰以及3种彩色座椅配色可选。此外，其高配车型配备了全液晶仪表，营造出不错的科技感。

国产版T-ROC探歌提供了我们熟悉的EA211 1.4TSI发动机，根据调校不同最大功率分别为131马力和150马力。传动方面提供DQ200 7速干式双离合器变速箱（两驱版车型）和DQ381 7速湿式双离合器变速箱（四驱版车型）。此外新车也提供了一款1.2T+5MT的动力可选。在悬架方面，除最低配的1.2T手动挡车型外，其余车型均采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，同时高配车型还带有一套四驱系统。

在低速蠕行时，连续1、2挡间切换，偶尔还是会感受到换挡的冲击，低速的加减速都有可能出现这种情况，不过应该说只是偶发现象，而且也不是很严重，对车内乘客的影响并不大。

探歌没有因为家用取向，就一味追求舒适性，而是努力寻求平衡。底盘悬架对于路面细小的颠簸可以过滤的比较彻底，而遇到较大的坑洼时，则可以非常快速的抑制车辆的上下跳动。即使在高速路段行驶时，悬架也能提供足够的支撑，变道时不会产生过于明显的侧倾。”

编辑点评:作为一汽-大众的首款SUV，T-ROC探歌的重要性不言而喻。这款车内外几乎照搬了海外版车型的设计，同时又对轴距进行了加长，保证了一定的实用性，并且配置并不差。多彩的内外搭配和定制化服务也说明其主要瞄准年轻消费群体。再加上同级水准之上的操控体验，探歌还是很有竞争力的。一旦价格趋于稳定，就可以毫不犹豫的入手一辆了。

感谢本次深度试驾车辆提供

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