本期的主角，又是平行进口车销量之王：中东版普拉多，也就是丰田霸道。这一期，我们重点介绍霸道4000。

　　普拉多国产版与中东版，除了分时四驱和全时四驱之外，最大的差别，就是排量。国产版改款后，只剩下3.5排量；而中东版新普拉多，仍然是三种排量：霸道2700，霸道3000柴油，以及霸道4000。

　　我们今天要介绍的，是售价52万元起步，顶配售价高达80万元的霸道4000，并且，重点解开三大疑问：第一，霸道4000有哪些型号，哪个型号性价比最高？第二，4000比2700贵多少钱，两者有哪些关键差别？第三，4000顶配为啥这么贵，到底比国产版3.5强在哪里？

　　霸道4000有哪些型号，哪个型号最值？

　　我们先说第一个，霸道4000有哪些型号？霸道4000的主流车源，有两种尾标：TXL和VX。其中，TXL又分为有天窗和无天窗两种，其实就是低配和中配型号。而VX，又分为织物座椅和真皮座椅两种，其实就是高配和顶配型号。

　　除了这四种主流车源之外，霸道4000还有迪拜版车源，目前市面上的迪拜版车源，有EXR、GXR、VXR和Limited四种尾标，分别归属于低配组、中配组和顶配组。

　　如果只有这7种配置，倒也还算简单。但问题就是，TXL和VX还会进一步细分，最终导致目前市面上在售的霸道4000型号，多达十几个。具体配置之间的详细差异，请添加最下方手机号码微信咨询，由于文章篇幅有限，只能剪短概括，敬请谅解。

　　比如低配组：两气囊的为 TXL无天窗底挂 TXL无天窗外挂 EXR外挂

　　中配置组：TXL两气囊阵营：外挂卤素大灯版 外挂卤素摇起版 外挂LED大灯无倒影版 外挂LED大灯有倒影版 TXL九气囊阵营：外挂卤素17轮 外挂卤素18轮 外挂LED大灯版 以及GXR版

　　高配组：VX织物底挂版 VX织物外挂版

　　顶配组：VX真皮版 VXR版 Limited版

　　它们在配置上都有什么差别呢？我们从低配组说起。

　　低配组

　　低配组也叫丐版，特征是没有天窗，一共三个型号：一款底挂，两款外挂。低配外挂版分为TXL和EXR，2018款的起步价都在52万元左右，是最便宜的霸道4000型号。

　　低配还有一款底挂版，比外挂版贵三万元，多了LED大灯、前小杠和9吋大屏，但是少了副油箱，并且轮圈也小一吋。这三个低配型号之间的差别，可以添加最下方手机号码微信获取，文章篇幅有限，只能剪短概括：

　　坦白讲，底挂版的性价比不及外挂版。

　　中配组

　　中配比低配多了天窗，一共有8个型号，两气囊和九气囊各有4款。

　　中配两气囊组，也就是两气囊天窗型号，报价在55到60万元之间，其中，卤素大灯和LED大灯各占2款，4个型号之间的差别，可以添加最下方手机号码微信获取，更多配置图片颜色报价应有尽有：

　　中配两气囊组，销量最大，但如果后排经常要坐人的话，我们还是更推荐同为中配的9气囊组型号。

　　TXL九气卤素版，分17轮和18轮两种，18轮，比17轮版少了前小杠。两者售价基本相当，起步价都在57万元左右。

　　九气卤素版，除了这两个TXL型号之外，还有一个来自迪拜的GXR版，多出9吋大屏，倒车影像和前后雷达，但是贵一万元左右。

　　如果您嫌卤素灯不够高档，也可以再多花一万元，购买九气LED版，不仅多了LED大灯，还多了遥控启动，不过少了18吋大轮。

　　中配九气囊组的4个型号，配置差别可以添加最下方手机号微信获取：

　　中配九气囊这4个型号，也是霸道4000所有型号里头最值得推荐的，理由很简单，因为后期很难自己加装的九气囊、副油箱和天窗，它们4个都已经有了，而其他缺失的配置，后期加装都不难。

　　高配组

　　所谓高配，其实就是VX的织物座椅版，有外挂和底挂两个型号。

　　高配作为VX系列，比中低配多了电动座椅，桃木内饰，以及彩色行车电脑屏，并且，方向盘右侧，也多了行车电脑的控制键，这些都是VX系列的标志。

　　高配型号的价位，大致在65万到70万之间。

　　顶配组

　　所谓顶配，就是霸道4000的真皮型号，一共有三个型号。我旁边的这款黑色霸道，就是VX顶配真皮版，也是目前国内所有普拉多型号中，唯一的双差速锁型号。

　　霸道4000顶配，除了这款VX真皮版之外，还有两款来自迪拜版的VXR、Limited。

　　这三个顶配型号的配置差别，可以添加最下方手机号码微信获取

　　VX真皮版和LTD迪拜版的报价都非常高，逼近80万元。这么贵，到底值不值？我们到最后一个环节再探讨。我们先说一个奇怪的地方，就是高配都有的前小杠，为什么顶配反而没有？并且顶配的8吋中控屏，尺寸也略小于高配的9吋。

　　为什么顶配反而不配备前小杠和9吋屏？原因就是，这两项配置，并不是严格意义的原厂配件，而是“准原厂件”。所谓“准原厂件”，是指由丰田认可和指定，并授权当地总代理在中东自主加装的配件。

　　除了前小杠和9吋屏，被丰田指定和授权加装的“准原厂件”，还有后娱、后视镜倒影、防擦条和前雷达。但是，并不是所有前雷达都是在中东加装的，顶配型号的前雷达，就是在日本原厂安装的，是真正的原厂件。

　　当然，如果您不是“原装控”，大可以忽略这些差别，毕竟就算真正的原厂件，也并不是丰田制造的，而是供应商生产的。何况这些“准原厂件”，也是经过丰田认可和指定的。

　　4000比2700贵多少，两者有何关键差别？

　　我们就以这款霸道4000TXL九气卤素版为例，跟它配置几乎一模一样的霸道2700TXL九气外挂大油箱版，起步价是47万元左右，比它低了10万元。

　　多花10万元，能得到什么呢？首先，当然是更强大的动力：

　　霸道2700 最大功率166 最大扭矩245

　　霸道4000 最大功率275 最大扭矩381

　　虽然霸道2700的动力也能应付日常使用，并且，在出色的悬挂行程的帮助下，也能满足轻度的越野需求。但是，在面对恶劣路况时，动力更强大的霸道4000，无疑会更游刃有余。

　　两者的另一个关键差别，就是霸道4000多了A-TRC主动牵引力控制。霸道2700只有普通TRC，对打滑轮的制动力有限；而霸道4000的A-TRC，能在低速四驱下生效，限滑制动力更强大，应对交叉轴更轻松自如。

　　除此之外，还有不少配置，是霸道4000可以获得（的），而霸道2700无法拥有的，如下：

　　A-TRC 后差速锁 底盘升降 KDSS自适应悬架 地形监测系统 座椅记忆 座椅通风 三排电动折叠 摇起 RCTA后交通警报

　　霸道4000比国产版3.5强在哪里？

　　我们以这台VX真皮板为例，它的报价逼近80万元，比它哥哥兰德酷路泽4000顶配还贵，比日产途乐4.0顶配铂金版贵了15万，比中东版三菱帕杰罗V97顶配贵了一倍。

　　国产版普拉多，顶配指导价63.68万，目前加价1万元左右，加价后仍然比这台中东4000VX顶配便宜15万元。动力方面，双方其实各有千秋，但是在两个关键方面，中东版霸道4000顶配要强于国产版：

　　国产霸道3500最大功率 280 最大扭矩365

　　进口霸道4000 最大功率275 最大扭矩381

　　第一个是四驱系统。国产版为了迎合中国咖啡法的油耗测试，被迫放弃了全时四驱，改为了分时四驱。而中东版跟欧版、日版等一样，仍然是全时四驱。以可锁止托森中差为核心的全时四驱，一直是普拉多的精髓所在。在上一代普拉多LC120上，只有2700的低配型号，才会采用分时四驱。

　　第二个关键差别，是后桥差速锁。国产版在改用分时四驱之后，顶配型号也失去了后桥差速锁。而这款中东版VX顶配，不仅继续保留后桥差速锁，并且还升级为了跟中差一样的可锁止托森后差，更加先进和智能。

　　简而言之，国产版普拉多在改用分时四驱，并失去后锁之后，无论公路性能还是越野性能，都已经落后于中东版霸道4000。这就是这款VX顶配比国产版贵了10几万，但却仍然有人愿意为之买单的核心原因所在。