2019款的帕杰罗保持着原有越野SUV基因不变，第二代超选四驱、3.0升V6自然吸气发动机、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计都传承着三菱旗舰品牌精神。外观上，新增全新中网和装备5件套升级，提升了全路况使用场景，更加尊贵，更具城市性；而在车内新增腾讯车联ALL IN CAR，实现智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服务、可持续运营的汽车增值服务的升级。同时，还新增了向盘按键唤醒、面板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面等功能配备，新增无线充电功能，进一步提升车型竞争力。

　　试驾环节，媒体记者和消费者们对2019款帕杰罗进行了越野场地及道路试乘试驾体验。

　　得力于帕杰罗的3.0升V6发动机，它采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力。

　　特别是三菱的超选四驱，在速度为100km/h以下时，可以任由在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据行车需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力，极大的提升了越野性能。同时，帕杰罗搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。再加上高达235mm的离地间隙，36.6°最大接近角和25°最大离去角，无论是700mm深的水洼，还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越，帕杰罗都无往而不利。

　　在团购会上，主办方将帕杰罗、普拉多、汉兰达、普拉多2700几款时下热门SUV车型进行了对比，汉兰达作为一个城市SUV，与帕杰罗这样的硬派SUV对比在使用范围上来说显然不足；而普拉多与帕杰罗相比，普拉多有着更有底气的底盘，帕杰罗有着更强悍的四驱性能，两款车型各具优势，但目前得益2019款帕杰罗全系车型价格下调，比如主力车型舒适版在整体品质感升级的情况下，终端实际零售优惠后在33万以内，使得帕杰罗具有了超高性价比。

　　在城市SUV大行其道的今天，硬派SUV似乎显得有点形单影只，可是大家在追求诗与远方的时候会发现，如果陪伴在左右的是辆硬派SUV会更加的安心。坐拥12个达喀尔冠军的帕杰罗，显然就是那个最为安心、最具性价比的选择。