今年8月，纯电动车增速为同比6.6%，而插混和增程式车型的同比增长分别为84%和109%，占新能源整体市场的44%。增程式作为插电式混合动力体系的一个重要分支在中国市场逐渐全面开花。其实，增程式技术路线并非最新的发明，最早可追溯到二战时期的斐迪南·保时捷为虎P坦克设计的动力系统。如今，增程式技术路线能够全面铺开，还得益于中国车企的再次使用。

增程式的普及，赛力斯汽车功不可没

说到增程式这条赛道，除了理想汽车，还有一个做事低调但技术扎实的企业——赛力斯汽车。2019年4月的上海车展，赛力斯汽车带着打磨好的技术和产品出现，给出了对用户需求的深刻理解——增程式基于加油带来的补能优势，实现了超长的续航里程，缓解电动车主的续航焦虑，可解开充电基础设施薄弱的现实困境，进而实现对传统燃油车的加速替代。

2020年，赛力斯汽车的超级增程1.0搭载在SF5车型上量产，以直驱供电形式有效避免了能量链条过长带来的能量损耗，在大家最为关注的综合续航方面取得了非常大的突破，很多人感受到了“纯电驱动，充电无忧；有电加电，无电加油”带来的便捷。

2021 年，赛力斯汽车与华为跨界合作推出了问界品牌，此后问界M5、M7、M9等多款增程式车型陆续发布并实现量产交付，直至2023年第三季度，问界新M7和问界M9彻底带火了市场，引领增程式产品进入到全新纪元。

2024年，增程车型真正全面开花，问界已经成为行业标杆，问界新M5、新M7、M9，都拿下了相当好的销量成绩。今年1月1日-9月15日，问界新M7累计销量达14.6万辆，持续霸榜2024年国产新能源车型TOP 1；问界M9上市九个月累计大定突破14万台，是50万以上车型销量冠军。而问界2年4个月就交付40万辆，创造了智能豪华品牌新纪录，这些数字无论放到哪个时间线来看都含金量十足。

不难看出，在赛力斯汽车的答卷里，技术从来不是用来“秀”的，而是用来呼应和满足用户的真实需求，增程路线的本质就是如此。这一点对于引导中国消费者认同增程技术起到了相当重要的作用，今天增程式技术得以在中国市场铺开，赛力斯汽车作为“排头兵”功不可没，不仅将开拓与引领的价值全面呈现出来，而且证明了自身高瞻远瞩、抢抓机遇、厚积薄发的内在精神。

战略指引，技术为王，超级增程持续迭代

今天的汽车市场做增程的品牌不在少数，个个讲技术，家家有绝技，那么，为什么赛力斯汽车可以赋予增程技术新的生命力？其实，这背后蕴含着战略洞察与技术创新的双重驱动力。

前瞻战略，引领未来趋势。自2016年起，赛力斯汽车便以敏锐的洞察力，率先踏入新能源的蓝海，锚定电驱动为核心的发展原点，坚定不移地深耕增程式技术路径。这一抉择，不仅是对全球能源转型趋势的精准把握，更是对用户多元化需求的深刻洞察。赛力斯汽车深知，新能源不仅是行业的未来，更是满足用户对于环保、高效、长续航出行需求的关键。因此，它致力于通过增程式技术，既保留了电动车的驾驶质感，又突破了续航瓶颈，实现了对燃油车的全面超越，完美契合了南北方用户的多样化场景需求。这一战略选择，彰显了赛力斯汽车以用户为中心、持续创新、不断满足并超越用户期待的坚定信念。

技术自研，加速体验升级。赛力斯汽车的超级增程系统，是其技术实力的集中展现。该系统为赛力斯汽车自主研发，历经多次迭代升级，已步入4.0时代，每一次跨越都是对技术边界的勇敢探索和对用户体验的极致追求。从1.0到4.0，赛力斯汽车不断优化增程专用发动机，引入深度米勒循环、高压缩比设计、低压冷却EGR等前沿技术，实现了发动机热效率与发电机效率的显著提升，油电转换率屡创新高。在这基础上，增程系统还具有高度的智慧管理能力，能自动识别超过1100种行车场景和用车习惯，面对高速行驶、城市快速行驶、拥堵、连续爬坡、连续下坡等复杂路况，以及在-40℃至60℃温度区间中，通过规则计算、神经算法、全域寻优等智能化控制，实现精准匹配，做到增程器无感发电，带来强动力、低能耗、低噪声的驾行体验。

随着超级增程系统向5.0时代的迈进，预示着更高的能效转换与更卓越的驾驶体验即将来临。这种持续的技术自研与快速迭代能力，正是赛力斯汽车能够不断赋予增程式技术新生命力的关键所在。

结语

赛力斯汽车一路走来，强有力的证明了一件事：以前的增程车卖得不好，并不代表增程式技术路线本身有问题，而是技术没有做扎实，体验没有做高级，用户需求没有匹配精准。随着赛力斯汽车突围成功，越来越多的玩家也涌入了增程电动赛道。但要跨过多少技术沟壑才能追赶上先行者的步伐这很难说，毕竟增程技术背后所依托的其实是对系统架构、智能制造、质量把控、品牌构建的全栈实力。

今天的增程式技术已经摆脱市场质疑，赢得公众认可。上半年乘用车销量数据中，增程式汽车达46.9万辆，同比增长124.2%，这一数字远超插混和纯电动汽车。面对前景大好的未来，作为头部玩家的赛力斯汽车很可能成为最大赢家，不是吗？