每个历史底蕴丰富的汽车品牌都有自己的经典性能车，保时捷有911，大众有高尔夫GTI，日产有GT-R……而作为最能代表3系运动特点的车型，M3就是宝马的传奇，而在今年10月，宝马正式将现款M3引入中国大陆市场。

外观：更凶的宝马3系

无需过多介绍M3的外观，毕竟大家对满大街的华晨宝马3系已经很熟悉了，而车尾贴着“M”标识、更换轮圈和排气一副“M范儿”的改装3系也不在少数（由此可见M-POWER的魅力）。本次接触的是一辆E92双门版M3，与四门版相比，其奔跑的外形已经足够吸引眼球，但在外观上只有犀利的前包围、侧面的鲨鱼腮、多幅的铝合金轮圈、四出式尾排以及引擎盖上的鼓包和开孔等细节提醒着你这辆3系COUPE并不简单。如果换做E90四门版M3，估计就没有多少回头率了，从某种角度来说，在国内开一辆四门版M3也是一种“扮猪吃老虎”的低调。

前保险杠就能将普通原厂3系和M3区别开来

E92双门版M3拥有3系里最优美的身段

4条米其林Pilot Sport PS2轮胎为M3提供抓地力保证，前后轮尺寸分别为245/40 ZR 18、265/40 ZR 18。

标配18寸多幅铝合金轮圈，前后打孔刹车碟，效果如何？没深度试驾过，但应该不会差吧……

 中间隆起并开孔的引擎盖是辨别M3的主要特征之一

后视镜的设计兼顾了空气动力与造型的需要

短小的尾翼很低调，四出式排气却很嚣张

内饰强调运动氛围

在内饰布局上，M3同普通版3系没有太大差别，但更多运动化元素的运用，让M3的内装氛围更加跑车化。握感出色的方向盘以及中控台上大面积的仿碳纤维质感的贴面装饰很容易刺激你的驾驶欲望，圆润的换挡杆尽管造型上和M5、M6没有什么变化，但背后早已从SMG顺序式变速器换成了双离合变速箱。

带记忆功能的多向电动调节的运动座椅，卖相和质感都相当不错，相信在激烈驾驶中是可以信赖的依托，后排设施与330i COUPE没有什么差别，头部空间受造型影响不可避免的受到压缩，但腿部空间还是可以接受的。
既是能跑的代步工具，也是大玩具，国内市场鲜有对手?
?国内市场对于高性能房车旺盛需求，让宝马M、奔驰AMG们尝到了甜头，作为宝马旗下最经典的车型，M3自然不会缺席这一细分市场。在欧美，M3的主要对手是奔驰C63 AMG、雷克萨斯IS-F等车型，由于这些车型尚未被引进，因此，M3在国内市场并没有什么对手，凯迪拉克CTS-V倒算是一个，个性的外形、强大的机械增压V8、欧式的操控、“纽博格林最速房车”的名号让其特点鲜明、卖点十足，110万的售价也和M3（106.6-120万）针锋相对，但由于两车在定位上细微差异，因此谈不上什么激烈竞争。