大众汽车近年来发展迅速，产品研发设计不断推动汽车业发展。其产品热销全球，在国内大众汽车凭借着先进的技术和安全性，拥有很高的市场份额和认知度！产品的持续热销造成了产能上的局限，影响了用户的提车体验和使用感受。大众在未来将近一步提高产能，降低成本在全球范围内，重点加强北美地区和中国的工厂建设，加快产品投产和产能。满足日渐增加的用户需求。

海外的主要整车制造工厂

国内零件和整车工厂未来布局

大众在细分产品线的同时，就是保证产能降低成本。大众集团在未来的7年将建8座工厂，集中在北美的墨西哥和美国地区，中国在其中将增加2座工厂，投产整车生产线和配套零件供应工厂。位于广东的佛山市和江苏的仪征市，计划2013年前完工投产。国内奥迪和大众品牌主要的产能部署在一汽，而上汽车型多产能也较为紧张，产能上局限性大。而大众的西亚特车型投产，则需要进一步扩大产能。

未来国内工厂在扩大产能后将国产西亚特品牌车型

西亚特 （预计广东佛山投产）

大众旗下的西亚特品牌于2011年上海车展首次亮相，早些时候通过非官方渠道有少量的进口，目前国内保有量很小。西亚特是大众集团旗下运动气息比较浓的品牌，国产后将归入一汽-大众的旗下。一直以来上海大众在产品线上更为全面，例如A0级的POLO、A级的朗逸、B级的帕萨特和SUV产品途观以及MPV途安，同时上海大众还拥有性价比更高的斯柯达品牌的支持。

而一汽大众则一直以来在产品线上并不完整，例如A0级产品就是一汽大众一直以来的缺失。西亚特品牌旗下车型则全面共享大众汽车平台技术，从轿车到SUV均是如此。A0级车型ibiza伊比萨未来投产后会弥补一汽大众在A0级车型上的缺失，而未来有望投产的其它车型将弥补一汽-大众在A级两厢车及SUV车型方面的空缺。

奥迪品牌车型（2款车型预计将在佛山工厂投产）

奥迪紧凑型A级车平台 A3与紧凑型SUV Q3将国产

丰富的车型是奥迪在国内重点发展的方向。将在未来4年内国产紧凑型A3及紧凑型SUV Q3车型，填补奥迪在高档小型车和紧凑型SUV市场的空白。

A3是奥迪的A级紧凑型运动轿车，搭载1.4TFSI和1.8TFSI发动机配合奥迪S-Tronic双离合变速器。提供给年轻人个性运动的座驾是这款车的追求。

Q3是奥迪中国全球首发的一款紧凑型SUV，在豪华紧凑SUV车型中奥迪Q3有很多优势拥有锐利的线条设计和头灯，是宝马X1的强劲对手。紧凑型SUV市场持续走高，虽然同为SUV但是也根据不同的车身尺寸和定位划分出了等级，未来也将国产。

一汽奥迪方面表示，奥迪进一步完善产品线的第一步就是让更多的车型国产，可以进一步降低成本和减少提车用户等待。未来国产奥迪车型将涵盖高档A级车和SUV车型2个主要细分市场，为用户提供更多展现个性奥迪车型。也成为国内高档车细分市场运作最活跃的厂商，为开发更多细分车型树立新标准。

 大众品牌(一款车型将在成都投产)

在车辆的长度方面，大众对于旗下车型的尺寸有着严谨的规格标准，例如A级紧凑车型级别的速腾、高尔夫都是2578mm，这可能也是速腾车型上最具争议的部分。但是与Jetta同处于相同定位区间的很多来自欧洲、日韩和美国品牌的车型却偏偏在轴距、车身长度上大做文章(例如标致国产408达到了2.7米以上、丰田卡罗拉为2.6米以上)。不过新Jetta的轴距将会大为提升，轴距和长度将分别达到2.64米和4.64米左右。

可以说大众在全新一代Jetta的研发上不遗余力的使用到了很多新技术，但是针对欧洲版和美国版的车型也进行了关键的调整。中国市场的独特性在于消费者更乐于接受价格合理的产品，因此新宝来的销量要比技术更先进的速腾好得多。那么未来由成都工厂生产的下一代速腾也就面临着这样的两条路：1.以欧洲版新Jetta为模板引入四连杆后悬架的车款；2.降低成本，引入美国版的扭力梁后悬架车型。

 几款车型都是将在国内投产的热点车型，有的是垂直换代车型有的是新车。但是都是伴随着新工厂的启用而投产。佛山工厂会在未来根据需要投产更多车型。西亚特在新工厂投产后，未来将弥补一汽大众在A0级车型的空白。