金秋十月，天津将迎来一年一度的盛事——2011第十届天津国际汽车贸易展览会，届时天津天宝将携8款改装车隆重亮相国际车展，诠释BMW悦•界之改装世代。个性是人类生命的图腾，是改变生活驾驭激情的原动力；个性是工业革命的灵魂领袖，是锻造汽车生命的重要元素；个性是风格塑造的精神核心，是改变万物无限重生的绝对基因，欢迎每位热爱汽车、热爱个性的朋友走进BMW悦•界之改装世代。

除此之外，最令人瞩目的是本次车展还将亮出两款BMW历史上深具意义的车型，同时也是目前亚洲仅剩的两台——依赛塔（Isetta）和M1。想大饱眼福的朋友，欢迎10月2日、3日光临梅江国际车展宝马展区。

车展现场还将根据车系展示特点，配合视频演绎，从BMW历史演绎至现代时尚尖端造车理念，打造独属于BMW品牌齐聚亮相的宏大场面。同时搭配车辆现场展示及视频，编排9支独属于本次车展主题且与车系气质相符的舞蹈演绎，现场演艺独具亮点和视觉冲击。只等着您共襄盛举！

【车型简介 】

【依赛塔 】

宝马依赛塔(Isetta),它那极短小的车身使人马上想到如今MCC公司2．5米长的精灵(Smart)，它们的确有相似之处，至少找停车位都毫不费力。实际上，精灵更多的是在出售一种环保概念，即尽可能少用汽油和停车场地。而依赛塔不是，当时人们购买它可不完全是因为停车方便，而是因为它便宜。简单地讲，依赛塔是一个经济困难年代的产物，一个应急产品。

二战结束，宝马公司从1948年重新接手摩托车生产，并于1952年重新开始轿车的生产。但这时候宝马公司还远近没有渡过危机年代。当时公司的主打产品是豪华车501、502、503和507，尽管批评家们喜欢这些带V8发动机的大型轿车和运动型跑车，它们也确实能帮助企业树立品牌形象，但对一个正处经济困难时期的市场来说，豪华车的销售情况很差，仅靠这些产品企业几乎难以维持。

到了1954年，局势变得更加严峻。很明显，再找不到一辆既好卖、利润率也高的车型，公司就过不去了。而宝马公司已经难以承受重新开发一款崭新车型的费用了，所以只能寻找可以按许可证方式生产的合作者。经过仔细考察，很快就有一辆意大利Iso公司的小车进入了眼帘。这辆车早在40年代末就被设计出来了，它非常独特而实用，有着鸡蛋般的外形，车门从车头部位打开。由于有巧妙的机械装置，在打开车门时，方向盘随着前盖一起转到旁边给驾驶员让路。一直到今天，世界上还没有另外任何一辆车有如此异想天开的设计。 在作了适当的改动之后，依赛塔肩负起了宝马公司承前启后的使命，于1955年初投产了。它放弃了原来设计的两冲程发动机，而是直接采用宝马摩托车R25的单缸四冲程发动机。1955年上市之初配的是排量为250毫升、功率12马力的发动机，到年底又增加了排量为300毫升、功率13马力的发动机。购车人显然很喜欢这个长仅2．29米的小家伙，因为它比摩托车可强多了，有车顶，还带天窗，既可作上下班，也可作旅行用，当时连新婚夫妇也时髦选它作为结婚礼车。依赛塔的销售获得了所期望的成功，仅第一年就卖出了1万多辆。依赛塔成了50年代卖得最好的宝马车，总共售出16万辆，为宝马公司提供了必要的发展资金。依赛塔也因此成为宝马公司复苏的功臣和象征。

在50年代德国人已经开始喜欢旅行了，因此当时在欧洲的公路上常能见到伊赛塔的身影，车内装饰五花八门，坐在车里的人们表情很幸福。人们绞尽脑汁地将野营用具装进车内各个角落，以满足长途跋涉之需。慕尼黑有一名记者保罗•施维德同一位女同事一起驾驶伊赛塔从意大利南部的布林迪西去丹麦的斯卡根，用49小时跑了3000公里。1957年一位苏黎世伊赛塔经销商用100小时穿越了100个阿尔卑斯山隧道。放到现在，这样的旅行无论大小车肯定都能轻松完成，但在当时已经是很了不起了。

【M1 】

70年代晚期，意大利厂商兰博基尼与BMW达成协议来制造一款量产的高性能跑车，这就是于1978年面世的BMW M1。它是BMW唯一一部量产的中置发动机跑车，它配置了一款直列6缸，双凸轮轴，3.5升的汽油发动机，量产版可以产生273匹马力的功率，而配有涡轮增压器的赛道版本，他可以产生令人乍舌的850匹马力。 这款发动机曾在1984年至1986年，运用在南非版BMW 740i上面；在稍后的两款经典车型 E24 M6和E28 M5上也配置了此款发动机。从而，M1为以后BMW M系列的传奇拉开了序幕。

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