不知您在购买自动挡轿车时是否留意到了在变速箱挡把附近潜伏着“❉”按键。没错，它就是我们今天这篇文章所要围绕的主题——雪地模式。如果这项配置出现在SUV车型上，简直再正常不过了，但是如果出现在一辆15以内的普通家庭轿车身上，恐怕就会让一部分人感到吃惊了。

雪地模式的工作原理：

当然吃惊还是大可不必的，因为这毕竟也不算什么高科技玩意儿。不过对于生活在北方较为寒冷城市的车主来讲，这的确是一项非常实用的配置，细微之处体现厂家的用心。还是先来简单介绍一下雪地模式的工作原理吧！

与高档SUV上通过ESP对车轮进行干预的雪地模式有所不同，普通轿车上的雪地模式其实非常简单，只是通过一些自动化程序设定使得变速箱以二挡起步，从而保证车辆拥有更平稳、更温柔的扭矩输出，减小在光滑的雪地上轮胎打滑的几率。

此外在行驶过程中，ABS的工作范围也将被放宽。普通情况下需要狠踩制动踏板才会介入的ABS此时在非紧急制动的情况下也会开启，总之一切都是为了保证车辆在冰雪路面行驶时更加安全。

腾翼C30

可以说腾翼C30是长城近几年推出的一款非常成功的三厢紧凑型轿车。虽然它的车身尺寸相比对手来讲，并不占什么优势，但是它凭借中庸耐看的外观设计，为自己积累了不少用户，树立了良好的口碑。

内饰方面，C30依然遵循了大气稳重的宗旨，上深下浅的颜色搭配，拉丝面板的中控台都给它提色不少。2011款腾翼C30不仅对车内进行了一定优化，配置方面也发生了一些调整，全系车型新增加的行车电脑能够为驾驶者提供更多行驶信息，及时了解关于油耗等方面的数据。另外，原厂GPS和MP5同样面对全系车型作为选装配件。乘坐空间方面虽不是C30的强项，但也不会成为C30的弱势。身高1米75的体验者坐在后排也能够有如图所示的空间大小，总体表现已经能够令人满意了。

1.5L发动机对于一款主打家用的C30来讲，动力已经足够使用了。这台代号为GW4G15型号的长城自主研发的发动机拥有105马力的最大功率，以及138牛米的最大扭矩。与之匹配的变速箱除了手动之外，还有一款CVT无极变速箱。

这款CVT无级变速箱是国际知名品牌——比利时Punch（邦奇）的产品，具有手动和运动模式。右侧的雪花标识按钮便是雪地模式按键，而左上角黑色的按钮是shift lock键，也称变速器锁止键。这个键的作用是在发动机无法启动的情况下，按下此键的同时可以将变速杆强制挂到其他的档位，主要在发动机故障无法启动时需要推车或拖车使用。CVT的雪地模式在TCU逻辑上与前面的几款4AT大同小异，只是内部的具体机械结构不同而已。

东风雪铁龙世嘉

源于C4的东风雪铁龙世嘉分为两厢车和三厢车。虽然三厢世嘉是在两厢的基础上改变而来的，但是它的改变却没有任何不协调，而这也算是国内两厢改三厢的一个成功案例了。世嘉的外观朴实中透露着一丝运动。因为你可以发现，雪铁龙世嘉的车头部分还是比较激进的，尤其是向后延伸的鹰眼大灯以及灯眉设计。而转到车尾，除了不规则的修长尾灯之外，其它部分还是很有居家范儿的。

众所周知，雪铁龙的内饰比较特别，尤其是那个很独特的中央集控式方向盘，它与普通车型上的多功能方向盘最大的不同在于，转动时中央的多功能控制模块是不会随着转动的，并且能够实现蓝牙、音量、定速巡航以及限速器等功能的一手掌控。虽然初次驾驶时需要适应，但是很快你便会迷恋上它，而这也正是雪铁龙的个性之处。

相比之下，系出同门的东风标致408则彻底是一款正宗国产三厢车。它优雅的造型一经出世便获得了人们的一致好评，这不只归功于408流畅的尾部线条，前脸虽然依旧延续了标致家族式的大嘴设计，但是质感强烈的镀铬装饰条以及两侧的三角形雾灯，都让408“笑得更加迷人”。

408的内饰同样让我对它产生很大的好感，圆形的空调出风口看上去很有质感，而中控台的实际用料也采用了软性材质，所以整体看来，408的内饰还是很上档次的，大概唯一让人不太满意的也就是略显老气方向盘了。其实408最大的卖点并不在此，而是2710mm长轴距所带来的宽敞的后排腿部空间，这样的数据已经是国内紧凑型轿车的极限了。

之所以把两款车放在一起来介绍，正是因为它们采用了同一套动力总成，就连发动机以及变速箱的调校都一模一样。虽然1.6L发动机表现很普通，最大功率106马力，最大扭矩也只有142牛米。但2.0L发动机却拥有147马力的最大功率和200牛米的最大扭矩，这样的数据即使在今天看来，仍然表现不俗。不过我们还是不要把它们和运动二字联系在一起，毕竟在这个涡轮横行的年代，还是低调为好。

虽然这台4AT变速箱的确已经跟不上时代的脚步了，但是自始至终它却都带有运动模式和雪地模式，尤其是雪地模式在寒冷的冬季行车时还是很有必要的，这也是本篇文章的主题所在，当然它也算是法系车的一大特点了。当遭遇雨雪天气时，只需在挂入D挡之后按下“❉”按键，雪地模式便会启动，车辆将以更加温柔的方式起步。

奇瑞A3

奇瑞A3的是一款难得的完全自主研发的车型，由宾尼法利纳公司操刀设计的外观也得到了大家的一致好评，从车身流畅的线条中我们仿佛能够感受它身上还散发着欧洲车的味道。与此同时，简洁的尾部造型以及隐藏式后门把手也都是奇瑞A3的特点所在。

奇瑞A3之所以引人注目原因当然不仅仅是外观，同时它的内饰以及配置也达到了相当的水准。尤其是全系标配ESP，这在10万元级别的国产车中绝对是独一无二的。就内饰设计而言，奇瑞A3是典型的居家风格，虽然没有什么新鲜感，但是却具有很强的亲和力，而且实用性也不差。

动力方面，目前奇瑞A3共提供了1.6L和1.8L两款发动机。而且无论是哪一款发动机，它的表现都比较让人满意，其中1.6L发动机采用先进的DVVT技术和VIS可变进气歧管技术，最大功率126马力，最大扭矩160牛米，在同级别中拥有较强的实力。与之匹配的依旧是一台4AT变速箱，并带有雪地模式。虽然在档位上并没有什么优势而言，但是综合其性价比来看，这样的配置也绝对称不上寒酸了。

CX20是长安汽车CX车系的第二款车型，该车的最大特点便是呼应了时下流行的混搭风，Cross风格的它很容易博得年轻人的青睐。在CX20的身上你同样不会看到模仿其他成功车型的影子。因为它的外形是由日本和欧洲设计中心联合设计的。

值得一提的是，长安CX20在内饰精细化方面也邀请了日本工程师来协助，而效果自然也是明显的。不仅黑灰搭配的内饰风格给人留下深刻的印象，而且在装配工艺上面，我们也能够感受到明显的进步。此外，它还拥有强大的储物空间以及灵活的后备厢空间，这些因素或许对于某些消费者来讲，已经完全可以决定是否购买它了。

长安CX20的1.3L直列四缸发动机与奔奔相同，最大功率86马力，最大扭矩110牛米，在技术方面表现一般。由于排量较小，所以加速感并不强烈。与之匹配的是一台来自日本爱信的4AT自动变速箱，这台变速箱虽然只有4个档位，但是正常情况下你几乎感受不到换挡冲击，它所强调的是平顺性与舒适性。