随着汽车时代的到来，交通事故就像幽灵一样伴随着人类社会，高速爆胎更是行车安全的主要杀手。

2011年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，超速行驶导致的事故死亡人数占全部死亡人数的14.2%，高速行驶中的突然爆胎而导致的车毁人亡，占高速公路意外死亡人数的49.81%。其中爆胎胎压不足占57%、胎压过高占20%、轮胎被刺破占23%，时速超过160公里发生爆胎的死亡率接近100%。

安全!一直受到汽车业界和社会公众的关注，对于消除汽车爆胎带给人类车毁人亡的灾难，亦成为汽车安全研发发展的重要课题之一。早先在网上浏览及央视报到中获知吉利BMBS能有效防止车辆高速爆胎造成车辆失控，避免高速爆胎车毁人亡事件发生，觉得不可思议，对于其BMBS神奇也持有积几分怀疑！

2012年3月19日，湖北汽车媒体——汽车之家、爱卡汽车网、太平洋汽车网、大楚网、湖北电视台等记者携湖北省各市帝豪品牌授权商家代表及部分帝豪潜在客户在武汉汉阳区 国博大道亲身参与了帝豪EC8 BMBS车型爆胎及安全控制试乘试驾活动，亲身体验了车辆爆胎及安全控制全过程，见证了BMBS技术实力，成功的爆胎演示和安全控制赢得了现场所有人的掌声和欢呼！

爆胎演示前帝豪厂家的技术专家对模拟爆胎的设备做最后的检查。

BMBS的核心技术在车身内部，无法看到，帝豪EC8上安装了爆胎模拟装置，该装置有8个放气孔，可以在车速达到120km/h的时候，瞬间为车胎进行放气，8个出气孔瞬间的放气量可以达到 28平方厘米，相当于在车胎上爆破了一个拳头大小的创口。因为瞬间放气量比较大，类似于车辆高速爆胎的现象，所以采用此种方法，既能减少轮胎和轮毂的损耗，又能起到实验的效果。

放气孔特写。

虽然对BMBS做了深入了解，但临上车记者仍觉得信心不足。

两公里长无遮挡的双向六车道直路给测试提供了有利条件，自动挡帝豪EC8油门已经踩到了底，伴随着发动机的咆哮速度表迅速爬升。

EC8由远而近，明显感觉速度还在不断提升，整个后背紧紧贴住后排座椅。

跑了大约700米，记者看了一眼速度表，此时已快达到110KM/H

随后就听到“哧”的一声，车身右前部突然下沉，在其瞬间，原本因加速紧紧靠在后排座椅的身体也向前俯冲，爆胎与制动几乎是同时进行，司机的反应不可能这么迅速。事后询问证实了我的推测，是BMBS在发挥作用。

在车速降到40KM/H内的制动动作其实是由电脑完成，其刹车距离远远低于普通人正常制动距离，这也减小了因爆胎引发第二次危险的可能。

驾驶员的最快反应也远远超过5秒，而BMBS能在车速大于80Km/h爆胎后的最短时间内(0.2-0.5秒)，替代驾驶员实施行车制动，避免车轮抱死导致汽车跑偏、侧滑和甩尾的现象发生，并把迅速降低降至40 Km/h以下的安全车速，彻底化解高速爆胎带来的严重危害，保障行车安全。

由于惯性记者的手本能的抓住了车窗。

再比较从开始制动到车辆完全停止时车身左侧与双黄线的距离变化——几乎没有跑偏的现象，这也能最大限度避免碰撞及侧翻的危险。

虽然是有惊无险，但记者第一次经历爆胎，仍觉得害怕。

爆胎后轮毂直接碾压轮胎，速度越快对轮胎的损耗越大，按照120KM/H的速度演示，一条新轮胎演示40次没有问题，但专家仍小心检查。

充气，检查，准备下一次演示及体验。

应用BMBS技术  高速爆胎不再怕

爆胎事故使得各种防爆胎技术应运而生，主要以TPMS轮胎气压监测系统与超扁平轮胎技术为代表，但是这些技术只停留在对爆胎的预防上，面对车辆爆胎之后的风险则束手无策。

相对于TPMS胎压监测系统，吉利公司研发的BMBS爆胎监测与安全控制系统不仅具有TPMS全部功能，还弥补了前者无法对突发爆胎做出即时响应和提供有效救助的缺陷。其优势具体表现在BMBS的智能化自动控制系统——集主动预警和被动安全智能控制为一体，在爆胎后的最短时间内(≤0.5秒)，替代驾驶员实施行车制动，避免车轮抱死导致汽车跑偏、侧滑和甩尾，并把车速迅速降低至40km/h的安全车速，保障行车安全。

BMBS系统是帝豪EC8新车型的最大技术亮点，这套BMBS系统全称为（Blow-out Monitoring and Brake System）爆胎监测与安全控制系统，可以实现胎压监测功能和自救功能。

轮胎状况通过中控液晶屏显示出来，此图为正常状态

轮胎状况通过中控液晶屏显示出来，此图为胎压异常状态

胎压监测功能，可以对轮胎气压和轮胎温度进行实时监控和提示，以提醒驾驶者注意到胎压的变化，同时在轮胎温度过高时提示驾驶者。此外还提供了低电压报警和无信号报警，这两项功能可以使驾驶者随时了解到BMBS系统的运作情况。

自救功能体现在遇到爆胎事故时，且车速在80km/h或以上，BMBS的安全控制启动，BMBS系统会在0.5秒的时间内，实施自动制动，将车速降至40km/h，并在ABS的支持下，使车轮滑移无法产生。制动同时使爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和，有效防止爆胎方向偏航。

高达150万元的爆胎保险赔偿

在国内，对于爆胎造成的交通事故，保险公司不予理赔。为此，吉利汽车与大地保险公司合作，特别为搭载BMBS系统的车型定制专项爆胎伤亡险。协议规定凡购买吉利旗下任何一款搭载BMBS系统的车型，在保险期限内，如果BMBS系统存在缺陷导致汽车爆胎，中国大地保险公司将按合同约定赔偿，最高保额为每人30万元，每车150万元，保险责任期为二年。

BMBS是全球唯一受专利保护的汽车主动防御技术，即胎压监测及防爆胎技术。

帝豪BMBS爆胎监测与安全控制系统的出现，有效解决了困扰汽车百年发展史的难题，搭载BMBS爆胎监测与安全控制系统的帝豪EC8也因此成为首款不怕爆胎的豪华跨级轿车。

对安全的保障即是对生命的尊重

对安全的保障，对生命的尊重，表现出一个车企高度的社会责任感，2011年11月，帝豪EC7在欧洲权威安全评定机构Euro-NCAP上获四星安全认定，成为中国车型在Euro-NCAP安全碰撞测试中的最高成绩。而出自“名门”的捷豹XF、雷诺Fluence ZE、菲亚特Panda和JEEP的Grand Cherokee，成绩也只是四星。

同时帝豪EC8在刚刚结束的C-NCAP上，再次以自主品牌最高分49.6分荣膺五星安全认定，在C-NCAP迄今为止147款碰撞车型居第六名。在同批次碰撞车型中，帝豪EC8成绩要高于本田新思域（48.3）、标致508（48.9）、别克GL8(47.7)等合资品牌车型。回顾以往，该成绩甚至高于宝马320i(48.2)、奥迪A6L(48.1)、奔驰C200(47.8)、凯美瑞（48.8）等数十款同级别合资著名品牌车型。名符其实地成为自主品牌最安全的汽车和自主品牌安全技术的“状元”。

帝豪EC8 BMBS技术，加上EC8按照C-NCAP五星标准打造的技术，这款车的安全程度完全可以媲美进口豪华轿车。

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一：什么是BMBS

BMBS即爆胎监测与安全控制系统。

BMBS（爆胎监测与制动系统）技术保证车辆在高速行进中发生爆胎后依然可以安全的按照正常的轨迹运动，以避免发生操作不当或无法控制后所产生的交通事故。当系统感知轮胎失去压力后，制动系统会在驾驶者做出动作（踩刹车）之前进入刹车减速状态，越早的介入越能及时有效的控制车辆的行进方向。

BMBS是由爆胎监测模块（分机）、微电脑智能控制器（主机）、电控行车制动器（制动设备）、显示终端（GPS、仪表）等部件组成。

作为汽车高速行驶下，爆胎故障发生后时下最先进有效的主动救助手段，成为世界上惟一受专利保护的汽车类主动防御技术，与汽车安全发明——安全带、安全气囊、ABS一起被入选为世界汽车主动安全十大技术。

二：BMBS的研发历程及工作原理

2002～2007年，产品样机在实验室诞生，成功申请国家专利，其主要功能有胎压及爆胎监测安全刹车控制；

2007～2011年，原有技术进行优化和功能拓展，胎压监测系统的接收有效率是常规的3倍，新增黑匣子与双重控制，当BMBS系统主控制器发生意外情况时，启动备用控制器保障正常运行，系统运行数据，由黑匣子全程记录。

其工作原理简单理解便是：当爆胎状况出现时，气压监测系统首先会感应到轮胎失压并发出信号，而这个信号会传到控制系统中，最后在ABS和EBD的相互配合之下采取最为有效平衡的制动措施。这套系统会自动将高速行驶中的车辆减速到40公里以下的安全车速。

三：汽车安全技术发展史
2008年，中国，吉利汽车全球率先发布了bmbs
1980年，德国，奔驰汽车首先使用安全气囊
1951年，美国，克莱斯勒推出助力方向盘
1949年，美国，克莱斯勒汽车首创盘式制动
1948年，法国，米其林公司生产出第一条子午线轮胎
1940年，瑞典，volvo发明并使用安全带
1924年，德国，博世公司发明了电动刮水器
1921年，美国，克莱尔发明了倒车灯
1920年，英国，霍纳摩尔发明了防抱死刹车系统（abs）
1901年，美国，奥兹汽车公司首先给汽车安装车速表


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