【网上车市青岛站 】相关数据显示，2012年4月，中国汽车产销分别为164.76万辆和162.44万辆，环比分别下降12.4%和11.7%，同比增长7.8%和5.2%。相比去年的“黑四月”，环比呈下降之势，但产销略有增长。对此，专家表示，中国车市已进入“后微增长”时代，也就是迎来了买车的“春天”。对于想要购车的朋友来说，这绝对是一个出手的好机会。今天，小编精选了3款近期人气超高的高配轿车：比亚迪G6、腾翼C50、大众朗逸，从外观、配置、动力方面进行一番对比，看一看哪一款才是你的明智之选。

1.外观对比：

 作为三款颇有“眼缘”的车型，比亚迪G6、腾翼C50、大众朗逸在外型上有一个共同点：大气。有人说G6是比亚迪截至目前最漂亮的车型，相比比亚迪以往车型，G6的确给人一种眼前一亮的感觉。整车线条流畅自然，外观设计动感时尚，尾部造型颇具创意，鸭尾式扰流板与行李箱自然的融为一体，显得动感十足，配合饱满的车头，更显尊贵稳重，兼具家用与商务。

相比之下，长城腾翼C50更偏重于家用，其采用的是蜂窝前中网造型，进气格栅一分为二，外观大气偏中庸，不过，镀铬装饰亮条为车增添了不少档次感。

朗逸则是大众专为中国消费者打造的一款车型，在延续大众风格的同时，融入了更多中国传统文化的审美及设计元素，豪华大气之余也能满足本土化需求。

2.配置对比：

对比参数配置可知，比亚迪G6、腾翼C50、大众朗逸三款车型在配置方面都具有一定优势。一向以配置丰富著称的比亚迪，对G6 1.5TID DCT版车型的投入也是应有尽有。在电子配置上，G6 1.5TID DCT版依旧配备有keyless无钥匙系统，在影音娱乐、安全配置、尊享配置等方面也做到了人无我有，人有我优。前后贯穿式安全气帘、5.1声道10扬声器影音系统、驾驶席8方向电动调节等，让G6 1.5TID DCT版上的配置堪比“豪车”。

相比之下，腾翼C50的配置中规中矩，但一般常用的智能配置、安全配置都有，也能满足日常的用车需求。作为朗逸成熟车型的升级版，朗逸1.4TSI DSG品轩版的配置比上不足，比下有余。虽然不如比亚迪G6配置丰富，但相比腾翼C50，多了DVD多媒体汽车影院系统、电动折叠电动调节后视窗等配置，能给车主带来更多舒适体验。

3.动力对比：

配置上，比亚迪G6 1.5TID DCT版占据了绝对优势，但在动力上，同为涡轮增压车型，谁又会略胜一筹呢？

同样搭载了T动力，但比亚迪G6和大众朗逸在T动力的基础上采用了缸内直喷“I”技术。而腾翼C50采用的是相对较传统的多点电喷，使用的是气道喷射，整个喷射过程更费油，这一点有待改进。另外，在变速箱方面，比亚迪G6和大众朗逸采用的是DCT双离合变速器，而腾翼C50采用的是手动变速箱，在操控舒适性方面也稍逊。

 搭载了比亚迪自主研发的TID技术，比亚迪G6 1.5TID DCT版车型的额定功率可达113kW/5200rpm，比朗逸1.4TSI高出17kW；最大扭矩为240N•m/1750-3500rpm，比1.4TSI高出20N•m。另外，六速手自一体双离合变速器的运用，大大缩短了换挡时间，使得其换档更平顺，操控更舒适。而比亚迪G6 1.5TID DCT版车型也是自主品牌唯一一款搭载了TID技术的车型。

朗逸搭载的是大众经典的1.4TSI+DSG动力组合，因为该动力组合，朗逸在中国市场上颇有人缘。当然除了大众品牌的影响力外，96kW的额定功率和220N•m的最大扭矩也让给人们带来了实实在在的动力感受，使得朗逸一直很受青睐。

作为后起之秀，腾翼C50因为搭载了涡轮增压而颇受关注。但相比比亚迪G6，其动力性能要要弱一些。在实际驾驶中，腾翼C50的发动机在加速过程中涡轮介入并不明显，发动机在低转速时的扭力也略显不足，不过其0-100km/h加速成绩可达9.6秒，且舒适性也值得一提。

近期，比亚迪G6、长城腾翼C50、大众朗逸都取得了较好的市场销量。究其原因，这三款车型有一个共同点：超高的性价比。比亚迪G6以丰富的配置和强劲动力获得了较高的市场认可，而目前又推出了“四年或10万公里”的超长质保，现在入手很是划算；腾翼C50的动力和配置都相对比较实用，不足10万元的价格，也让其在市场上很有优势；朗逸依托大众品牌，加之长期积累的用户好感和产品优势，其市场欢迎度也还将持续一段时间，因此可以说以上三款车型各有千秋，需要购车的朋友可根据自身情况考虑是否入手。