路虎，来自英国的豪车品牌，传承着英国王室的高贵血统。路虎揽胜将奢华体验和驾驶乐趣，完美的融为一体。作为一款性能强悍的越野SUV，本次实拍的2012款揽胜运动版的外观一如既往的保持着硬派风格，充满霸气。2012款揽胜运动版最大的变化在中网格栅，由原来的亚光饰条改为钢琴烤漆，看起来更加高档。前大灯并未有过多变化，仅仅是做了一定的熏黑处理，但大灯清洗装饰不在凸显在外。

标志性的蜂巢式两格格栅和互锁环设计的圆形车灯更凸显出大气、将路虎那出身名门的贵 族血统彰显无疑。

侧面的进气口边框装饰也有亚光材质变为钢琴烤漆，均为细节上变化，整体上没有大的改动，其实对于路虎来讲，不变的设计和造型就是其最大的卖点。

翼子板上的出风口具有很强的视觉冲击力，起到散热通用的作用。车身侧面硬朗的线条依旧是其明显的特征之一，运动版和普通揽胜的显著区别就在于翼子板上的出风口。

车身尺寸上新款揽胜运动版宽度由原来的2170mm变为现在的2158mm，高度由原来的1812mm增加到1874mm，车长只缩短了5mm达到了4783mm，轴距还是老样子的2745mm。尽管揽胜的车身尺寸较前几代车型已经被放大，但是那经典外形还是透露出了一种延续至今的血统。

揽胜和揽胜运动版区别了“SPORT”的标志外，整车的流线设计更加动感，以彰显自己的运动身份。当然在细节上，看看他们的离去角便见分晓，揽胜运动版的角度会大于普通版的揽胜，因为运动版的出身的首要目的就是实现越野的强化。尾部的变化比较明显，新增了装饰条，尾门自动开启/关闭，轻松体验。只需轻轻触碰仪表盘或钥匙扣上的开启按钮，便可轻松 打开后备箱，并可依据个人喜好或储物空间的大小调整开启高度。

揽胜运动版的合金运动轮毂，配备低扁平比的轮胎，运动感十足。

内饰风格延续一贯的路虎风格，大体基本上没有变化，仍然走豪华路线， 揽胜运动版在用料方面毫不含糊，除了大量真皮的选用之外，在车内还有哑光的实木和亮光的金属。对于百万级别的豪华车，用料和细节方面似乎没有挑剔的悬念，关键还是在于设计的独特和科技配置带来的人性化的操控。

揽胜的运动版采用了四幅式方向盘，方向盘两侧的功能按键方便了驾驶员的操作。2012款揽胜运动版首次搭载了双画面技术的新一代7英寸触摸屏，可以同时满足驾驶者与前排乘客不同的影像观看需求，使驾驶员能在乘客欣赏DVD时查看导航图。导航升级为中文显示系统，更加符合国人的使用习惯。

仪表盘只有时速表和转速表两个表盘，更多的功能集成在中间的液晶屏中，例如水温、油量、定速巡航、历程等情况都可以显示。

全地形反馈系统由旋钮式变为按钮式，操控起来方便。前排座椅头枕后方的8英寸显示屏、全新的触摸屏遥控器、置于后座中间扶手处的对接端口，尤其含无线耳机的WhiteFireTM无线技术，更是大大改进了后座乘客的娱乐体验。

2012款揽胜运动版粗犷的外边迷惑了很多的人，谁也想不到在这样的外边下还藏有一颗细腻的心，从细腻的做工，考究的取材，以及人性化的配置，处处都体现出对车主的细心呵护。

路虎的前排空间还是不错的，视野角度宽阔。座椅的包裹性非常强，12向座椅调节，可以满足任何人对于座椅角度的要求。3种座椅记忆，让全家人都有一个专用的座椅记忆。独有的商务舱格局显得更加的与众不同。

路虎是一个注重越野性能的品牌，但是不得不承认，很多车型和Q7、途锐、卡宴一起在国内被作为了老板们的座驾，所以后排的空间和舒适性对他们来说是十分重要的。特别是在后排腿部空间方面，揽胜运动版并未配置全景大天窗，或出于安全性的考虑，但在乘座体验上打了些折扣。

2012款揽胜运动版搭载了3.0升V6增压柴油发动机，最高输出245匹马力。另外还有5.0LR-V8汽油发动机和5.0 LR-V8机械增压发动机，5.0 LR-V8汽油发动机输出马力为375马力，最大扭矩为510牛米。5.0LR-V8机械增压发动机动力性能表现更加突出，输出马力高达510马力，最大扭矩为625牛米。