【网上车市太原站 新车实拍 】 记得当时刚刚听说CR-Z这款本田出品的车以后，脑海里一直就以为他是本田旗下CR-V的衍生产物。随后自己研究了一下，看到概念车的精巧外形以后，自己囧了半天。在上周末本田CR-Z新车到店，我们也赶在周一为大家奉上网上车市山西区对本田CR-Z的近距离实拍与解析。

在致力于节能的这个时代，越来越多的油电混合动力车型被设计制造，目前比较知名的有一汽丰田普锐斯、雷克萨斯CT200H，不过在我们山西普锐斯是没有配额的，如果想购入一台油电混合动力车型的话只能选择雷克萨斯CT200H（27.90万元-44.50万元），现在又多了一个选择，CR-Z在日售价为α版在249.8万日元（约合人民币19万元），β版在日售价为226.8万日元（约合人民币17.3万元）。

●外观设计 动感攻击性 回头率满分

极具攻击性与科技感的外观，CR-Z延续了概念车该有的味道，也注定了其本身的基调--属于小众的车型，一点也不会像家用妥协。整车线条极为锐利，突出的腰线刻画极具现代感的外观，超前设计与概念车的原汁原味保留十足。

大嘴样式在本田的车型中首次应用到，配合三条外翻的塑料隔栅，另类的同时攻击性十足。此前大家都在猜测CR-Z是否会推出四门版车型，根据目前获得的资料CR-Z现阶段还是两门版轿跑车型。

从侧面看车头，多变的棱角体现的更清晰，再配合上跑车气息的前大灯组与前雾灯，不加介绍的话只会以为这是一辆小型双门跑车。

CR-Z的尾部和丰田普锐斯在设计上有着异曲同工之妙，横截面样式却并不突兀，很好的诠释了个性的意义，后保险杠与后翼子板连为一体，黑色的扩散器装饰条也是十足的跑车感觉。同时，因为较低的车身设计，尾灯组处于一个较高的位置，能够进一步保障行车安全。

为了更加贴近实用，我们可以很好的理解为什么本田要把车展展车上的19寸轮毂更换为现在的16寸，轮胎选择上是普利司通，但具体的型号目前暂时没有公布，应该会是更偏向操控性的型号。

值得一提的是，在本田CR-Z日本国内上市当月遍订单破万，创造了一个不小的神话。对于这样一款外观动感、激情的车型来说，势必会被很多购车资金充裕、喜欢时尚的人群所选择，接下来我们再看内部。

●内饰 环抱式设计空间更大

CR-Z的中控台设计样式选用了环抱式，能进一步的增加车内的空间表现。当刚进入车内时，感觉到的只是很类似于思域、讴歌，当拧动钥匙的那一刻，车内的氛围则完全变样，仪表台与中控面板上的背光同时亮起，产生强烈的驾驶欲望。

中控台上覆盖有微软的材质，车内的控制按键都集中于偏向驾驶员一侧，方向盘左侧有多个实用性按键，驾驶模式、车身稳定、大灯清洗、后视镜调节都有囊括，中控台面板上包括有多媒体调节与空调调节，配合上强大的行车电脑让CR-Z更加实用。

●乘坐空间 为两人而准备

较低的座椅加上环抱式的中控台设计，CR-Z的前排经调节最大可满足身高1.85米左右的前排乘客，座椅的柔软度足够、采用打孔皮质且可进行前后、高低与座椅靠背角度的手动调节。

CR-Z的车内是为私人准备的与家用毫无关系，后排基本上是不能坐人的，不过家里小孩躺着睡个觉还是没什么问题的。前排得益于环抱式中控台与低座椅高度，能够满足驾驶席乘客的使用需求，座椅的柔软度不错，可惜的是没有腰部支撑调节。

●车内储物

相信看完前面的乘坐空间，对于车内储物空间大家也能有一个基本判断，不会太多、不会太大。

前排储物包括四处，1、中控台面板上方的隐藏储物格，2、挡把前方的两处杯架与隐藏式小储物格，3、手套箱，4、挡把后方的一个杯架位，车内的整体小储物设置较少，这也是跑车车型一贯以来的风格，注重的是驾驶而不是家用。

车内的储物设置并不是很多，无论是车内还是后排储物都是弱项，但相信看完动力总成后，这些缺点能被很好的掩盖。

●动力总成

CR-Z的混合动力系统：采用1.5L发动机，配备本田新一代IMA系统。发动机最大输出功率84Kw（128马力）/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm；电动机最大输出功率10kw，峰值扭矩78Nm/1000rpm。与本田现有的其他混合动力车型不同的是，在变速箱方面，该款车将配有两种变速箱，分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。这是全球首款搭载6速手动变速箱的混合动力车。

CR-Z主动力是一款高度兼顾动力和燃油经济性的1.5L i-VTEC发动机，高效的电动马达作为辅助，两者配合下具备2.0L级别的加速性能，油耗仅为4L/100KM。在确保了燃油经济性的前提下，也能更好地享受驾驶乐趣，赋予混合动力汽车新价值。

以上是厂房给出的官方数据，相信在拥有节能环保性的前提下，还能享受到激情的速度，充分做到速度与油耗的优化组合。

全文总结：

作为混合动力车型，本田CR-Z开创了一条更新鲜的道路，拥有动感外形的前提下也拥有着十足爆发力的驾驶激情，同时又能在该节省能量的路段有效避免多余的消耗。不过，正如文章开头所说，对于CR-Z这样的车型，小众车的帽子是既定的事实，只有购车资金充裕的年轻人群才会去购买这么一款空间略小却有着出色性能的车型。

因为目前该车型只在日本上市销售，国内尚未公布售价，CR-Z究竟会在街上出现多少，我们只能进一步期待关税后的价格去进行判断，毕竟在日本销售的两个版本车型折合人民币是17.2万元-19万元仅此而已。（文.摄影/网上车市太原站 黄强）

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