【网上车市金华站讯 】网上车市金华站编辑从金华保时捷中心了解到，911！听到这个数字，你脑海里第一个想到的是什么？对于汽车资深爱好者来说，911代表着什么笔者无需多言；但是对汽车一无所知的朋友来说，他同样如雷贯耳。对于女人，他是桀骜不驯偶尔使点小 坏的阳刚男；对男人而言，她是性感妖娆却很洒脱的精致女人。没错，他就是全新保时捷911 Carrera S！在汽车的浩瀚历史中，他是如此的多彩神秘而经典。

新款保时捷911 Carrera S在外形上依旧是承袭了保时捷家族标志性特征，但仔细观察后你会发现，相比老款911车型新款的造型更加优雅性感，特别是新款的蛙眼大灯更加精致迷人，让你看上一眼心里就能痒半天。

车头另一个亮点就要属这款重新设计的LED日间行车灯，不仅采用了效果更靓丽的光带式发光元件，而且造型也相当精致。与前包围天衣无缝的融合式设计，也令其在实用的同时为车身带来更多的时尚元素。

 新保时捷911还是一贯保留了911系列车身线条和比例将完美的设计元素继承下来，但同时还加入了一些时尚个性的细节，让保时捷新911更有时代感。新车的后外视镜被安置到了车门上，后扰流板也进行了加宽处理，并可伸展以提高行驶稳定性。

新一代911车身与997最明显的不同点是轴距加长了100mm。而它的前后悬分别缩短了32mm和12mm，因此它的车身总长只是增加了56mm。在提升乘坐空间的同时，进一步增加了车身操控性能，改良动作还包括底盘比老款降低了11毫米。对于一款两门四座的跑车而言，空间是最奢侈的给予。

轮毂造型方面，这款20英寸五辐轮毂造型动感十足，将这套硕大的刹车系统尽情显现，可谓是跑车味儿十足。

相比车头略显低调的改动，车尾可以算是“大刀阔斧”了，尤其是第一眼看去立刻就能识别出与老款的区别，更加纤细的LED尾灯和车尾PORSCHE厂牌LOGO都是其最明显的身份特征。相比老款略显呆板的尾部线条设计，新款保时捷911 Carrera S的尾部线条要丰富许多，造型设计也更加丰满。

可自动升降后扰流板是新款911加入的新装备，车速达到120km/h时自动升起，下降到80km/h以下会自动收回，或者你也可以通过中控台上的按钮手动调整，让你可以随时炫耀一下你的新功能，不过我并不认为这是一个为了满足虚荣心的设计，除了炫耀之外，保时捷911的运动基因才是它的精髓，在车辆高速行驶的时候，它最高可以为车尾提供880N的下压力，现在这两点它都尽量在满足你。

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911驾驶舱最大的变化无疑是那个我们在卡宴和Panamera上熟悉的坡式中控台。它的整体设计和功能分布基本相同，按键的设计很人性化。采用这样的设计无疑是更着重驾驶员的感受，高位换挡杆用起来非常顺手。

来到车内，新款保时捷911 Carrera S一改以往的机械范儿，则改走时尚豪华风格，而借鉴Panamera的T字形中控设计则相当讨巧，一方面可以令911的车迷享受更加豪华驾乘感受，另一方面同质化的设计可以减少研发费用和降低生产成本。

方向盘的握感十分厚实，操作也很方便，伴有银色金属条的装点，对于一款运动型的跑车而言，足以点化整个内饰。

新款的5环式仪表盘也是我们最为关注的焦点，除了常规的机油温度、机油压力、时速、转速、水温等信息外，在转速表右侧还增加了一块7英寸彩色液晶屏，通过拨动方向盘右下的拨杆，可以发现这里还能显示油耗、胎压、赛道计时以及车辆行驶中的G值等诸多信息。

新款保时捷911 Carrera S 装配的PCM通讯管理系统集多媒体音响、导航和通讯三大功能为一体，而通过中控台中央的这块反应极佳的7英寸触摸显示屏可以让你更轻松的进行各种功能操作。

细节方面新款保时捷911 Carrera S做的也相当出色，大量真皮、金属饰件以及镀铬装饰的处理，使其豪华感提升不少，一改昔日驾驶座舱给人冷冰冰的感觉。

全新911的桶型赛车座椅不仅拥有极佳的包裹性，而且还有14方向电动调节。

乘坐空间对于保时捷911这类跑车来说可能并不是评判的重点，但保时捷还是象征性的照顾了一下前排成员，他的前排座椅调节范围增加了25mm，同时方向盘的调节范围也增加了10mm，这对身材高大的朋友来说绝对是个福音。

  尽管空间依旧不给力，但好在保时捷911准备了一套14向可调的全电动运动型座椅，通过实际体验，座椅的各方向调节范围均比较大，多少也算弥补了空间上的缺憾。

作为跑车无边车窗是必须的，BOSE音响的配备让你在行车途中，可以给你一个轻松的心态。同时作为世界顶级Hi-End音响品牌，它将带给你超凡震撼的听觉享受，也让令车内瞬间变成了一座移动的音乐厅。

一辆跑车其后排空间及储物能力一直就是一种形式主义，这点上保时捷也不能免俗，尽管轴距相比老款增加了100mm，但更多的照顾了前排以及发动机舱的空间，后排空间依旧和以往一样，只能是孩子和宠物的天下，我们成人就只能望座兴叹了。

保时捷911的行李箱是前置的，因为悬架的关系行李箱并不是很大，根据不同的911车型总体分为105L和135L，放几个小包裹还是没问题的。

新款保时捷911 Carrera S 配备的这台3.8升水平对置发动机动力澎湃，其采用的DFI燃油直喷技术和升级版的VarioCam可变气门技术使其最大功率可达400马力，最大扭矩440牛米，相比比老款车型分别增加了15马力和20牛米，而同时油耗量和二氧化碳排放量却降低了15%。

经改进的发动机令油耗更低，输出功率更高。多种新技术的运用提升了性能和效率，智能轻质铝合金钢质车身使整车重量降低了45公斤，最大程度地提高了燃油经济性。由于采用了以上改进措施，配备最大输出功率为257kw的3.4L水平对置发动机的911 Carrera仅在4.6秒内便能从静止加速到100 km/h，油耗较上代车型减少16%。而配备294kw的3.8L水平对置发动机的911 Carrera S实现0-100 km/h加速时间仅为4.3秒，油耗量却减少了14%。而911 Carrera和911 Carrera S的最高车速也分别达到了287km/h和302km/h。

在变速箱的选择方面，保时捷依旧为其搭载了一台7速PDK双离合器变速箱，在经过保时捷工程师精心调校与齿比编排后，无论是耐久性还是传动效率都足以让你放肆的踩下油门而不必担心。而在实际驾驶过程中，这台变速箱的齿比并非意料中那么紧密，其中2、3、4、5、6挡齿衔接紧密，7挡则刻意拉开，为高速巡航时获取更佳的燃油经济性，0-100km/h加速时2挡便可破百。 

编辑点评：保时捷新911最大的亮点就是轴距的加长，要知道这对于一辆跑车而言，已经是一种很奢侈的需求了。内饰的也发生了人性化的改变，更加着重舒适、便捷和人性化，更多的是为消费者考虑，总体而言，新911诞生还是会给一些喜欢超跑消费者们一个比较满意的答案，也给出了新911的一种全新认识。相信它的突破绝对能赢得市场认可。

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