瑞虎作为奇瑞旗下一款重要的战略车型，在上市快十年的时间里一直表现优异，凭借出众的外形和偏低的市场定价，瑞虎的销售也长期保持在同级别车的销售榜前列。尽管经历过多次改款，但是瑞虎硬朗的风格和清晰的线条终究还是延续了下来，直到瑞虎TT出现也不曾发生变化。

奇瑞瑞虎TT的上市符合时下所追求的燃油经济性和用车节能性，模拟7挡的CVT变速箱搭配DVVT发动机，瑞虎TT能够带来更加理想的油耗和更加环保的输出。当然了，驾驶的平顺性也在同时间得到强化。

相比老款的瑞虎，瑞虎TT更加侧重了硬朗线条的勾勒，在大家都崇尚圆润的时候，奇瑞瑞虎很果断的坚持数年来都不曾妥协的硬朗，尽管他是偏向于城市的SUV。

与车身的线条相映衬的是大灯棱角清晰的设计，装备透镜时期聚光效果能够达到更好，6颗LED行车灯提升了整体的通透性，实际使用中也为驾驶者带来了更好的便利性。

从尾部看去，瑞虎TT与2012款瑞虎并无差别，横开式的后门上备用轮胎是作为SUV最为直观的标识，经典的造型也带来了很高的识别效果。

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奇瑞瑞虎TT沿用了奇瑞瑞虎的内饰色调搭配，上深下浅也是作为家用型轿车的主打颜色，这样在视觉上除了感觉很充实饱满，也让人有了那么略微的一点温馨感。

在奇瑞瑞虎2012款高配车型上出现的DVD导航系统，瑞虎TT这里只能作为选装配置了，老实说现在没有DVD大屏幕集成导航的搭配，整个车的档次就会觉得低了很多。

瑞虎TT的仪表盘设计算不上很抢眼，但是中间的行车电脑显示区域面积偏大，读取数据的时候简单方便。多功能方向盘能够实现音响和定速巡航的控制操作。

近些日子，我们网上车市的编辑频繁接触了部分国产车型，他们的共同点就是在配置方面的丰富，而做工上的进步则是有目共睹的，这几年国产车型在细节上的提升是最让人认同的，希望这些仅仅只是开始。

同一体验着平移到后排体验，头部空间一拳+两指的距离还算不错，而腿部则能留出大概两拳的距离，对于前排或后排乘坐，奇瑞瑞虎TT都能满足日常需求。

同一体验着平移到后排体验，头部空间一拳+两指的距离还算不错，而腿部则能留出大概两拳的距离，对于前排或后排乘坐，奇瑞瑞虎TT都能满足日产需求。

由于备用轮胎采用了后门外置，后备箱箱的空间就得到了很大程度的释放，在后排座椅完全放倒时瑞虎TT的储物空间可以达到1800升，这对于家用来说堪称完美。

瑞虎TT名字来源于DVVT和CVT的使用，两者的搭配带来了更加平顺的换挡和燃油经济性的节省，搭配了雪地模式的奇瑞瑞虎TT能够满足更多的区域和地域的需求，这才是此次改变的意义所在。

奇瑞瑞虎TT的动力系统采用自主研发的中国芯“十佳发动机”，该款发动机具备可变进排气正时技术，最大功率(kw)：93/6150，最大扭矩(n.m)：160/3900，对于一款1.6排量的家用SUV来说，这个动力系统是足够满足日常所需的，更好的燃油经济性势必会让他抢占到更多的市场。

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