今天的行程是从樟木口岸到定日县。与纳加阔特到樟木口岸的路况相比，今天的这段路确实是好走非常多。虽然依然有盘山、急弯路段，但柏油路面无论是建设还是保养都相当好，这也说明了我国的路网建设要远远好于尼泊尔。但是今天的行程也是一段不凡之旅，仅仅因为一个理由——我们要从2700米的海拔一举冲上5000米的高海拔区，其中的海拔落差高达2300米，这对车辆和人员都是极大的挑战。

跨越2300米海拔落差

为了更好地应对今天高海拔落差的旅程，我们决定午饭后再出发，让队友们有充足的休息时间。午饭过后，我们进行简单整备，就沿着中尼公路踏上了去往海拔5000米区定日县的行程。

中尼公路是西藏目前唯一一条国际直通公路。它由拉萨开始经日喀则、定日、聂拉木、樟木,友谊桥、尼泊尔首都加德满都。中尼公路全长943公里，西藏境内829公里。中尼公路在1965年建成通车后，每年从这条公路上旅游的游人不计其数，但像我们这样走了一个来回的大型车队少之又少。

穿越樟木山谷

奔赴定日

中尼公路途经1市9县1个口岸，翻越四座大山，因全线地处喜马拉雅山系的坡积层与高原地形地带，沿线地形、地质、水文、气候复杂。山高谷深，地形险峻，山体破碎严重，新结构运动强烈，地震频繁，降水量特别集中，局部地区年降雨量可达2500毫米。雨水造成山体失稳，滑坡、碎落、山崩、泥石流等自然灾害时时发生，对公路危害极大。我们今天运气很好，遇上了晴好的天气，免去了山体滑坡和落石的担忧。但随着海拔的迅速提高，不少队员都显示出了一定的疲态。幸好我们的海马骑士有定速巡航这样简便的系统，在平整的路面上能够有效降低驾驶员的疲劳，加上车队有意识地定点停车休息，我们终于排除万难到达了定日县城。

采访考察团于加措拉山口

穿越雪山

西藏吐蕃王朝时期，“定日”属“如拉”辖区范围。十三世纪西藏纳入中国版图，元朝将西藏分为十三个万户辖治。“定日”十三万户之一“拉堆洛”万户所辖治，又称“洛定日”，意为拉堆南部万户。明朝帕木竹巴王朝时期，公元1358年“洛定日”始为帕木竹巴王朝辖治，就是帕竹政权取代萨迦政权势力统治十三万户，帕木竹巴政权后期，“洛定日”又称“洛贡”，先后封建割据势力“贡塘巴”、“藏巴汗”所割据。

西藏和平解放后，1956年2月中共日喀则分工委向协格尔、定日派出工作队。1959年5月成立定日工作队临时党委、定日军事管制委员会。1959年7月原协格尔宗、定日宗（岗嘎）、绒辖雪巴、协格尔曲德寺辖13个溪卡，全辖区合并，组建中共定日县县委会、定日县人民政府。1960年6月，定日县人民政府成立，驻地设在协格尔乡的协格尔村。

定日县所在的日喀则地区是藏族文化的优秀代表之一，其民间舞蹈风格独特，优美大方。“果谐”舞步，藏族舞蹈轻快奔放、场面宏大，“斯马卓”鼓舞粗犷激昂；吉隆的“螺舞”舞姿轻盈、歌声优美动听，康马的“谐青”、定日的“甲谐”舞步有力整齐，歌声和谐悦耳、庄重典雅，夏尔巴舞美妙抒情，舞步轻柔优美，萨嘎的“甲谐”豪放古朴，“羌姆”隆重、气势宏大。但定日更为人所知的是她是前往珠峰北坡大本营的必经之路。我们今天无法有幸欣赏到定日的舞蹈文化，但明天我们就将从这里出发，再闯珠峰，希望明天依然是一个好天气，让我们能亲身感受珠峰的瑰丽壮美。