本站记者在衡阳华利4S店的盛情邀请下参加了朗动新车上市前的媒体试驾会，第一时间与朗动进行了全方位的亲密接触，内心的确有些按耐不住的兴奋。

看第一眼就被它电到了

朗动是款极富冲击感的紧凑型轿车。尽管通过北京车展的媒体报道已经初略了解过，但这次看到它的第一眼，记者还是被电到了。它整体设计依然沿袭现代汽车“流体雕塑”的理念，又加入了以基于风吹过的自然现象为母体的全新设计灵感，足以用惊艳来形容。

细长的透射式前大灯和尾灯一直延伸到车侧，与流畅的腰线相互交融，配合有点Coupe味道的车尾，显得相当动感；侧向上扬的腰线，看起来更加立体而有冲击力，空气动力学造型外后视镜，则是点睛之笔；车顶压低的车身线条与别致的弓形轮毂，更赋予了整车优雅的运动姿态。几乎从油箱口就开始延展的通透红色尾灯与侧面线条巧妙连接，造就了精致的线条感，加上富有强烈曲线立体感的后保险杠，更强化了稳健的尾部造型。

开起来很舒适很享受

坐进驾驶室，柔软的真皮座椅和高级内饰材质触感很舒服。犹如展翅般的倒梯形中控台，用多变的线条营造出错落有致的层次感，控制面板的按钮都触手可及。车内多达18处储物空间，底部都铺上柔软的隔振材质，用料造工考究。朗动还提供了AUX、USB接口和iPod连接。

通过合理的空间分配，缩短前悬和后悬的长度，朗动轴距达2700mm，逼近B级车标准。由于内部设计采用实用空间最大化理念打造，空间利用率非常高，因此，后排即使坐上身高180cm的男士，也有相当充裕的腿部空间。

进入驾校上坡起步的训练场地上，恰好可体验悬挂。其前后悬架用了麦弗逊式独立悬架/拖曳臂悬架，我感觉设定更偏向于舒适，过滤了很多让人感到不舒服的弹跳感，同时还能保持相对清晰的路感。

科技配置可媲美中高级车

试驾中，朗动带给我的惊喜确实不少。智能钥匙加一键启动、多功能方向盘、方向盘换挡拨片、DVD导航+倒车影像、三级可调前排座椅加热等配置一应俱全。全系还配备了为增加驾驶乐趣及环保体验的ECO主动式经济驾驶模式、为增强驾乘舒适性和便利性的内后视镜倒车影像、电子防炫目后视镜、可滑动前排中扶手和杯托罩、前大灯延时关闭、无骨雨刷等配置，完全可与中高级轿车的配置水平相媲美。

据工作人员介绍，朗动整体车身使用了超高的张力钢板，配备了ESS急刹车制动灯，急刹车时制动灯闪烁，将危险信号传达给后方车辆。6安全气囊与侧气帘等配置，加之由ESP+MDPS电动助力转向共同完成的VSM车身稳定控制、TPMS胎压监测、BOSCH刹车优先系统等安全科技配置，赋予了朗动五星安全标准。

动力体验令人回味无穷

朗动搭载1.6L与1.8L两款发动机，其中1.6L配备的是γ发动机，朗动同时也是国内首款搭载轻量化的Nu 1.8L发动机车型。全系应用D-CVVT双连续可变气门正时技术，1.6L最大功率93.8千瓦，最大扭矩155.5牛米；1.8L最大功率107千瓦，最大扭矩175牛米。

进入驾驶席，轻踩刹车，按下一键启动按钮，指针平稳处于800转。缓步穿越驾校障碍通道训练场地，我能充分感觉到它的精致与平顺。自然吸气式发动机展示特有的线性与流畅，功率输出很平稳，同时6速手自一体变速器回馈一种反应灵敏又不失衔接平稳的驾驶感受。以100公里的时速行进，发动机噪音极小，基本不影响我们谈话。随着油门的深入，发动机开始低声轰鸣，动力输出明显变得犀利，这时会明显感到一种加速带来的推背感。

【记者点评 】

经过项目众多的场地试驾和一小段的外环试驾，曾获2012年北美年度车型、欧洲2012最佳车辆等重量级大奖的朗动带给记者的感觉是心动。在记者眼里，朗动融合了跑车的高调和B级车的优雅，实现了张扬和精致的绝佳平衡。记者认为，它是款真正意义上品质与品位并举，智能与美感相融的精品座驾。