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　　就动力单元来说，老轩逸的2.0发动机显得有些“体力过剩”，而1.6排量又稍显乏力，1.8升方案在实际使用中感觉则是最为合适。型号为MRA8DE的1.8升全铝自然吸气发动机，具备139马力和174牛米的动力表现，从数据上看和几个主要对手相比也并不示弱。

　　俗话说好马配好鞍，新的发动机只有配上新的传动系统才够完美。这次日产为新轩逸配上了全新一代的CVT变速箱。不过说到“新”，这台代号为JF015e的CVT也算我们的老相识了，毕竟它的身影早已出现在了在日产的新骐达和阳光上。

　　和上一代配备的CVT的不同在于，这套系统在从动轮与输出轴之间加入了一套行星齿轮组。利用这套齿轮组可以在高低两个挡位之间的变化，再配合原有的CVT无极变速结构，从而降低了动力上的浪费，进一步提高了动力传递的效率。

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