【网上车市泉州站讯 】如果您没有亲自体验过途锐的越野性能，只是纯粹在各大网站看到途锐的越野试驾视屏，是不是觉得视屏上的宣传，什么45°爬坡和35°侧倾，对您来说，都只是夸夸其谈的数字与遐想。当您亲自驾了途锐，相信您对途锐的认识就是--这是一款安全系数高，操控性能超强的越野车。

2013年3月25日，泉州站途锐越野时间完满落幕，接下来由小编我向您阐述一下23日-24日两天参与试乘试驾的所见、所闻、所感吧！

我们且先看这幅图吧！45°斜坡，当途锐爬上顶往下滑的那瞬间，每个人都担心着，更惊险的是，当试驾教练将手、脚移开方向盘与刹车踏板时，全场的观看者不禁屏住呼吸，担心着车内人员的安全。这一担心直到途锐安稳停在45°斜坡时，每个人才纷纷拿起手机拍起着惊险刺激的一幕。

                Touareg45°斜坡：考验车辆极限爬坡能力

     现场途锐展现了强悍的越野性能，每一位到场的来宾都被它深深的折服了

途锐

途锐的杀手锏，就是启动空气悬挂。正常使用时，新途锐的离地间隙为222mm，而根据不同路面行驶需求，悬挂高度可调整范围为最低离地间隙180mm-330mm。同时，途锐还提供了悬挂高度自动调整功能，会根据地形反馈而做出相应的调整。

                                  培训讲解中

为了提供不同的驾乘体验，该悬挂提供了三种减震模式可调，分别是COMFORT舒适、NORMAL标准、SPORT运动。减震器的硬度会随三种模式依次递增，舒适模式时，减震器基本能过滤掉大部分路面的颠簸感，车内驾乘非常舒适安逸；而运动模式恰好相反，减震器被调至最硬，几乎把路面碎沙碎石产生的小震动也传递到车内。

        Touareg双边桥：考验车辆悬挂、自动差速锁及车辆平衡稳定性

途锐，配备的4XMOTION系统，以及中央差速锁和后桥差速锁，即使对角轮悬空的情况，也基本没有空转的情况发生，大部分动力仍然能传递到两个有附着力的车轮上，轻松驶出双边桥。

                     瞧瞧！这小伙可是跟拍哦！

接下来马上就要过38°的拱桥了，这时，途锐爬山辅助系统将自动激活，在攀爬中，途锐能够自动制动在斜坡上，如果慢抬刹车，并慢抬离合器，途锐将自动开始爬坡。自动变速箱的途锐拥有同样的功能。当转速达到1750转/分钟时，扭矩力就攀升到了3200牛米，因此即便是在上坡时用中高挡位加速超车仍能得到迅捷的油门响应。

       Touareg38°拱形大桥：考验车辆上下坡动力、刹车辅助系统及防滑性能

更值得值得一提的是，无论是搭载了手动变速箱或是自动变速箱的途锐都将自动激活下山辅助系统，当车速低于20公里/小时时，esp电子稳定程序将启动，这时如果途锐处于空挡，它将通过制动以一定的速度下山，下坡时的自动减速功能，即使你操控失误错踩了油门也不会发生加速度问题。

                  Touareg35°侧斜坡：考验车辆重心稳定性

 车行至如此情况下，35°侧倾中，途锐车身结构非常结实，哪怕行至如此路况下，车身仍没有任何扭曲，车门可轻松打开。

                   前四名试驾选手上台领奖并发表试驾感言。

亲身体验过这4项挑战的选手，试驾结束后，不禁赞言，好车就是好车，双边桥都没有感觉到太大的颠簸，这样开再难开的路，都不用怕颠来颠去，颠得身体不舒服。更有选手的老婆没说"这种车子，我老公开，我才放心啊，刚才那个坡把我给吓得，他还敢放手不握方向盘。"

小编我就不多做解释了，只有亲身体验过途锐越野性能后，你才能正真被他的魅力所吸引，而且，今天途锐展示的还只是它的部分功能，所以说途锐它还在等待你发掘他的潜力。

同时欢迎广大途锐爱好者，前往泉州盈众润和进口大众与途锐零距离接触。

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