一眼看到科鲁兹时，始终让我有种似曾相识的感觉，但确实，科鲁兹的外形看起来是那么熟悉。随着当代汽车的发展，汽车造型不免有走个性新潮路线的，也有基于传统，延续车型精髓的。科鲁兹就是后者，外形并不像设计思想超前的概念车，反而让你感觉似曾相识，但又有着让你眼前一亮的新鲜感。

雪佛兰科鲁兹继承了其家族跑车风格的肌肉外形，见棱见角的四边形大灯怒目注视着前方，两侧的前翼子板明显向外凸出，凸显无边的力量。5幅运动式铝合金轮毂及短尾的流线型设计也非常符合其运动型紧凑级车的定位。　

宽空间装备齐

作为通用汽车运用全球战略资源，在欧洲集中研制的新款车型，科鲁兹显然力求在市场上有所突破。将近4.6米的车长和超过2.68米的轴距已经可以被定性为准中型轿车，而价位仍然保持紧凑型轿车的水平，中国消费者肯定喜欢，坐进车内，宽敞的空间足以令家庭车用户感到满意。 　　

顶配1.8 SX AT车型提供4方向调整的方向盘，驾驶者很容易找到合适的坐姿位置，14.89万元是个公道的价格，这已包括了一系列安全性和舒适性配置，6气囊、智能钥匙、带空气质量监控的自动空调和前排座椅加热是亮点，而ESP的缺席则比较遗憾。值得高兴的是，在低配车型上一些很实用的设备也没被省略，例如包括瞬时油耗显示的智能行车电脑、轻触式转向灯、可分开放倒的后排座以及儿童安全座椅锚固装置等，只是方向盘改为2向调节显得过于计较成本了。 　　

过弯极限较高

厂家强调，悬挂系统上特别的防倾设计很起作用，悬挂的良好支撑作用提高了过弯极限，尽管原配轮胎抓地力平平，但转向不足仍然来得比较晚，绕桩中突破极限后科鲁兹表现出轻微转向过度，控制比较容易，测试成绩在同级车中属于上乘水平。 　　

动力设定偏向节油 　　

看性能参数，应用可变气门正时和可变进气歧管技术的1.8升发动机有着令人称赞的动力指标，实际驾驶电子油门响应稍显迟缓，所配的6速自动变速箱在设定上充分考虑了“节油”因素。虽然厂家没有提供齿比资料，但凭借每挡之间至少千余转的转速落差，6挡时速100公里转速还不到1700转/分，就能知道齿比设定的稀疏。由于发动机总在动力输出较弱的低转速段工作，所以每次加速，动力的释放总要慢上半拍，起步时有点儿欠缺干脆。 　　

不过，在良好的底盘系统和转向系统的配合下，虽说驾驶这款车谈不上有多大的驾驶乐趣，但稳定感、舒适度以及主动安全是有保障的。 　　

在这个人人都在追求个性化消费的年代，一种产品的个性是否鲜明是其成功与否的关键所在。“个性”是一种姿态，不论是一个公司、一种产品或者一个品牌，当它具有这样的姿态时，只要消费者提出需求，它就会说：“嗨，这就是我！”自然而然地在消费者心目中它就被勾中了。

卖相好的越狱王子——科鲁兹

上海通用雪佛兰荣誉出品的科鲁兹，可以说是09年度最受关注的车型之一。从上市开始一直保持旺销状态。固然良好的品牌、黄金的排量搭配、较为适宜的车内空间和各项配置为其热销奠定了一定的基础，但不容否认的是，让消费者肯于从口袋里掏出银子的重要原因之一，就是科鲁兹秉承了既符合大众审美情趣，又足以吸引眼球和彰显个性的设计理念。  所谓卖相好，就是产品给予消费者第一印象的好坏。谁都知道，第一印象的重要性的。科鲁兹的卖相就不错。而且科鲁兹选择的代言人温特沃什•米勒也符合其产品刚劲热力四射的形象。此外作为家用车，它的实用性、经济性是符合标准的。

 不过科鲁兹最大的长处在非常抢眼的外观、内饰设计，加上通用最新的Ecotec DVVT发动机与6速手自一体变速箱搭配的均衡的动力系统搭配。都是科鲁兹持续热销的原因。