网上车市
官方指导价：29.99-48.89万
级 别：中大型车 油耗：4.8L /约0.37元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
753人参与评分
颜值不错，并且开出去很有面子啊，哈哈，这车太好看了，感觉比奔驰宝马的外观强多了，还有配置也很高，最喜欢的就是后排空间了，坐进去翘起二郎腿没有问题的，要颜值有颜值，要空间有空间啊，真不错。
刹车有异响，并且高速的话噪音很大，没有奔驰宝马做的好，我小舅子的奔驰高速上噪音比我的小很多，高速跑快了，特别是大风天有点发飘，当时候对比过gs300h特别明显，底盘质感明显不是一个档次。然后还有动力算是够用水平，高速超车信心不足，当然这个就要看个人偏好了
选择雷克萨斯最满意的地方毋庸置疑是它的外观 极具东方美学魅力 凌厉的大灯 优雅大方的车身线条设计 是我选择它的主要原因之一 实在是太戳中喜欢优雅低调的我了 真的特别特别好看 每次停好车都忍不住看一眼 甚至时不时来张美照
开了一个月了已经 暂时没有什么不满意的地方 总体来说就是哪哪都满意 不是硬夸 是真实体验下来的话暂时还没有发现不满意的点 有待进一步考察研究咯
必须是它的油耗和省心程度。混动版真的太香了，这么大个车，综合油耗才5个多，一箱油能跑快一千公里，对于讨厌频繁去加油站的我来说简直是福音。而且这车质量太稳定了，除了做保养，基本不用进修理厂，这种让人无忧无虑的可靠性，才是最大的豪华。
是车机系统简直像十年前的产物，屏幕分辨率低，操作卡顿。
提车一段时间了，今天和大家详细聊聊用车感受，优点有，缺点也有。 1.颜值不错，ES300h的外观无疑是吸睛利器。犀利前脸搭配修长车身，纺锤式进气格栅与矩阵式LED大灯相得益彰，动感十足。不过，车尾设计相对保守，少了些前脸的运动劲儿。 2.内饰还行，座椅通风绝对是夏日救星，久坐不闷热。10向电动调节座椅，能轻松找到舒适坐姿，长时间驾驶也不累。要是后排座椅能增加电动调节，乘坐体验肯定更上一层楼。车机系统虽传统，但12.3寸大屏显示清晰，指令响应快，日常导航、听歌足够用。 3.空间方面，身高175cm、体重80KG的我，前排头部有1拳余量，后排因电池包影响，座椅略高，头部剩半拳，但腿部有2拳空间，坐三个人不挤。后备箱够深，长途出行放4 - 5个标准行李箱还有余。 4.动力表现可圈可点，城市运动模式下，0 - 60码加速仅4.4S，推背感强，超车轻松无顿挫。高速上，100 - 120码加速3S，线性加速超有信心，120码后车身依旧稳。操控上，低速经济模式方向盘轻柔，运动模式则更沉稳精准。不过，转弯半径稍大，好在过弯轻松，高速匝道70码内无侧倾 ，ACC自适应巡航还能缓解驾驶疲劳。 5.油耗表现相当惊喜，综合油耗5.5L。市区红绿灯多，最高5.8L；高速下坡多滑行，最低5.3L。保持80 - 100码，多靠动能回收减速，油耗更低，满油续航约800公里。 6.舒适性是ES300h的强项，底盘滤震出色，过减速带不颠簸，家人朋友都点赞。隔音效果也不错，城市和80码内国道静谧性好，120码以上高速有少量噪音，能接受。新车异味几乎没有。 7.辅助驾驶功能实用，ACC自适应巡航操作简便，适合高速。LTA车道保持能及时纠正方向。前后主动刹车灵敏，但触发时声音吓人，习惯提前刹车或调低灵敏度会好些。 8.雷克萨斯的售后相当省心，6年15万公里免费保养保修，电池组保10年25万公里，混动动力足又省油，臻享版配矩阵大灯，性价比高，空调和纳米水离子系统也很加分。
但它也有不足，电池亏电时原地怠速发动机介入明显，噪音大；隔音还有提升空间；车机系统要是能更智能就完美了。最烦人的是异响问题，提车当天就发觉发动机舱不时发出呜呜呜的声音，尤其是踩刹车的时候，研究发现应该是刹车助力泵的声音。但试驾的时候没发现有这么大的声音啊。趁着前几天首保的机会，特地去4S店和试驾车做了对比。店里的师傅跟我说那是刹车续压罐的声音。结果不比不知道，两辆车的噪音居然相差那么多！试驾车基本在二十多，我的车都在四十多分贝。既然这声音每辆车都有，那在相同零配件相同装配工艺的情况下为什么噪音会有那么大的差别？毕竟这个问题太影响驾驶体验了，尤其是在堵车缓行的时候。希望官方能够重视。
最满意的肯定是外观了。相信对于大部分关注过es的80后，多多少少当年都被它的纺锤形前脸惊艳过吧。当然，当初种草的dream car是21款的最经典中网，起初看到25款中网的时候心里总觉得别扭，现在看看也习惯了，甚至越看越好看。对于尾标改字母这事儿，我倒也不是太纠结。 另外一个选它的原因是这款车选配的轮毂。这款轮毂从21款一直用到现在，是所有轮毂花色中本人心目中的top3了。虽然实际使用下来，除了好看，一无是处。没办法，颜值即正义，帅就完了。
1. 行驶的静谧性虽好，但是只要你深踩油门，这份美好就会马上被发动机的干吼破坏。可能200是飚不起来，300呢是不想飚。发动机介入和不介入完全是两种质感 2. 内饰有点老旧。中控大屏太大了，不协调。触屏代替实体按键操作不方便。然后皮套档把是什么年代的东西？上一次看到还是在驾校的普桑上面。能感觉得到雷车设计师的纠结，想保留传统设计的优雅，又想跟上电车脚步整点新活儿，结果两头都不是。 3. 刹车顿挫。前段能量回收很虚，后段物理刹车介入了之后突然咯噔一下。需要非常温柔的控制力度。
李超177条评论
张坤暂无评论
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