【蔚来ES8】蔚来ES8报价_蔚来ES8图片-网上车市

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外观

内饰

蔚来ES8

官方指导价：49.80-59.80万

级别：SUV 电耗：16.13度 /约0.32元/km

二手车3年保值率：NO.2

中大型SUV销量 NO.35 中大型SUV关注度 NO.18 自动驾驶L2

653匹

输出马力

605km

纯电续航

暂无数据

快充时间

暂无数据

慢充时间

网上车市 x 支付宝

官方合作安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.9

921人参与评分

全部评价

海鸥的天空2011

蔚来2024款ES8，普通款75kWh，提车前后感受最近刚提了ES8，分享一下我提这车的各方面的想法。首先ES8作为蔚来品牌的旗舰纯电SUV，2024款的ES8通过在硬件升级与智能化等革新，进一步巩固了其在中大型豪华纯电SUV市场的竞争力。我将从外观、空间、内饰、智能化、驾驶感受、续航及性价比七大维度进行详细分析，结合我实际体验，综合评述。一、外观设计：科技感与豪华感的平衡 2024款ES8延续了蔚来第二代设计语言，以“纯粹”为核心，封闭式前脸搭配分体式LED大灯组，前脸下方的散热孔设计兼具功能性与视觉冲击力。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手与悬浮式车顶设计强化了科技属性，而贯穿式尾灯和金属装饰带则提升了细节质感。新增的“月辉银”专属配色进一步丰富了选择，满足不同用户的审美需求。尺寸方面，5099mm的车长与3070mm的轴距赋予其魁梧的体量感，但通过圆润的腰线和低风阻轮毂（20英寸标配，21、22英寸可选），整车在视觉上并未显得笨重，反而呈现出优雅与动感的平衡。二、空间表现：六座布局的实用性突破 ES8采用2+2+2六座布局，第二排独立座椅支持电动调节、加热/通风/按摩功能，并新增“轻松进出”模式（个人超喜欢一键舒享，零重力座椅），不过也得吐槽一下，第二排座椅不能完全放到，这是一个遗憾点。第三排腿部空间可容纳身高175cm的乘客（余量约1拳），头部空间充裕。因为三排布局原因后备厢基础容积较小了，不过放倒后可扩展至1.2米深左右，可满足家庭出行需求。还有行政版可选装“多功能行政桌案”和智能冰箱，而普通版通过标配航空头枕和零重力座椅，已能提供媲美MPV的舒适体验。实测显示，第三排横向宽度足够两名成人乘坐，且储物空间灵活，婴儿车与行李均可轻松容纳。本人未选择行政版的原因，主要考虑加了中岛冰箱后，第三排的进出不是很方便了，加上家庭里家人肠胃都不是很好，很少吃喝冰的东西，所以未考虑带冰箱版本三、内饰与豪华配置：细节彰显旗舰定位内饰采用环抱式座舱设计，环保软质材料与金属饰板的搭配营造出高级感。10.2英寸全液晶仪表、12.8英寸OLED中控屏与16.3英寸AR-HUD组成三屏联动，搭载高通骁龙8295芯片，操作流畅度行业领先。23扬声器的7.1.4沉浸声音响系统、256色氛围灯及香氛装置进一步强化了豪华氛围。座椅配置堪称“满配”：前两排标配加热/通风/按摩功能，女王副驾支持零重力模式，第三排座椅亦支持加热。用户反馈称座椅“如同沙发般舒适”，长途驾驶疲劳感显著降低。四、智能化：软硬件双升级 ES8标配4颗英伟达Orin-X芯片，算力达到了惊人的1016TOPS，为即将到来的世界大模型系统做好了充分配置预留，33个感知元件（含1颗激光雷达），支持NOP+高速导航辅助、自动泊车及全向AEB功能。Banyan 3.1.2系统新增“二排座椅中控屏调节”和“随动调节”功能，优化了多场景交互体验。 NOMI语音助手支持多指令连续识别，精准控制空调、导航等功能。车机系统还集成无麦K歌功能，配合优秀隔音效果，用户可随时享受私人娱乐空间。不过，城市路段导航辅助需选装，入门车型的智能化潜力稍受限。五、驾驶感受：性能与舒适兼顾双电机四驱系统（总功率480kW、扭矩850N·m）可实现4.1秒破百，但动力调校偏向线性输出，经济模式下无明显闯动感。智能双腔空气悬架与CDC动态阻尼的搭配，可实时调整车身高度与软硬，兼顾高速稳定性与复杂路况通过性。本人试驾与提车后实测，转向轻盈灵活，ISS智能舒适刹停技术有效抑制“点头”现象，静谧性表现尤为突出，双层车窗玻璃，车内噪音控制优于同级竞品。六、续航与补能：75kWh电池的取舍 75kWh版本CLTC续航为465km，实际续航受驾驶习惯与气温影响较大：春秋季约400-450km，冬夏季还未测试，不过根据本人以往ES7的冬季续航，估计ES8也不可能有超出预期的惊喜，不过好在有换电网络补足这一不足之处，蔚来的换电网络（全国超3500座换电站，2025年底预计超5000座，实现全国换电县县通）3分钟即可换上一块充好电的电池，有效缓解了续航焦虑，快充30分钟可补充80%电量。本人考虑若长途出行，可临时升级成100度或者150度电池，每天几十块的升级费用，用完再还回去，感觉也是相当划算。七、性价比分析：配置平权与购车政策普通版指导价49.8万元，BaaS方案可降7万元（车价42.8万+月租728元），本人对比了传统豪华燃油SUV（如宝马X5、奔驰GLE，试驾过这两款及理想L9）更具价格优势。全系标配空气悬架、激光雷达、座椅舒适功能，避免“低配阉割”问题。综合评述核心优势 : 1. 配置无短板:从全铝车身到智能驾驶硬件，均达到50万级天花板水准。 2. 补能生态领先：换电网络覆盖全国，快充效率优于400V平台车型。 3. 智能化潜力：Orin芯片与激光雷达组合，支持持续OTA升级，期待最新的世界大模型系统，这个可是跳过端到端的哟。局限性： - 75kWh电池续航中规中矩，长途出行依赖换电网络； - 品牌溢价仍需时间沉淀，与传统豪华品牌竞争存在认知差距。市场前景：蔚来2024年毛利率提升至12%，换电站建设加速（计划覆盖2300个县级行政区），叠加自研芯片降本（听斌哥说神玑芯片成本降低1万元/车），未来盈利可期。总结： 2024款ES8以“全能旗舰”姿态重新定义了豪华纯电SUV的价值标准，其产品力与服务生态足以挑战传统燃油竞品。尽管续航与品牌认知仍存挑战，但在智能化、补能网络与用户服务上的优势，使其成为新能源时代的高端标杆。

「最不满意一点」

有时储物能力有些欠缺，如果能改成带有前备箱的那就完美了

2025-04-12 10:22:20 0

从容88892

2024款 100kWh 签名版

「最满意一点」

服务是亮点基本有问过马上响应，开起来舒适，功能全面。

「最不满意一点」

最不满意的是签名版只标配22寸轮毂，有点硬舒适性较差

2025-03-30 14:38:00 0

落叶习孤独lonely

2024款 100kWh 签名版

「最满意一点」

我的第一辆车也是蔚来，是蔚来的ES6。在和我的顾问口嗨了很久之后，被他安利说男孩子开这种车非常帅更容易找对象然后就激动买车了。一直在蔚来的ES6，日常出行空间是够的但是座椅舒适度上确实没有8舒服。他的座椅呢是航空座椅而且全系前排的四个座椅标配的座椅通风按摩和加热。二代车的座椅按摩力道会比一代车大很多，而且现在都是标配nappa真皮。舒适度确实是很赞的。有一说一蔚来的座椅风格其实是偏硬的，车是运动的如果座椅太软，在急加速的时候座椅会往后塌。在这个车上放大沙发软塌塌的其实是不利于长途开车的。其次这辆车的双腔空悬确实比一代车进步提升了很多，过滤性好很多而且没那么晃。身边的朋友开新能源车的很多，我之前也开过很多。自己家是装的充电桩的日常补能很方便，但是换电真的太好用了。今年过年的时候自驾去贵州接女朋友全程换电过去的，到了西南省份那边换电资源相对没那么方便的时候偶尔会快充。蔚来的智驾在高速高架上表现是非常成熟稳定的。我的第一辆车还是以前自费的大np，想一想就心疼。最后是我的这辆车配置比较高选择了外绿内绿的颜色，es8当然要买限定色啦。

「最不满意一点」

续航能耗还是相对比较高的尤其日常开车速度比较快，能耗就会比较高一点。我的顾问他自己也是开这个车es8，他的日常能耗才18到20左右。他还给我晒过他的能耗照片，黄金右脚。要是其他的不满意倒是也没有，就是买的这个车之后有犹豫了一下当时应该买ET7的。因为身边的朋友说，哪有人找对象谈个这么大的SUV呀。可恶啊。

2025-03-25 11:41:17 0

國寶666

2024款 75kWh 行政版

「最满意一点」

作为一名蔚来ES8行政版的车主，提车至今也有好几个月了，今天就来和大家分享下我的真实用车感受，希望能给正在考虑这款车的朋友一些参考。外观：时尚大气，辨识度极高 ES8的外观设计非常独特，整体造型大气磅礴，车身线条流畅自然，有一种与生俱来的豪华感。分体式大灯组搭配封闭式中网，看起来简洁又富有科技感。车身侧面，修长的车身配合大尺寸轮毂，运动感十足，走到哪回头率都超高。我选的这个颜色在阳光下特别亮眼，车漆质感也很棒，每次洗完车都忍不住多欣赏几眼。内饰：精致豪华，细节满满坐进车内，首先感受到的就是那种扑面而来的豪华氛围。大面积的Nappa真皮包裹，触感柔软细腻，缝线工艺也非常精致，尽显品质感。中控台采用T字形布局，搭配10.2英寸的仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，显示清晰，操作流畅。车内还有256色氛围灯，晚上开车的时候，根据不同的心情调节氛围灯颜色，氛围感直接拉满。行政版独有的智能车载冰箱也非常实用，夏天可以随时喝到冰镇饮料，简直不要太爽。空间：宽敞舒适，全家出行无压力我买ES8很大一部分原因就是看中了它的空间。5099mm的车身长度和3070mm的轴距，让车内空间非常宽敞。六座的布局，每一排的空间都很充裕，即使是身材高大的乘客坐在第三排，也不会觉得拥挤。第二排的独立座椅不仅支持电动调节，还有加热、通风、按摩功能，坐上去就像坐在按摩椅上一样舒服，家里老人小孩都特别喜欢。而且，后备箱的空间也很大，平时一家人出去自驾游，行李再多也能轻松装下。动力与续航：动力强劲，续航有保障 ES8搭载了双电机四驱系统，总输出功率达到480千瓦，零百加速仅需4.1秒，这个动力表现真的非常强劲。平时在市区开车，超车变道轻松自如，深踩一脚电门，推背感十足，开起来特别过瘾。续航方面，我这款是100kWh的动力电池，官方标称的NEDC续航里程是605km ，在实际使用中，市区日常通勤的话，续航基本能达到500km左右，完全可以满足我的日常需求。而且，蔚来的换电服务真的太方便了，在换电站几分钟就能完成换电，大大缓解了我的续航焦虑。操控与底盘：操控精准，底盘扎实别看ES8车身这么大，但开起来一点也不笨重，转向精准，指哪打哪。方向盘的手感也很不错，轻重适中，长时间驾驶也不会觉得累。底盘采用了前双叉臂+后多连杆的四轮独立悬架，还配备了双腔空气悬架，不管是过减速带还是走颠簸路面，都能很好地过滤震动，坐在车内感觉非常平稳舒适。高速行驶的时候，车身也很稳定，给人很强的信心。智能配置：科技感十足，出行更便捷 ES8的智能化配置也非常丰富，搭载的Banyan榕车载智能系统，功能强大，反应灵敏。支持可见即可说功能，通过语音就能控制车内的各种功能，比如导航、播放音乐、调节空调等等，解放双手，行车更安全。16.3英寸的AR - HUD增强现实抬显系统也很好用，能把车速、导航等重要信息直接投射到前挡风玻璃上，不用再低头看仪表盘，方便又安全。另外，它还配备了4个NVIDIA Drive Orin X辅助驾驶芯片，具备L2级的全域领航辅助nop+功能，在高速上开启这个功能，能自动跟车、自动变道，大大减轻了驾驶的疲劳。不足之处：要说这几个月使用下来有什么不满意的地方，那就是电耗相对有点高，特别是在冬天开暖气或者高速行驶的时候，电耗会明显增加。还有就是车机系统偶尔会出现卡顿的情况，虽然不影响正常使用，但还是希望后续能通过OTA升级优化一下。总的来说，蔚来ES8行政版是一款非常优秀的豪华电动SUV，它在外观、内饰、空间、动力、智能配置等方面都有着出色的表现，虽然也有一些小缺点，但并不影响我对它的喜爱。如果你预算充足，又想买一款豪华电动SUV，那么蔚来ES8行政版绝对值得你考虑。

「最不满意一点」

电耗有点高不过这么大尺寸的一个车也能接受其次就是可以换电影响不大

2025-03-11 19:35:18 0

俺是农村的16

2024款 75kWh

「最满意一点」

ES8的动力表现非常强劲。双电机四驱系统赋予它强大的动力，日常驾驶中，无论是在城市道路上起步，还是在高速超车，都能轻松掌控。当需要快速超车的时候，轻踩下电门，那种源源不断的动力输出，一瞬间就能带来非常强烈的推背感，就像后面带着喷射器，让人热血沸腾。这种强大的动力，不仅让驾驶变得更加有趣，而且还能在关键时刻为我们安全驾驶提供了百分百的安全保障。

「最不满意一点」

开了一段时间ES8后，有些地方真让我挺不满意。首先是续航，官方标的续航里程在实际使用中还是有点不一样，日常城市道路开，再加上开个空调，续航要少很多，跑高速的时候掉电比较快，除非你去换一块100度电池包出差才没有问题，要不然就总得提前规划充电，生怕半路没电，这种续航焦虑还是有一点点还是要规划好。其次，ES8的车机系统偶尔会卡顿。有时候导航正用着，突然就反应迟缓，输入目的地都要等好久才有回应。还有倒车影像，偶尔也会延迟显示，这对平时用导航是个隐患问题，本来辅助驾驶功能是为了方便，结果因为卡顿反而让人提心吊胆。另外，ES8的保养费用偏高。和同级别其他品牌车型相比，一次常规保养的花费要多不少，后续的维修成本也不低。对于普通消费者来说，这无疑增加了养车的压力，长久下来，是一笔不小的开支。

2025-03-10 15:07:34 0