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蔚来ES6

蔚来ES6

官方指导价:33.80-35.00万

级 别:SUV 电耗:16.10度 /约0.32元/km

二手车3年保值率:NO.2
490

输出马力

650km

纯电续航

0.6小时

快充时间

暂无数据

慢充时间

用户点评
1200人点评
车主裸车价
购车指南
91分
参数配置
4款在售

网上车市 x 支付宝

官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.9

1200人参与评分

全部评价
聪明的大头君

2026款 100kWh

「最满意一点」

提车至今,蔚来ES6早已不是一台单纯的代步工具,更像是懂我、护我、陪我奔赴每一段日常与远方的家人。从初见时的心动,到朝夕相伴的依赖,它在行驶质感、安全守护、续航补能、空间舒适与智能体验上,都给了我远超预期的惊喜。这份发自内心的满意与偏爱,藏在每一次启动、每一段路途、每一次安心抵达里,越相处越觉得,选择ES6,是我做过最正确的决定。 最先打动我的,是ES6无可挑剔的行驶舒适度,这也是我每天用车最直观的幸福感来源。标配的CDC动态阻尼悬架调校得恰到好处,完美平衡了运动与家用,彻底打破了我对SUV要么生硬颠簸、要么松散晃悠的刻板印象。日常穿行在城市街巷,经过井盖、减速带与坑洼路面时,悬架能轻柔化解颠簸,没有多余的弹跳与晃动,车身稳得如同贴在路面上,后排家人乘坐也不会觉得不适。高速巡航时底盘紧致扎实,变道超车姿态从容,丝毫没有飘动感,方向盘转向轻盈精准,低速挪车轻松自如,高速行驶又沉稳有力,长时间驾驶手臂也不会酸痛疲惫。 座椅的舒适度更是同级标杆,人体工程学设计贴合身体曲线,填充物软硬适中,支撑性拉满。无论是短途通勤还是长途自驾,久坐也不会腰酸背痛,搭配加热、通风、按摩功能,四季出行都能找到最惬意的姿态。双层夹胶玻璃带来出色的静谧性,关上车门就是专属私密空间,搭配高品质音响,堵车时听听音乐,烦躁感瞬间消散。底盘对震动的过滤干净利落,刹车时点头抑制极佳,乘坐感受平顺柔和,老人小孩坐车也不会晕车,每一次出行都变成了享受。 安全,是我选车的底线,而ES6给了我十足的底气与心安。它采用高强度钢铝混合车身,关键部位使用超高强度材料,刚性拉满,从根源上保障碰撞安全,全车七气囊矩阵,包含远端气囊,构建全方位防护。主动安全配置更是武装到牙齿,激光雷达与高清摄像头组成的超感系统,精准感知路况,前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能一应俱全。 有一次雨天出行,路面湿滑,前车突然急刹,ES6瞬间触发主动刹车,稳稳将车停下,避免了追尾事故,那一刻我真切感受到它对生命的守护。高速上开启NDA领航辅助,系统智能识别车流,自动跟车、变道,判断精准又温和,长途驾驶疲惫感大幅降低。360度全景影像、自动泊车、疲劳驾驶提醒等功能,对城市用车格外友好,窄路会车、侧方停车都能轻松应对。电池经过严苛安全测试,BMS系统实时监控,搭配换电模式,从源头杜绝安全隐患,每一次出发都放心,每一次归来都平安,这份安全感,无可替代。 续航与补能,曾是我对电动车唯一的顾虑,而我的100kWh电池版ES6,用实力彻底消除了续航焦虑。CLTC续航650公里,日常市区代步,实际续航轻松突破550公里,电耗稳定在15-17kWh/100km,通勤、买菜、接送孩子,一周充一次电完全够用。春秋季不开空调,续航更加扎实,即便夏季全程开空调,也能轻松满足日常出行。高速以120km/h巡航,实际续航约500公里,中短途自驾无需频繁补能,冬季低温环境下续航衰减控制优秀,提前通过APP预热电池,续航表现依旧稳定。 最让我心动的是蔚来的换电体系,家附近换电站仅几分钟路程,3分多钟就能满电复活,比加油还要快捷。长途出行时换电站布局密集,车机自动规划补能路线,彻底告别排队充电的烦恼。偶尔应急也可使用家用充电桩或公共超充,可充可换可升级,补能方式灵活多样,彻底摆脱续航枷锁。无论是日常通勤还是周末远行,ES6都能从容应对,不用再为电量焦虑,只管安心奔赴想去的地方。 作为一台大五座SUV,ES6的空间表现同样令我满意。前排视野开阔,乘坐舒展不压抑,头部腿部余量充足;后排腿部空间宽裕,地板纯平,中间乘客也能舒适乘坐,全家出行毫无压力。后备厢规整宽敞,日常收纳行李、露营装备、婴儿车绰绰有余,后排座椅放倒后拓展性极强,完美适配生活中的各种场景。内饰简约高级,软质包裹细腻有质感,缝线精致,细节处透着轻奢格调,坐进车内便觉温馨舒适,久待不厌。 智能化与NOMI更是让用车体验升维。车机流畅丝滑,无卡顿延迟,操作逻辑简单易懂。NOMI不再是冰冷的机器,反应灵敏,听懂方言与连续指令,语音控制空调、导航、音乐,开车全程不用动手,既安全又便捷。它会主动提醒电量、调节温度、播放喜欢的歌单,互动充满温度,仿佛一位贴心同行的伙伴。智能驾驶辅助在拥堵路段与高速长途时大幅减轻驾驶负担,让每一段旅途都轻松愉悦。 从外观到内饰,从舒适到安全,从续航到智能,ES6处处都踩在我的审美与需求上。它既有电动车的平顺静谧,又有燃油车的驾驶乐趣;既有贴心的家用舒适,又有硬核的安全守护;既有扎实的续航表现,又有便捷的补能体验。它懂我对舒适的追求,护我出行的周全,陪我走过城市烟火,奔赴山海远方,早已融入我的生活,成为不可或缺的一部分。 从初见惊艳到日久情深,蔚来ES6用实力诠释了什么是理想座驾。它不只是一台车,更是温暖的陪伴、可靠的守护、心动的选择。这份发自内心的满意与爱慕,无需刻意修饰,每一次驾驶都满心欢喜,每一次同行都倍感珍惜。未来的路,愿与ES6一路同行,载着热爱与安心,奔赴更多美好与风景。

「最不满意一点」

没有什么不满意的了,已经很满意了,他的操纵我太喜欢了

2026-04-07 18:30:51 0
观静45949506

2025款 100kWh

「最满意一点」

在换蔚来之前,我一直开的是油车(奥迪)。虽然奥迪也有手机车控,但是真的真的很难用,经常出现人走到了车面前,车打不开,一直罚站的情况。。。 蔚来这个车控真的太全面太好用了!我几乎所有的用车场景都可以在手机APP远程完成! 不管是夏天冬天的远程开空调,还是远程一键启动,甚至是可以远程让nomi帮我记录好备忘录,上车到点给我提醒,真的是无比丝滑!95%的功能都可以通过手机来控制! 对于之前开习惯了油车的我来说,仅仅是这个手机车控的功能,就可以打动我换电车!

「最不满意一点」

最不满意的点真的是鸡蛋里挑骨头了。如果非要说一点的话,那就是蔚来的辅助驾驶。当然,我在买蔚来之前我也想的很清楚。我不太在意这个功能。 辅助驾驶对于我来说只是二环路的跟车,和高速上的定速巡航,在城市里,我更相信和依赖于自己的双手。 蔚来的辅助驾驶更保守,不激进,会让我有安全感,在我不小心走神和有的危险情况下,车会比我更先介入,因为标配的激光雷达一直在工作!这也是我当时很坚定选择蔚来的原因,这些最核心的新能源的功能,蔚来是标配的,无需我再去花钱选配! 大概企业也意识到了这个短板,所以一直在辅助驾驶上花功夫。从最开始的智驾,到大模型,到现在的人机共驾,能看出蔚来的用心。这也是我很坚定选择蔚来的原因——知道自己的短板,然后一直去做更新和提升。 但是辅助驾驶我也陆陆续续开了将近2500km了,能感受到它是越来越好用的!

2026-04-06 18:27:53 0
友49021033

2025款 100kWh

「最满意一点」

先简单说下选车的初衷:首先车的外观一定要时尚潮流,蔚来ES6还算是中规中矩吧(我个人更加喜欢ET5T奈何家里非要买ES6)其次车的内饰要简约高级,方便我把我收藏的一些手办玩具什么的摆一些出来。这一点ES6还是比较能满足我的要求的,可以给大家看一下我的内饰,是不是还不错。 我提车满打满算查一个月不到一年,整个开下来还算是满意的。首先换电方便自由,我在石家庄用车,换电站正好上班路上就有,我也不用特意的绕路换电,没电了直接换简单快捷。提车快一年除了家充之外没再外边充过电。出去玩的时候一路上都是换电,十一的时候去了一趟西安,然后过年的时候又自己去了趟张家口滑雪,都是一路换电过去的,换电站基本上能覆盖,比我朋友开的某米方便多了哈哈。 第二个比较满意的就是内饰了,尤其是氛围灯,这个我必须要好好的夸一夸。给一张图大家也自己品一下,是不是特别高级!颜色也蛮多的,可以自己随意调节,也有官方搭配好的色系可以选择。听歌的时候氛围灯跟着音乐的节奏一跳一跳的,坐在车里就感觉特别放松特别幸福

「最不满意一点」

不满意的地方,让我想想……对了,我觉得ES6高速上的风噪有一点点的明显其实,不知道其他车友有没有这种感觉。平常在市区开一点问题没有,一上高速速度提起来之后,就能感受到声音,我会把音乐的声音调大一点,可以覆盖掉。然后还有就是隐藏式门把手,虽然现在使用下来还没有出现问题,但是听之前的车友说容易坏,我目前也是一个比较担心的状态。

2026-04-01 15:13:05 0
在售 2023款 2022款 2020款 2019款
纯电动 490马力 续航630km  电耗16.10度 | 0.32元/km

2026款 100kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 33.8万
关注度
厂商指导价:33.8万

2026款 100kWh 自然奇境版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 35.00万
关注度
厂商指导价:35.00万

2025款 100kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 33.8万
关注度
厂商指导价:33.8万

2025款 100kWh 30万台纪念版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 34.9799万
关注度
厂商指导价:34.9799万
纯电动 490马力 续航625km(停售)

2024款 75kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 33.8万
关注度
厂商指导价:33.8万

2024款 100kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 39.6万
关注度
厂商指导价:39.6万
纯电动 490马力 续航625km(停售)

2023款 75kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 33.8万
关注度
厂商指导价:33.8万

2023款 100kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 39.6万
关注度
厂商指导价:39.6万
纯电动 435马力 续航455km(停售)

2022款 100kWh 运动版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 44.4万
关注度
厂商指导价:44.4万

2022款 75kWh 运动版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 38.6万
关注度
厂商指导价:38.6万
纯电动 544马力 续航465km(停售)

2022款 100kWh 性能版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 48.4万
关注度
厂商指导价:48.4万

2022款 100kWh 签名版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 55.4万
关注度
厂商指导价:55.4万

2022款 75kWh 性能版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 42.6万
关注度
厂商指导价:42.6万

2022款 75kWh 签名版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 49.6万
关注度
厂商指导价:49.6万
纯电动 435马力 续航600km(停售)

2020款 420KM 运动版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 35.8万
关注度
厂商指导价:35.8万

2020款 490KM 运动版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 40.8万
关注度
厂商指导价:40.8万

2020款 600KM 运动版 免税

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 42.6万
关注度
厂商指导价:42.6万
纯电动 544马力 续航610km(停售)

2020款 430KM 性能版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 39.8万
关注度
厂商指导价:39.8万

2020款 430KM 签名版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 46.8万
关注度
厂商指导价:46.8万

2020款 510KM 性能版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 44.8万
关注度
厂商指导价:44.8万

2020款 510KM 签名版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 51.8万
关注度
厂商指导价:51.8万

2020款 610KM 性能版 免税

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 46.6万
关注度
厂商指导价:46.6万

2020款 610KM 签名版 免税

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 53.6万
关注度
厂商指导价:53.6万
纯电动 435马力 续航490km(停售)

2019款 420KM 运动版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 35.8万
关注度
厂商指导价:35.8万

2019款 490KM 运动版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 40.8万
关注度
厂商指导价:40.8万
纯电动 544马力 续航510km(停售)

2019款 430KM 性能版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 39.8万
关注度
厂商指导价:39.8万

2019款 430KM 暗夜探索者

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 46.78万
关注度
厂商指导价:46.78万

2019款 430KM 首发纪念版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 49.8万
关注度
厂商指导价:49.8万

2019款 510KM 性能版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 44.8万
关注度
厂商指导价:44.8万

2019款 510KM 首发纪念版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 54.8万
关注度
厂商指导价:54.8万
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