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2020款 360km 标准型
「最满意一点」
最满意的肯定是便宜啦，车价便宜，用车便宜。乡镇公务员，单位到家单程86公里，纯国道行使一小时五十分钟，高速+国道一个半小时。用车成本下降换来的是每天都可以回家照顾家庭。高速上行使没有什么可称道的，国道弯道多，坡度大，白猫车小，灵活，有劲，超车更快更安全。国道上续航与表显基本1：1，高速相对更耗能。
外观方面：各花入各眼吧，我自己觉得能接受。
空间方面：头部空间比较优秀，后排短途行使坐两成人也没问题，长途的话座椅较硬，久坐难受，横向空间也比较小，如果体型重量级的久坐肯定是不会舒服的。
续航能力上：一分钱，一分货，反正我没有吹毛求疵的过分要求。
电池衰减方面：购车一年七个月，行使了四万七千公里，没有衰减，或者说我没有发现有衰减。
充电时长：受限于各充电桩的电流大小无法精准表述，直流90kw的充电桩一般情况从30-80大概26分钟左右，到100基本都过了一小时。但我个人不建议充到100，过充过放对电池的损耗更严重。平时百分之八十在家里充，充电时间没有特别留意过，反正晚上回家插上，早上出门拔了，和手机一道理。
轮胎：没有备胎，但我这四万多公里没被撂路上过，就是轮胎太窄，容易打滑，雨天上坡重踩加速踏板和下坡重踩刹车都很刺激，我的原厂胎四万七千公里了感觉还能再坚持一会儿。
安全性方面：只要自己别装，别撞，就是安全的。这小车车，在绝对撞击面前，基本没有反抗能力，溃缩空间严重不足，就那点气囊，也就能留个完整的脸吧。所以类似于没有怂车只有怂人，这个是只有疯狂的人，没有疯狂的车。做到遵章守法，安全至少有一半掌握在自己手上，千万不要把自己的安全寄托于经销商大肆鼓吹的安全功能叠加上。
保养：在电车保养的问题上，人云亦云吧，反正就电机，电池，刹车三个大件。四万七千公里我一共保养了三次，使用过程中没有发现小毛病和异常，也就不想去店里定期保养。只对刹车进行定期安全检查，电池充电正常，无衰减，也就不管它了。
「最不满意一点」
车机太鸡肋，无钥匙进入太尴尬，有时候站车旁用手机app解锁进入，非等到别人以为是偷车贼才解锁成功。
2022-06-01 01:23:09
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