网上车市
官方指导价：13.98-14.68万
级 别：紧凑型车 电耗：11.90度 /约0.24元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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最满意的就是这个车智能化系统确实做的不错，车辆的空间也是比较大的
最不满意的就是这个车，目前优惠力度不是很大，如果不急用车的话，可以考虑年终或者年底再购买
续航很满意同价位性价比很高，动力表现也不错。
北方冬天续航折损率太大了，能达到一半就很好了
车内空间还可以，比较宽敞，外观看起来也还可以。
刚提车几天就出现中控黑屏，换了新的中控，还是反复出现故障，中控屏死机、雨刷故障，后档玻璃加热功能消失。另外，原车森麒麟轮胎特别脆，到现在已经爆胎3条，慢速轻轻一碰马路牙子就完。
开了的一段时间我发现Aion S的用车成本超级低。我用车频率比较高，主要用于每天上下班代步使用。开了十个多月，跑了20000公里左右，看了下充电费用总共才用了一千多块，这样折合下来每公里才不到一毛钱。这么便宜的出行成本，根本不用担心养不起车子。
最难受的是底盘减震和调教有些差。每天进出公司有段内部道路上面全是减速带，开车过的时候轮子的抖动全部通过车身传递给了乘客，非常难受。每次转弯车速稍微过快，车子的侧倾十分明显。
车子我最满意就是动力强和代步成本低。我每天上下班来回通勤距离50公里左右，坐地铁公交会换乘多次，所以购入了一辆AION S用于上下班代步使用。因为没买停车位的原因，所以装不了家充，几乎都在公司楼下快充充电，折算下来的代步成本差不多一角钱一公里，每天通勤费也就五块左右，比地铁公交还便宜。车子的动力个人感觉非常猛，起步油门稍微重些能体验到明显的推背感。跑快速路动力呼之即来，在保障安全的前提下，每天早高峰时穿梭在车流中，见缝插针超车非常轻松。
车子的隔音处理有些差，平时市区开感觉车内的静谧性还不错。有次错峰出行跑绕城高速，开到一百多码的时候，整个车内感受到的噪音明显增大，影响车内乘客的乘车体验。噪音主要还是来源于胎噪和风噪，电机运行的噪音几乎可以忽略不计。后面我去找了家汽修店，做了车门隔音升级处理，往车门内加装了些隔音材料，车内感受到的噪音明显下降了不少。
孙肇鸿205条评论
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