网上车市
官方指导价：13.98-17.98万
级 别：紧凑型车 电耗：12.50度 /约0.25元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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10万出头的价格，买一个电车来跑出租很值，比起之前油车，费用省了至少三分之一，也就是冬天续航短了点，不然省一半都能有。 电车就是好开，连方向盘都比油车轻。 乘客要着急赶路，一脚油门推背感杠杠的。 车挺抗造，平时开车不太在意，开了这么长时间，到现在基本也没啥毛病。 这个座椅我觉得比比亚迪的秦舒服，秦坐一天，腰背受不住，埃安就行，坐这一天下来没有那么累。 磷酸铁锂的电池撑用，当时虽然知道三元锂电池充电效率更高，但是开出租车的话还是以耐用为主。 小保养挺便宜，一次也就200。 当时提车只等了两天，速度还挺快的。
续航打折太厉害了，460的续航，冬天只能跑290，夏天也就跑个340，打折太厉害了。 车没有备胎不太行，不过现在车也都没有备胎了，感觉就是车企为了省空间，省成本，但正常来讲，备胎还是有必要的。 长得一般化，不过一个出租车倒是也不要求这么多。 车开起来轻飘飘的，感觉车架子非常轻。
近两年受大环境的影响，什么都不好干，所以考虑开开网约车先过渡过渡，于是打算买辆电动车。电动车开网约车的优势不是一星半点，确实是省费用。再加上埃安S也比较给力，真的是我的好搭档。 最满意的点就是，埃安s使用费用节省，后续充电也很快，一个来小时就可以。 外观好看，内部空间大。
车的座椅有些高，有的乘客上下车老是会碰头，也不是乘客身高或者体重的原因，反正不管是高的还是矮的，胖的还是瘦的，都有碰头的，杠杠的响，你们应该体会不到我有多尴尬。我都想在车上贴个那个人家楼梯口上贴的那个，小心碰头的标语了。 没有车身稳定控制系统，跑高速的时候，速度超过110就会发飘，也不是车自重的原因吧，毕竟1.6吨呢。 车速到了80以上胎噪声就有点大。
我是一个网约车主，最初买车就有考虑这方面的因素，当时也对比了几款车，最后综合考虑后选择了埃安S，各方面我都挺满意，外观，空间，使用成本方面，表现的都很出色。 最喜欢侧T形的LED大灯，好看又实用。 现在用了刚好半年，跑了6万公里了，综合使用下来发现，埃安S作为网约神车确实不是浪得虚名。
1.毕竟是开网约车的，所以哪里都跑，走路况不好的地方的时候声音很大，韧性差。 2.后面的车门老是自动上锁，乘客上下车之前都需要解锁一下。作为家用车来说是挺安全的，但是我每天接触的乘客比较多，所以就感觉要来回的解锁，偶尔忘了，乘客一下子打不开车门，体验还不好。 3.天窗开关不太好用，天窗是物理按键，操控开关的，有时候按了会没有反应，不过多按两下就好了。倒是不影响使用，所以一直也没有去检查维修。 4.以上都是小问题，作为网约车最关注的其实就是续航了，最不满意的就是这个冬天的续航，我是在山东临沂用车，今年的冬天格外冷，最近的天气都零下十好几度，不开暖风不现实，乘客体验还是很重要的，开了暖风之后续航直接对半砍，正常能跑480公里的现在也就跑240公里，每天都得充电，有时候就会有点里程焦虑了。
最满意的，第一该车的外形比较帅气，前脸采用的是家族化的封闭式进气格栅，设计风格显得比较简约。两侧的大灯看起来比较精致，尾灯比较有运动感，第二用车成本低，因为我的工作原因需要经常外访，如果是油车的话一个月这油费都比较遭不住。第三，空调的制冷效果比较好，夏天坐在车内比较舒服。
最不满意，我觉得车子的降噪效果处理的不是很好，风噪和胎噪有一点点大，然后车子行驶的时候都需要放音乐来覆盖这个噪音。乘客坐起来不是特别舒服，第二在市区开这个车路况差一点的话有一点点抖动。减震效果不是特别好。第三内饰有一点点廉价，没有科技感。
最满意的是用车成本极低，我每天上下班回来60公里，以前开我的宝来一天油费和停车费至少都需要40块，而现在开埃安虽然家里没有充电桩，但公司楼下中午充电也才不到7毛钱一度，充满电也不到40块钱，可以跑一个周，一天也才几块钱，和之前开油车差距非常大，而且路边停车还有优惠，一年下来能省不少钱。
内饰有点廉价，没有10多万国产新能源车的科技感，特别是方向盘上的塑料，颗粒非常大，感觉很廉价。其次噪音也有点大，因为每天上班跑的快速路比较多，风噪基本每天都伴随着我上下班。
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