网上车市
预计售价：20.38-30.18万
级 别：中型车 电耗：12.00度 /约0.24元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
1226人参与评分
优点 1. 轿跑造型辨识度顶级 低趴溜背+贯穿式光翼灯带、发光车标，解锁带完整灯语；鹏翼版开门仪式感拉满，无框车门、隐藏门把手，停下车回头率很高，车漆质感细腻耐看。 2. 前排座椅舒适度越级 全系Nappa真皮一体式运动座椅，标配通风/加热/按摩+电动腿托，包裹性强，长途2-3小时腰不累；车内新车异味极低，环保用料好评。 3. 座舱科技硬件同级独一份 • 87英寸超大AR-HUD：车道级导航、车速、智驾信息直接投在前挡风，开车不用低头，雨天、夜间显示清晰，还有AR加塞预警、路怒互动动画； • 三轴灵动中控屏：屏幕可上下左右微调角度，坐姿高矮都能找到最佳视角，交互拟人化； • 四音区语音小P：前后排分别识别指令，响应＜1秒，支持连续多指令；车外语音不用上车就能开关门、开空调、遥控泊车，搬快递、雨天超实用； • 双50W无线快充、23扬声器7.1.4全景声，影音沉浸感强。 短板 1. 后排空间轿跑天生短板 溜背压缩头部，175cm乘客头顶仅剩1指余量，178+容易顶天幕；坐垫偏短，大腿承托不足；中间地台凸起高，满载3人中间乘客难受，不适合经常全家满员长途。 2. 无框车门隔音一般 100km/h以上风噪明显，粗糙路面胎噪偏大，高速静谧性不如传统封闭车门B级轿车，原厂隔音优化有限。 3. 内饰装配细节轻微瑕疵 中控、屏幕接缝有细微不均匀，大面积软包但硬塑料饰板触感一般。 二、底盘与动态驾驶：操控质感大幅升级，兼顾舒适运动 全系标配前全铝双叉臂+后五连杆+双腔空气悬架+CDC连续阻尼可调，是同价位极少空悬标配车型。 1. 底盘滤震与操控 • 舒适模式：空悬升高，细碎颠簸过滤干净，过减速带柔和，城市代步很舒服； • 运动/Boost模式：车身降低、悬架变硬，侧倾抑制极强，高速过弯稳，转向精准几乎无虚位；50:50前后配重，变道丝滑，跑山信心足； • 四驱高性能版零百3.7s，后驱版5.4s，动力输出线性平顺，电门跟脚，Boost模式推背感强烈，超车轻松； • 标配Brembo四活塞卡钳，刹车脚感线性，制动距离短。 2. 不足 底盘离地高度偏低，空悬最低模式下地库、过陡坡、大坑必须减速，容易刮底；低速轻刹车偶尔有轻微异响。 三、智驾VLA 2.0：日常通勤最大加分项 全系三颗图灵芯片，2250TOPS算力，本地大模型，高速+城区NGP落地即用，不用额外付费。
底盘离地高度偏低，空悬最低模式下地库、过陡坡、大坑必须减速，容易刮底；低速轻刹车偶尔有轻微异响。
外观年轻，特别喜欢这个造型。智驾很方便，好用爱用。
五米多长的车身快两米的车宽，稍微有一点点大，日常开要稍微注意一些，停车还好有智能泊车很方便。
提车快半年了，每天开着它穿梭在珠海的大街小巷，从斗门到市区的通勤路，成了我最放松的独处时光。 先聊聊最实在的续航吧，我这台是长续航版，官方标702km，现在珠海天气暖和，满电基本能跑个580km左右，刚好是官方续航的85%，完全符合预期。平时上下班单程25公里，一周充一次电就够，晚上回家插上慢充，第二天满电出发，电费算下来每公里才一毛多，比之前开油车省太多了，一个月油钱直接从一千多降到两百块，太香了。 电耗方面，市区通勤基本在13kWh/100km左右，要是开着空调跑快速路，会涨到15kWh/100km，但整体都在接受范围内。周末带老婆孩子去横琴逛商场，停车场自动泊车功能太省心，再也不用纠结侧方位停车，孩子坐在后排看着动画片，我在前面用语音控制空调和音乐，全程不用动手，安全感拉满。 总的来说，新P7就是我的“移动小家”，既有电车的省钱省心，又有智能车的便捷好玩，作为日常通勤和家庭代步，完全够用了。
当然也有想吐槽的地方，后排空间确实不算宽敞，带父母出门的时候，长辈坐久了会觉得局促；还有车机偶尔会有小卡顿，希望下次OTA能优化一下。但瑕不掩瑜，Vla辅助驾驶在高速上真的解放双脚，每次去澳门过关前开高速，打开辅助驾驶，能轻松不少。
最满意的还是小鹏p7的外观，未来机甲风超级拉风，回头率拉爆，然后整体配置和性价比也比较高，智驾也是最让人省心的点，之前开的是油车走的置换，车直接卖给小鹏收车价还可以，而且还有额外的补贴，整体这个价位带德国双腔空悬，而且浙赛第一的车型超控很让人满意，动力5.8秒够用，超车变道一脚就过不会有太大的压力，选装了21寸锻造轮毂，原厂轮胎米其林带静音棉，驾驶感受比较，但是后期换轮胎的费用也比较高，问了4s单个价3000了，对于空间来说比较不满意前备箱的空间和后排的空间，前备箱比较小啥也房不到，后排和油车a级车空间差不多，试驾对比了小米，界车的几个轿跑车型对比。
空间比较小，五米车长3米轴距，但是内部空间很小。
真就是冲着这个鹏翼门去的，太帅了，每次去商场地下停车场，一开门，那回头率简直了，感觉全场的目光都在我这儿，这就叫排面吧。红绿灯起步随便一脚，推背感直接上头，超车那是随随便便的事儿，开起来特别有信心。车机流畅度也没得说，语音交互反应贼快，基本上不用动手去戳屏幕，这点确实很香。
那个自动大灯有时候反应慢半拍，进隧道了它还没亮，得手动怼一下。还有那个流媒体后视镜，用时间长了发热挺严重的，画面噪点有点多，看着眼睛累。车位识别也是个玄学，有些那种画线不明显的地库，它就是死活识别不到，最后还得自己倒。
孟宪慈暂无评论
韩威暂无评论
张亚京60条评论
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