网上车市
官方指导价：14.88-20.98万
级 别：SUV 电耗：13.53度 /约0.27元/km
官方合作 安全便捷
862人参与评分
先说最让我拍大腿满意的： 这车最大的杀手锏就是配置，不到17万，它居然把激光雷达、8295芯片、还有那个超大的全景天幕全都标配了。以前这种配置得加钱选装吧？现在它是“入门即满配”！开了几次高速NOA（领航辅助），变道那叫一个果断，遇到大货车或者施工路段，它能提前识别并减速，安全感直接拉满。还有那个续航，标称640公里，实际日常市区开，夏天能跑到九成以上，冬天稍微打个七折，但完全够用。对于咱们这种平时上下班通勤，周末偶尔跑个周边游的人来说，基本没有里程焦虑。
再说说有点让人挠头的槽点： 人无完人，车也一样。首先，品牌确实不如比亚迪、特斯拉响亮，以后想卖二手，估计保值率会稍微吃亏点，不过考虑到新车价格这么香，这点其实也能忍。其次，底盘调得太软了。过减速带是舒服得像坐船，滤震很柔和，但要是你想玩点激烈的，过弯侧倾就有点明显，喜欢运动感的哥们儿可能会觉得差点意思，不够“硬挺”。还有啊，虽然用了8295芯片，但偶尔刚上车或者系统更新后，大屏会卡那么一秒钟，重启下就好，希望厂家赶紧OTA优化一下，别让用户着急。
作为26款零跑C11增程真实车主，提车至今跑了一万两千多公里，市区通勤、短途高速、周末出游都试过，从外观、内饰、空间、能耗、驾驶感受、配置优缺点一次性说透，给准备入手的朋友做个参考。 先讲外观，整车是简约大气的新能源风格，低趴车身+流畅腰线，无门把手、贯穿式尾灯辨识度很高，26款在细节上做了微调，前脸更精致，不管是白色还是灰色都很耐看，回头率不低，属于越看越舒服的类型，家用不浮夸，年轻人开也不显老气。 内饰和用料是我最惊喜的点，十几万的价位，全车大面积软皮包裹，中控台、门板手感都很扎实，没有硬塑料廉价感。标志性的三联屏科技感拉满，重点是车机很流畅语音控制秒响应，不用唤醒词就能连续下达指令，空调、导航、听歌、开天窗一句话搞定，日常开车基本不用动手，安全又省心。座椅填充物厚实，支撑性到位，长时间开车腰部不累，全景天窗采光通透，车内视野开阔。 空间表现同价位几乎无敌，轴距优势明显，180cm身高坐后排腿部还有两拳多距离，头部不压抑，后排坐三个人也不挤，中间地板纯平，长途久坐也舒服。后备箱进深够大，婴儿车、露营装备、行李箱随便放，家用装载能力完全够用。 核心说增程动力与能耗，市区用电为主，纯电续航日常通勤一周充一次电足够，起步安静平顺，加速线性不顿挫，用电成本极低，一公里几分钱。跑高速、长途直接切换增程模式，发动机介入很柔和，几乎感觉不到抖动，彻底告别续航焦虑，不用到处找充电桩。我日常市区+快速路综合下来，亏电油耗大概5.5–6L，对于中型SUV来说非常省油。底盘调校偏舒适，过减速带、坑洼路面过滤得很干净，不会颠得难受，转向轻盈，女生开也很好上手。 配置方面诚意拉满，L2级辅助驾驶、主动刹车、360全景影像、电动尾门、座椅通风加热、外放电功能全都有，跑高速自适应巡航能解放双脚，安全性和实用性拉满。 缺点实话实说：高速110km/h以上风噪会稍微明显一点；后排座椅靠背角度偏直，长途久了舒适性一般；个别功能逻辑需要适应。 总体来说，26款零跑C11增程用十几万的预算，给到了大空间、高配置、低用车成本和无焦虑续航，家用代步、长途出游都合适，性价比远超同级别燃油车和竞品新能源，只要能接受小瑕疵，这台车闭眼冲不亏。
夏天有点太晒了，空调降温不是很理想，可能也是跟天气有关。
25年10月提车，已经行驶超1.5w公里了，对于我来说，c11已经不仅是简单的代步工具，它更像一个中年男人的精神寄托及可靠依靠，每次上车前我都会忍不住绕车一圈，零跑c11的外观大气又带着运动，就像每个中年男人心中其实都还是少年。坐进车内，全真皮座椅、真皮方向盘抚慰了劳累一天的身体，17.6寸大屏及12个扬声器，开上一首自己喜欢的音乐，打开座椅按摩，感受着随着音乐跳动的256色氛围灯，抚慰了疲惫的内心，在这个独立的空间里，卸下所有身份的包袱，这一刻，我只属于我自己。
3月OTA后小零总是莫名其妙触发； 车机高德地图目的地定位偏差及无车道导航。 4路行车记录仪较模糊看不清车牌
从5月20日提车到现在，共12天，红绿灯比较多，时速最高也就60，没开空调，5月29号第一次充电，充满电显示动态续航638公里，平均电耗是11.5，今天开的这段距离电耗显示12.6，这个比较惊喜，只是不知道这个电耗到底准不准，还需要后续观察。
当初选这个车很大一个因素也是因为智驾，在t5和c11之间犹豫过，最后选了c11也是考虑到有激光雷达，t5只是双目视觉，而且智驾芯片方面c11的8650比t5的8775要好很多，虽然网上很多声音说零跑的智驾很拉胯，但考虑到以后还能升级，所以现在算是买未来预期吧。我买车这几天正好赶上零跑的一次ota，但我提的车已经提前升级了，最近几天也尝试了一下城市领航辅助，感觉有些失望，因为没试过其他智驾，无法对比，只能说说我自己感受，在我开的路段上车比较多，路边有车停着时，智驾都会突然刹一下车，对向有车在左弯待转区停着时，也会刹一下车，而且都是比较重的刹车，个人感觉有激光雷达，还有双目和毫米波雷达 应该可以识别出来这些车会不会对行驶造成影响吧，另外在当前车道前面有个慢车时，旁边车道没车的情况下，会跟着前车慢慢走，但有时又会主动变道，搞不清它的逻辑是什么，另外有时还感觉在车道行车时方向盘会莫名的调整，有时都会担心碰到旁边的东西，目前这个城市领航辅助，我觉得只适合在车少，不急着赶路时使用，否则以现在的智驾逻辑，太磨叽，尤其拐弯时不果断，不过变道时倒是挺果断，高速领航还没试过，目前的智驾辅助我只能说还是寄希望与下次升级吧，也希望车友多用用智驾，给厂家积攒些数据。
最满意的地方就是非常符合我个人的审美，外观大气双拼色，内饰简约低奢，坐起来摸起来都很舒服，还有就是啥配置都有，极致的性价比
最不满意的地方就是驾驶体验了，当然这是相对而言，其实驾驶体验家用也还行 因为是无边框车门，所以跑高速胎噪和风噪会比较大，遇上坑洼路面会比较颠簸，底盘偏软
孙肇鸿10条评论
孙肇鸿74条评论
孙肇鸿70条评论
2053图片
外观
内饰
对比
0
收藏