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宋pro 新能源
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宋pro 新能源

官方指导价：10.28-14.28万

级 别：SUV 电耗：11.39度 /约0.23元/km

车主口碑榜NO.1 79.81 紧凑型SUV销量 NO.4 紧凑型SUV关注度 NO.32 自动驾驶L1
163匹

输出马力

 301km

纯电续航

 暂无数据

快充时间

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91分
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17款在售

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用户点评

4.8

1562人参与评分

全部评价
彩虹27420352

2026款 DM-i 220KM超越型

「最满意一点」

最让我觉得满意的地方是它的能耗表现，是一款插电式混合动力车，平时上班开，纯电模式就够用的。出去游玩，油电结合续航里程也很高。

「最不满意一点」

要说不满意的点，是它的动力表现，车子起步加速的时候不是很快，这点有些遗憾。

2026-05-12 12:21:27 0
瞄人缝大神在此

2026款 DM-i 133KM卓越型

「最满意一点」

本人实打实普通工薪上班族，今年34岁，定居城郊刚需自住，标准三口车市，家里老人偶尔就近搭车随行。日常通勤固定路线，早晚往返镇区产业园上班，单程22公里，天天高频代步，周末固定要拉着老婆孩子采购生活用品、回乡探亲、近郊短途遛弯。之前手里开了一台老款紧凑型燃油SUV，实打实开了八年多，车况逐年拉胯，年头久了小毛病不断扎堆，换季就出异响、油路老化，年年保养修车花钱遭罪。最关键油耗居高不下，现在油价来回浮动，每个月通勤油钱固定掏不少，长期开着格外不划算。自家小区地下车位合规合规，物业全程配合走线安装家用充电桩，手续好办、施工省心，完全具备纯电通勤、混动长途两用条件。换车核心就认三点：皮实耐造不娇气、养车成本压低、后排后备箱能装能坐，不追求花哨高端配置、不盲目跟风合资品牌，对比好几台同级家用SUV之后，直接敲定比亚迪宋Pro新能源2026款DM-i 133KM卓越型，提车满月，实打实常态化家用跑完一千两百公里，不吹不黑，全维度客观唠真实用车体验，给刚需车友靠谱参考。

「最不满意一点」

实话实说，没有完美家用车，这台车日常开下来短板也很明显，不藏不掖实话实说。第一就是车辆低速蠕行、堵车跟车的时候，动能回收介入节奏不够平顺，脚踩刹车稍微轻一点，车身就会有轻微拖拽顿挫，早晚高峰城区堵车长时间跟车，腿脚容易累，体感不够顺滑。第二原车配套轮胎偏硬，原厂胎静音表现一般，快速行驶途经城郊碎石路、接缝路面，胎噪会明显传入车内，车速拉高之后，风噪也会跟着变大，车内正常轻声聊天会受一点影响。

2026-05-11 20:24:00 0
乔丹奥尼尔邓肯詹姆斯

2026款 DM-i 220KM卓越型

「最满意一点」

要说最满意的，那肯定是省。我每天上下班来回将近40公里，以前开油车，一个月油费看得我肉疼。现在换了这车，直接用家里的慢充，一晚上就能充满，纯电跑个一百七八十公里轻轻松松。现在我这箱油加满两个月了，真怕放过期。另外就是绿牌，不限行，这两个点对我来说太实用了。

「最不满意一点」

第一，新车刚提回来的时候，那股皮子味和塑料味混在一起，真的有点辣眼睛。大热天暴晒之后更明显，我买了好几大包炭包，又连续开窗通风晒了半个月才基本散干净。第二，轮胎的噪音控制一般。市区里慢慢开还好，但一上高速，车速超过100之后，从底盘传上来的胎噪就比较明显了，坐在后排说话得稍微提高点音量，这方面确实差点意思。

2026-05-11 20:23:42 0
锅摸鬼

2026款 DM-i 133KM超越型

「最满意一点」

平时上下班市区里开很方便，用电足够了，开上路的体验加分，转向有助力轻盈，女生也能轻松操控，动力输出平顺线性，起步不肉，超车也很有底气，油耗表现也在预期之内，日常代步性价比拉满。

「最不满意一点」

1，高速隔音效果不好，120的时候噪音明显 2，后排空间和后备箱空间有点小 3，刚提车的时候气味比较大

2026-05-10 17:57:44 0
成记59052719

2026款 DM-i 220KM超越型

「最满意一点」

比亚迪宋Pro DM-i 220公里超越型提车一周用车体验 提比亚迪宋Pro DM-i 220公里超越型已满一周，行驶近300公里，覆盖市区通勤、短途代步与一次周边出游，作为家用插混SUV，它的综合表现远超预期，兼顾经济性、实用性与驾驶质感，十万级家用车首选名不虚传。 外观沿用比亚迪龙颜美学设计，远山青配色辨识度高，车身线条硬朗大气，19英寸轮毂让整车更显舒展，日常开出去沉稳又不失时尚感。内饰走简约实用风，15.6英寸可旋转中控屏操作流畅，双音区“小迪”语音响应迅速，调空调、切音乐无需动手，新手也能快速上手。空间是核心优势，2712mm轴距带来宽敞后排，178cm乘客落座仍有两拳腿部余量，中间地板全平，三人同行不局促；后备箱能轻松装下两个28寸行李箱+婴儿车，家用装载无压力。 驾驶质感惊喜满满。纯电模式静谧顺滑，起步无顿挫，市区拥堵跟车轻松；混动切换平顺无感，动力储备充足，超车提速干脆利落。底盘调校偏家用舒适，前麦弗逊+后四连杆独立悬架，过滤细碎颠簸到位，过减速带无松散感，老人孩子乘坐不易晕车。天神之眼辅助驾驶超实用，高速可减轻驾驶疲劳，全景影像让窄路停车一把过，新手友好度拉满。 能耗是最大亮点。220km纯电续航很扎实，日常通勤45km，一周仅需充一次电，家用电每公里成本约0.06元，一周电费仅十几元。周末往返120km周边游，返程仍剩30%电量，亏电油耗仅3.2L/100km，满油满电综合续航超1600km，彻底告别续航焦虑。 一周体验下来，唯一小遗憾是车漆偏薄，低速刹车偏软需提前预判，内饰细节做工有提升空间。但整体而言，宋Pro DM-i 220公里超越型完美契合家用需求，低用车成本、大空间、强智能与稳驾驶，十万级插混SUV“卷王”实锤，家用代步闭眼入不亏。 用完几天下来真的非常省钱，比之前开油车好多了，最近在准备买配件了。

「最不满意一点」

内饰塑料感有点重，220km续航副没有电动座椅，其他都不错

2026-05-09 16:44:03 0
在售 国VI 2025款 2024款 2023款 2022款 2019款
1.5L 自然吸气 101马力 续航133km  电耗14.50度 | 约0.29元/km

2026款 DM-i 133KM进取型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 9.78万
关注度
厂商指导价：10.28万
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2026款 DM-i 133KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 10.78万
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厂商指导价：11.28万
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2026款 DM-i 133KM卓越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 10.08万
关注度
厂商指导价：12.58万
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1.5L 自然吸气 101马力 续航220km  电耗15.80度 | 约0.32元/km

2026款 飞驰版 DM-i 220KM领先型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 9.99万
关注度
厂商指导价：10.2899万
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2026款 飞驰版 DM-i 220KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 11.29万
关注度
厂商指导价：11.59万
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2026款 DM-i 220KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 11.98万
关注度
厂商指导价：12.28万
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2026款 DM-i 220KM卓越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 12.78万
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厂商指导价：13.08万
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1.5L 自然吸气 101马力 续航301km  电耗11.39度 | 约0.23元/km

2026款 飞驰版 DM-i 310KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 11.59万
关注度
厂商指导价：11.89万
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2026款 飞驰版 DM-i 310KM卓越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 12.99万
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厂商指导价：13.29万
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1.5L 自然吸气 101马力 续航115km  电耗15.80度 | 约0.32元/km

2025款 第二代 智驾版 DM-i 115KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 停产在售 10.78万
关注度
厂商指导价：12.28万
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2025款 第二代 智驾版 DM-i 115KM卓越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 停产在售 12.58万
关注度
厂商指导价：13.28万
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2025款 第二代 DM-i 115KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 停产在售 10.98万
关注度
厂商指导价：13.28万
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2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 停产在售 11.98万
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厂商指导价：14.28万
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1.5L 自然吸气 101马力 续航75km  电耗13.10度 | 约0.26元/km

2025款 第二代 智驾版 DM-i 75KM领先型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 停产在售 9.58万
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厂商指导价：10.28万
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2025款 第二代 智驾版 DM-i 75KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 停产在售 10.58万
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厂商指导价：11.28万
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2025款 第二代 DM-i 75KM领先型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 停产在售 8.98万
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厂商指导价：11.28万
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2025款 第二代 DM-i 75KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 停产在售 9.98万
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厂商指导价：12.28万
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1.5L 自然吸气 101马力 续航133km

2026款 DM-i 133KM进取型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 9.78万
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厂商指导价：10.28万
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2026款 DM-i 133KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 10.78万
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厂商指导价：11.28万
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2026款 DM-i 133KM卓越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 10.08万
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厂商指导价：12.58万
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1.5L 自然吸气 101马力 续航220km

2026款 飞驰版 DM-i 220KM领先型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 9.99万
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厂商指导价：10.2899万
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2026款 飞驰版 DM-i 220KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 11.29万
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2026款 DM-i 220KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 11.98万
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厂商指导价：12.28万
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2026款 DM-i 220KM卓越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 12.78万
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厂商指导价：13.08万
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1.5L 自然吸气 101马力 续航301km

2026款 飞驰版 DM-i 310KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 11.59万
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厂商指导价：11.89万
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2026款 飞驰版 DM-i 310KM卓越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 12.99万
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厂商指导价：13.29万
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1.5L 自然吸气 101马力 续航115km

2025款 第二代 智驾版 DM-i 115KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 10.78万
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厂商指导价：12.28万
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2025款 第二代 智驾版 DM-i 115KM卓越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 12.58万
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厂商指导价：13.28万
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2025款 第二代 DM-i 115KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 10.98万
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厂商指导价：13.28万
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2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 11.98万
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厂商指导价：14.28万
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1.5L 自然吸气 101马力 续航75km

2025款 第二代 智驾版 DM-i 75KM领先型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 9.58万
关注度
厂商指导价：10.28万
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2025款 第二代 智驾版 DM-i 75KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 10.58万
关注度
厂商指导价：11.28万
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2025款 第二代 DM-i 75KM领先型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 8.98万
关注度
厂商指导价：11.28万
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2025款 第二代 DM-i 75KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 9.98万
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厂商指导价：12.28万
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1.5L 自然吸气 101马力 续航115km

2025款 第二代 智驾版 DM-i 115KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置前驱 停产在售 10.78万
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厂商指导价：12.28万
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2025款 第二代 智驾版 DM-i 115KM卓越型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置前驱 停产在售 12.58万
关注度
厂商指导价：13.28万
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2025款 第二代 DM-i 115KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置前驱 停产在售 10.98万
关注度
厂商指导价：13.28万
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2025款 第二代 DM-i 115KM卓越型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置前驱 停产在售 11.98万
关注度
厂商指导价：14.28万
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1.5L 自然吸气 101马力 续航75km

2025款 第二代 智驾版 DM-i 75KM领先型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置前驱 停产在售 9.58万
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厂商指导价：10.28万
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2025款 第二代 智驾版 DM-i 75KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置前驱 停产在售 10.58万
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厂商指导价：11.28万
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2025款 第二代 DM-i 75KM领先型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置前驱 停产在售 8.98万
关注度
厂商指导价：11.28万
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2025款 第二代 DM-i 75KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置前驱 停产在售 9.98万
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厂商指导价：12.28万
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1.5L 自然吸气 110马力 续航59km(停售)

2024款 荣耀版 DM-i 71KM领航型

无级变速(CVT) 前置前驱 10.98万
关注度
厂商指导价：10.98万
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2024款 荣耀版 DM-i 71KM领先型

无级变速(CVT) 前置前驱 11.58万
关注度
厂商指导价：11.58万
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2024款 荣耀版 DM-i 71KM超越型

无级变速(CVT) 前置前驱 12.28万
关注度
厂商指导价：12.28万
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1.5L 自然吸气 110马力 续航85km(停售)

2024款 荣耀版 DM-i 110KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 12.98万
关注度
厂商指导价：12.98万
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2024款 荣耀版 DM-i 110KM卓越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 13.98万
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厂商指导价：13.98万
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1.5L 自然吸气 110马力 续航59km(停售)

2023款 冠军版 DM-i 71KM领航型

无级变速(CVT) 前置前驱 12.98万
关注度
厂商指导价：12.98万
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2023款 冠军版 DM-i 71KM领先型

无级变速(CVT) 前置前驱 13.58万
关注度
厂商指导价：13.58万
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2023款 冠军版 DM-i 71KM超越型

无级变速(CVT) 前置前驱 14.28万
关注度
厂商指导价：14.28万
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1.5L 自然吸气 110马力 续航85km(停售)

2023款 冠军版 DM-i 110KM超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 14.98万
关注度
厂商指导价：14.98万
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2023款 冠军版 DM-i 110KM卓越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 15.98万
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厂商指导价：15.98万
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1.5L 自然吸气 110马力 续航110km(停售)

2022款 DM-i 110km 旗舰型

无级变速(CVT) 前置前驱 15.78万
关注度
厂商指导价：15.78万
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2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 16.5799万
关注度
厂商指导价：16.5799万
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1.5L 自然吸气 110马力 续航51km(停售)

2022款 DM-i 51km 豪华型

无级变速(CVT) 前置前驱 14.08万
关注度
厂商指导价：14.08万
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2022款 DM-i 51km 尊贵型

无级变速(CVT) 前置前驱 14.78万
关注度
厂商指导价：14.78万
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2022款 DM-i 51km 尊荣型

无级变速(CVT) 前置前驱 15.48万
关注度
厂商指导价：15.48万
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1.5T 涡轮增压 160马力 续航81km(停售)

2019款 DM 1.5T 四驱性能版舒适型

湿式双离合变速箱(DCT) 6挡 前置四驱 16.98万
关注度
厂商指导价：16.98万
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2019款 DM 1.5T 四驱性能版豪华型

湿式双离合变速箱(DCT) 6挡 前置四驱 17.98万
关注度
厂商指导价：17.98万
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2019款 DM 1.5T 四驱性能版旗舰型

湿式双离合变速箱(DCT) 6挡 前置四驱 19.98万
关注度
厂商指导价：19.98万
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1.5T 涡轮增压 160马力 续航81km(停售)

2019款 DM 1.5T 四驱高能版

干式双离合变速箱(DCT) 6挡 前置四驱 21.98万
关注度
厂商指导价：21.98万
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纯电动 163马力 续航405km(停售)

2019款 EV 高功率版舒适型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 17.98万
关注度
厂商指导价：17.98万
对比 计算 获取底价

2019款 EV 高功率版豪华型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 18.98万
关注度
厂商指导价：18.98万
对比 计算 获取底价

2019款 EV 高功率版尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 19.98万
关注度
厂商指导价：19.98万
对比 计算 获取底价
纯电动 184马力 续航502km(停售)

2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 21.98万
关注度
厂商指导价：21.98万
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哈弗H6 11.79万起 本田XR-V 11.99万起 马自达CX-5 12.58万起 捷达VS5 8.69万起 博越 8.59万起 智跑 13.98万起
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孟宪慈26条评论
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张亚京42条评论
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