网上车市
官方指导价：19.98-24.48万
级 别：SUV 油耗：8.5L /约0.65元/km
官方合作 安全便捷
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外观好看 买它其实也是因为外观 视野好 有安全感
变速箱拉垮之拉垮 降档升档都很慢 最明显就是低速 转弯爬坡之类的 降档像傻子一样 车子直接像失去动力一样 车速速慢的像要停下来了 一下子降档成功 又窜出去了 非常难受 一点不像个越野车的感觉 还有升档也不积极速度起来了 有时候卡一个档位高转速 也不升档 要去踩一下油门 松一下才有用 变速箱太笨了 问过4S店 暂时没有解决方案 还有原地等红绿灯 明显的感觉档位闯动的感觉 最不满意的就是拉垮的变速箱 直接降低了这台车行驶品质 还有车窗异响 这个都是小问题 能接受变速箱垃圾的就可以下手
满意 最看好越野能力，虽然没去玩过极限路况，但走过泥地、爬过土坡，四驱系统介入很快，没掉过链子。
不满意 油耗比较高，虽然官方说综合油耗为9.86L/100km，但实际使用中，市区拥堵路况普遍达到12-15个油，高速巡航也要10个油。用车成本明显高于同价位的城市SUV。 车身较高导致风噪和胎噪在高速行驶时较为明显，隔音效果不是很好。 车机系统反应速度一般，部分功能操作逻辑不够直观；后排座椅放倒后与后备厢存在一定高度差，影响大件物品装载的便利性；车身较重导致刹车距离相对较长，需要提前预判。
虽为硬派SUV，但市区驾驶质感出色，方向盘转向轻盈，过弯侧倾控制得当，穿梭于武汉主干道、商圈无压力。Nappa真皮座椅包裹性好，主驾按摩功能可缓解早晚高峰拥堵路段的驾驶疲劳，电动感应后备厢在双手提购物袋、快递时，脚踢即可开合，日常使用便捷性拉满。
市区低速10-20km/h拥堵时，换挡切换仍有轻微顿挫，车身自重较重起步灵活性不及家用轿车，早晚高峰频繁跟车、加减速时，驾驶疲劳感略强。
柴油版搭载2.4T发动机，最大扭矩490N·m，配合差速锁冰雪路面表现远超汽油版。
柴油版侧重低扭输出，百公里加速成绩11.4秒左右，市区低速起步和超车时，加速体感比汽油版温和，绿灯起步时动力响应略缓。但高速巡航时动力储备充足。
空间是最戳我的点！后排座椅放倒后，能轻松放下两箱10kg装咖啡豆、一套手冲器具和三台小型咖啡机，后备箱防水垫完美隔绝咖啡液渗漏，运输时不用担心弄脏内饰。侧门储物槽还能固定糖浆瓶、奶泡罐，取用时顺手不慌乱，比之前的面包车更精致也更能装。
咖啡店位于老城区，巷弄狭窄且停车位紧张，车身宽度接近2米，每次停车都要前后调整五六次，已经蹭过一次侧踏。遇到节假日，只能把车停在远处步行回店，搬运物料特别费劲。
韩威暂无评论
张亚京104条评论
孟宪慈暂无评论
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