网上车市
官方指导价：19.39-29.86万
级 别：SUV 电耗：13.10度 /约0.26元/km
官方合作 安全便捷
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外观白白净净，很大气，轮毂很提分。驾驶感受俩字好开，转弯半径很小很灵活。
不满意的地方就是内饰塑料感还需改观，不过还是大众简约务实的风格。
今年6月，我正式成为2025款大众ID4 crozz纯享版车主，至今已行驶8000多公里，来分享下我的真实用车感受。当初选择它，主要因为性价比超高。10万出头的价格，还配备宁德时代三元锂电池，安全感满满。实际续航很实在，日常通勤和短途出游都能胜任，一周充一次电基本足够。而且，用车成本低，家用电桩谷时充电，一公里才几分钱，保养也比燃油车省心省钱，同事外观时尚大气。
车机系统虽然有升级，但偶尔还是会卡顿，响应速度不够快。比如启动后，要等一会车机才能正常操作。内饰塑料感稍强，特别是一些细节部位，影响了整体质感。
综合感受 作为一名一汽大众 ID.4 的车主，我想分享下我的真 实用车体验。 选车理由 由于工作原因，日常通勤来回80公里路程，让我一 开始就决定了油车换电车，看了很多试驾了很多，最 终选择了一汽大众id4，首先品牌历史悠久，造车底 蕴深厚。试驾体验很好，底盘扎实，用料扎实，同时 外观也符合我的审美，最终再多车型对比的情况下 选择了一汽大众id4。 最满意的地方 转弯半径相当小，正常城市道路掉头基本一把通过。 动态续航显示，长途旅行时心里有底，能更好的规划 充电地点。 最后总结 整车用料扎实，很好开，而且开的放心用的安心。作 为日常通勤，短途旅行都是很适合的一款家庭用车。
最不满意的地方 总得来说有两点点，第一点车窗升降，只有两个按 钮，需要通过切换来控制前后车窗。第二点空调出风 口过低，中间空调出风口正对膝盖，冬天很舒服，夏 天直吹膝盖特别冷。
从去年6月30号提车以来，ID.4CROZZ已经陪我青岛-潍坊两地通勤一年了，走过了20000多公里，其中最让我满意的有以下几点: 1、操控简单，方向盘指向性准确，虽然看起来胖胖的，但是转弯半径确是很小，非常灵活，狭窄的路段也可以很方便掉头； 2、底盘稳，用料扎实，尤其在高速上，明显能感觉出，超车特别稳； 3、充电简单，既可以用家充冒充，又可以公共充电桩快充，尤其是一汽大众app可以兼容越来越多的充电站
要说最不满意的地方，可能就是原厂轮胎略贵了，开了一年，换了一条轮胎，原因是自己开车刮到石头，爆胎了，换的原厂轮胎，1750元，略贵。
当初换电车，其实有很多品牌可以考虑，但是最终选择大众，很重要的一点是品牌的厚重和口碑，德系的质量和驾驶感受是我考虑的最重要原因之一，最满意的一点也是最关键的一点！超小的转弯半径！也是我最喜欢的一点，女司机超级友好优势，有时候需要在比较窄的路面调头的时候，以前的车往往需要转到一半，再倒车，再转弯才能完成调头，而ID4一把过！媳妇第一次马路调头的时候，发现这一点后就说什么都得开这个车了！体验感太爽，后来一查知道id4转弯半径居然只有 4.85M，介于微型车和小型车之间。
目前发现缺点有1点，就是下车自动断电，虽然这一点很方便也很安全，但是临时下车买个东西，车上有乘客情况下，还得按一下启动按钮，有点不方便。
限时成交价：14.79万
限时成交价：18.34万
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