网上车市
官方指导价：19.39-29.39万
级 别：SUV 电耗：13.11度 /约0.26元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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车子非常好开，和油车几乎一样，每天上下班开着很香
小毛病有点多。2000公里时候索赔了后减震器，右前大灯，
底盘扎实稳健，在市区用非常好了，二三百公里的高速也可以，停车空调放心开，一点不像油车心疼，主要怕积碳和汽油花费高。
科技感不如其他品牌的电车，没有冰箱彩电大沙发。另外后座没有中间扶手，有点遗憾，后视镜不能锁车折叠。
开了小半年的时间，要说最满意的还是驾驶感受，动力输出线性，方向指向精准，动力回收力度也比较适中，最关键是底盘很稳，开电车有时候难免会急加速，车身的动态表现给我的驾驶信息非常足。当然价格也还不错，6万多的优惠，又不用给购置税，落地14万都不到，大众的诚意满满呀！
车机卡顿是大众电车的通病，界面设计也比较难看，像以前的window phone的设计，应用都是一个一个的方块块，我完全审美不来。祖传的异味在电车上也未能幸免，新车异味真的很大，材质好坏不论，但肯定不环保，不然味道也不会这么大。
我选择大众ID.4 CROZZ，主要就是考虑价格，纯电动，更省钱，也更省心，这就是我最满意的地方。
说到缺点，说到不足，我对这辆车的操控不太满意，因为有B档和D档可以选择，选择D档的时候，驾驶感受更接近油车，动力收放自如，踩刹车的时候也比较正常；选择B档的情况下，应该是有能量回收系统介入，踩刹车的时候就有一种特殊的感觉，反正不太舒服，也不太信任
刚刚买了大众ID.4 CROZZ，虽然没开几天，但也有一些驾驶感受，最满意的话，应该还是价格，当时看了不少电车，有合资品牌，也有国产品牌，续航不同，价格不同，之所以选择大众ID.4 CROZZ，主要原因就是续航还不错，价格又不贵，又是大众品牌，当然很满意了。
内饰的整体品质不高，有些地方还是硬塑料的材质，相比同价位的国产车，确实差点意思，也可能是因为这些硬塑料材质的问题，才导致新车异味儿有点儿大，现在都在通风，争取早点把车内的异味放完。
限时成交价：14.79万
限时成交价：18.34万
限时成交价：19.79万
限时成交价：23.74万
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张亚京14条评论
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