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岚图追光

岚图追光

官方指导价:25.28-38.59万

级 别:中大型车 电耗:15.60度 /约0.31元/km

二手车3年保值率:NO.2
517

输出马力

730km

纯电续航

0.52小时

快充时间

8小时

慢充时间

用户点评
137人点评
车主裸车价
购车指南
91分
参数配置
6款在售

网上车市 x 支付宝

官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.8

137人参与评分

全部评价
爱人如己吕伟亮

2026款 四驱Ultra

「最满意一点」

刚过完年,大庆的二月依旧冷得刺骨,开了七八年的老款天籁其实还能跑,但冬天每次启动那个动静,越来越让我觉得它老了,我也该对自己好一点了。终于下定决心,在对比了多款车型后,把2026款岚图追光L四驱Ultra提了回来,到今天正好跑了2688公里。 我最满意的就是全车座椅的通风加热按摩,这配置在东北冬天就是“续命神器”。大庆的冬天到底有多冷,没在东北生活过的人根本想象不到,零下二三十度,露天停一晚上车,第二天早上坐进去,皮座椅能冰得你龇牙咧嘴。但现在我每天早上出门前,先用手机APP把座椅加热打开,等下楼坐进去那一瞬间,从腰到腿一下子被暖流裹住,整个人就像被一只大手稳稳地托着,僵硬的肌肉慢慢舒展开来。后排中央扶手上的那块触摸屏可根据自己的需要调节控制很多功能,再挑一首爱听的老歌,音乐声一出,整个人就松弛下来了。

「最不满意一点」

储物空间设计,真的让人挠头。 以前老车上手套箱虽然不大,但最起码能塞个抽纸盒、放几本书什么的,现在追光L的副驾前面就一个小抽屉,我量了一下,连标准装的抽纸盒都塞不进去,只能放一些薄一点的纸或者行驶本、驾驶证之类的东西,稍微厚一点、大一点的物品都塞不下,应用场景用途不高。

2026-05-22 13:05:11 0
宁遠37

2026款 四驱Max

「最满意一点」

1、我是因为外观才关注到这车,起码长在我的点上,有新能源界BBA的感觉,又没有新能源化外观,既不像界字辈的鼓包圆脸,也不是雷字辈网红脸,不过外观这东西千人千面 2、插混又配了大电池,平常上下班周末出去玩就用纯电优先,而且最近油价涨了,平时彻底告别用油,我是按设置推荐的80%上限,一周充一次完全够了,过年开回老家1400多公里发动机就派上用场了,排队的服务区就加油,下高速去玩就充电,完全不用看着里程省着用电,更没必要担心跑一半扔路上 3、内饰很舒服,特别是白内饰比想象中的好打理,白色真木是真好看,低调中带点高级,而且手感很好,没事在车上就喜欢摸这真木,不知道能不能盘出来... 4、华为的智驾好用,长途一直在开智驾,车在路上跑,我只负责看着它跑,然后那个车内摄像头还要看着我,一走神就滴滴滴

「最不满意一点」

1、车还是有点长了,停车位里长出一截,又有点宽,所以停车/出车位一般用那个代客泊车,不过APP打开后载入有点慢!另外以前到车库就可以下车,然后车智驾自己回车位,有次OTA取消了??(销售说是L3功能,某想实现不了然后给华为告了?) 2、东风、长安、广汽等等这几个国企在营销上不知道是能力问题,还是包袱太重,销量太差了!保值率是个问题,后面再换车得看二手置换政策了

2026-04-13 17:24:31 0
Oo坚强的泡沫

2026款 四驱Ultra

「最满意一点」

最让我满意的是岚图追光L的驾乘质感与静谧性,作为纯电轿车,它起步和行驶时几乎没有噪音,加上自带的主动降噪黑科技,关上车窗就能隔绝外界的喧嚣,车内特别安静,不管是通勤还是长途开,都觉得很舒心。动力输出平顺又有劲,轻踩油门就能感受到充沛的动力,超车、提速都很从容,完全没有拖沓感。而且座椅的包裹性和柔软度刚刚好,久坐也不会觉得腰酸背痛,再加上流畅的车机和便捷的智能配置,日常开车不用费心操作,开着顺手、坐着舒服,这种沉浸式的驾乘体验,是我最满意的地方,每次开车都觉得是一种享受。

「最不满意一点」

我最不满意的地方主要体现在细节上还有可提升空间,主打年轻家用free+和新知音的主驾和中间的螺纹接口支持供电功能,但是高端行政的追光L有这个螺纹接口但并没有供电功能,但是用手机磁吸支架时,不能像free+一样能同时进行无线充电,重新引一条线太影响内饰的美感。手扶箱底下没有堵死了没有挖空,减少了一定的储物空间,希望能像free+学习,同时增加车内磁吸点位少了,增加点磁吸点位,可以使车内可玩性更高,细节处的品控小问题,还是让人觉得有些遗憾,希望厂家能在细节做工上再打磨得精细一些。

2026-04-08 21:40:42 0
在售 国VI 2024款 2023款
纯电动 510马力 续航730km  电耗15.60度 | 0.31元/km

2023款 四驱标准版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 32.29万
关注度
厂商指导价:32.29万

2023款 四驱长续航版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 38.59万
关注度
厂商指导价:38.59万
1.5T 涡轮增压 150马力 续航410km  电耗19.60度 | 0.39元/km

2026款 四驱Max

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置四驱 27.99万
关注度
厂商指导价:27.99万

2026款 四驱Ultra

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置四驱 30.99万
关注度
厂商指导价:30.99万
1.5T 涡轮增压 136马力 续航262km  电耗19.30度 | 0.39元/km

2024款 PHEV 四驱超长续航行政版

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 双电机四驱 24.28万
关注度
厂商指导价:25.28万

2024款 PHEV 四驱超长续航旗舰版

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 双电机四驱 26.78万
关注度
厂商指导价:27.78万
1.5T 涡轮增压 150马力 续航410km

2026款 四驱Max

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置四驱 27.99万
关注度
厂商指导价:27.99万

2026款 四驱Ultra

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 前置四驱 30.99万
关注度
厂商指导价:30.99万
1.5T 涡轮增压 136马力 续航262km

2024款 PHEV 四驱超长续航行政版

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 双电机四驱 24.28万
关注度
厂商指导价:25.28万

2024款 PHEV 四驱超长续航旗舰版

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 双电机四驱 26.78万
关注度
厂商指导价:27.78万
1.5T 涡轮增压 136马力 续航262km

2024款 PHEV 四驱超长续航行政版

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 双电机四驱 24.28万
关注度
厂商指导价:25.28万

2024款 PHEV 四驱超长续航旗舰版

混合动力专用变速箱(DHT) 1挡 双电机四驱 26.78万
关注度
厂商指导价:27.78万
纯电动 510马力 续航730km

2023款 四驱标准版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 32.29万
关注度
厂商指导价:32.29万

2023款 四驱长续航版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 38.59万
关注度
厂商指导价:38.59万
纯电动 510马力 续航580km(停售)

2023款 旗舰版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 35.29万
关注度
厂商指导价:35.29万
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