网上车市
官方指导价：21.99-27.99万
级 别：SUV 电耗：18.30度 /约0.37元/km
官方合作 安全便捷
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座椅具备加热、通风以及按摩功能，还有电吸门、双层隔音设计、冷暖箱等配置，其驾乘舒适度在同价位车型中堪称顶流水平，作为家用轿车来说实在是非常不错的选择。
1.车机应用商店里可供选择的APP数量偏少，而且第三方软件的种类也不多，希望能够等到后续通过OTA升级时能够多增加一些娱乐类以及实用类的APP； 2. 无线充电功率一般，充电速度慢，手机电量多的时候充得更慢，不如有线方便。
华为智驾系统带孩子去郊区玩，高速上开启智驾，车道保持也挺稳，方向盘自己微调，我就能腾出手哄哄哭闹的娃。再就是车载冰箱，夏天出门放6瓶冰饮料，娃的辅食盒也能恒温保存，这功能简直救命！对了，四门电吸也高级，单手抱娃关门特方便，不用费劲啪嗒一声。
最不爽的第一个肯定是无线充电板！充电速度慢得离谱，手机搁那充半小时才涨20%电，急用的时候真上火，而且充一会手机就发热，第二个就是车机系统偶尔抽风，导航识别错字，我还得手动打，娃在车上闹的时候更折腾人。
最满意的一点说在前面，乾崑智驾，用过更清楚，拿到车后每天绕城高速上下班，以前老车到公司胳膊酸，换这台上高速就开智驾领航，它跟车，它打灯变道，它进出匝道，变道动作像开了多年车的人，空当到位就一把过去，我盯着前后路况和屏幕提示就行，有一回雨水大视线短，我手已经搭上方向盘，车把那段稳稳开完，速度和距离始终压在安全线里，自动泊车也用得勤，我侧方不拿手，见着窄位常常犹豫，现在到车位前一按，方向和角度自己修，进去以后车身两边留的距离看着均匀，日常通勤和商场停车省了不少心劲，买它时这项能力权重占了大半。
不满意的地方摆出来，后排靠背角度固定，不能调，父母坐后排，市区短途没事，上个月跑了个小长途，来回三百多公里，停在服务区下车就揉腰，说坐姿有点直，时间久了不舒展，车里备了两个腰靠垫上能缓一缓，根子上还差一点，这车对外叫公路旅行家，开的人享受到了，坐的人也该跟上，后面改款如果能把角度做成可选或者给个选装件，长途体验会更完整。
这台车让我觉得顺手的就是那套智能化，买车前听朋友说华为这块厉害，上路一试更清楚，高速把NCA点开，车自己打灯变道，进出匝道不急不慢，我就扶着方向盘看着它做事，规矩得很，市区堵着，跟车功能一开，脚不去管油和刹，车自己挪，整个人轻了不少，自动泊车我爱人用得勤，她之前倒库容易乱，现在按钮一按，车屁股对准线进去，车身停直，侧方位也能成，鸿蒙座舱反应干脆，喊一句你好岚图，开窗调温放歌都一起到位，AR-HUD把箭头丢到前面路上，眼睛就在前方，手也不离方向盘，注意力不被仪表吸走。
电吸门看着有点高级，用起来门的力度有点挑人，手上力气小了它不吸，门就半掩着，还得再来一次，力气大了门关上是关上了，那一下子有点响，车身跟着震一下，地下车库车位挨得近，轻手去关两次没吸上，心里又不想把门甩过去碰上旁边车，站在那思量半天，电吸门这个东西是有用，吸合的逻辑宽容一点体验就会顺。
在20多万这个价位区间内，该车型标配了华为高阶智驾系统、鸿蒙座舱、电吸门、冷暖箱以及全铝底盘等配置。放眼同级别车型，实在找不出第二台能与之媲美的车款，其配置已然达到了顶峰状态。
1.当出现车机偶尔有小卡顿的情况，具体就是在极少数的时候切歌或者打开APP时，操作起来会稍微慢一些，不过重启一下就能恢复正常了，期望后续能够通过OTA进行优化。2.存在一些细节方面的瑕疵，比如后排座椅在放倒之后不够平整，无线充电板的功率表现一般且使用时还会发热，每月提供的车机流量往往不够用，只得借助连接手机热点的方式来解决。
孟宪慈62条评论
张亚京57条评论
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