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岚图FREE

岚图FREE

官方指导价:21.99-27.99万

级 别:SUV 电耗:18.30度 /约0.37元/km

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4.7

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全部评价
感恋多少ML3V

2025款 FREE+ 后驱乾崑版

「最满意一点」

25年11月的武汉,气温刚刚开始从夏日的燥热中挣扎出来,湖边吹过来的风里,已经能闻到一丝凉意,从岚图交付中心提回“free+”到成为我的自由出行伙伴,行车里程已经5876公里,有些车陪着你赶路,有些车陪着你过日子,这台岚图free+,显然属于后者。若只能讲一处最满意,我选颜值,因为这是每天最先照面、也最让我嘴角上扬的环节。琉璃紫的外观特别有意思,它在不同天色下的表现判若两车,晴天的时候,漆面散发紫气东来的色彩,在阳光下闪着细腻的光泽,不张扬但很有存在感;到了阴天,它就安静了下来,颜色往深里去,带着一种低调而沉得住气的高级感。我们小区的车位比较紧凑,它跟邻居的车停在一起,远远望过去,质感上的差距是一眼就能看出来的,就属于那种“路过都得回头多瞄两眼”的款。

「最不满意一点」

最不满意的在于,开了这么久,不吐不快的地方也有。武汉的冬天,这是所有纯电车的续航的短板,free+也不例外。官方CLTC标的318公里,春秋天市区实际能跑到260左右,我是满意的,但武汉冬天零下的日子有个把月,一开暖风、座椅加热,那个里程掉得真是肉眼可见。不过出门前用手机APP打开预热,车里空调也先调上,等坐进去的时候就没那么心疼了,但要说完全没续航焦虑,那是骗人的。还有就是音响效果不佳,下雨后轮打滑,无热泵空调,车机功能较少,风噪过大等也都是不满意的

2026-05-14 22:50:14 0
朋友177403513

2025款 FREE+ 四驱乾崑版

「最满意一点」

最满意 今年3月从武汉把岚图free+四驱带回来,到现在刚好两个月,码表已经生生被我跑到了12000多公里,这辆车几乎一直在路上,没怎么在我家车位上踏实待过。正因如此,在我这儿,任何“长时间体验”的说辞都得往后靠,这两个月的高强度相处,这车到底是啥水平,我比谁都清楚。 要说最让我庆幸的,绝对不是那些花里胡哨的配置,而是这套全铝悬架配合的魔毯空气悬挂。我之前开老车过我们家附近那段正在修的路,每过一个坑,心都跟着颤一下,现在倒好,以前那种困扰我的细碎颠簸全给free+吸干净了,车里只剩下听了让人浑身舒坦的低沉厚重声。华为乾崑ADS智驾和鸿蒙座舱这些东西,只说一个最真实的感受,以前跑高速去外地见客户,开燃油车到了地方我腰酸背痛,只想立马在酒店躺平,如今上了高速直接打开NCA,手往方向盘上一搭,车子自己就把变道超车、跟车行驶这些都安排得妥妥帖帖,甚至连过收费站只要升级了ETC都能自己丝滑通行,到了目的地,我神采奕奕就能进会议室。这在两个月前我根本不敢想。

「最不满意一点」

最不满意 虽然free+配了巨无霸级别的29英寸AR-HUD,安全信息一览无余,但中控屏里藏得极深的驾驶相关选项真让人头疼。有时候我开腻了想调个驾驶模式,或者想把那听着有点假的模拟声浪给关了,得在菜单里连点好几次才行,开车的时候根本没法盲操,只能让语音助手帮忙,可它偶尔反应又慢了半拍。

2026-05-14 08:29:30 0
肩膀来了

2025款 FREE+ 后驱乾崑版

「最满意一点」

最满意 以前总觉得福州三月的雨没完没了,一到雨季人就跟着闷起来。今年3月提了这辆“宸星灰”的岚图FREE+后驱乾崑版,竟觉得连春雨打在车窗上都变成了让人安静的背景音。 要说最满意的地方,就是华为乾崑智驾ADS4.1完全超出了我的预期,以前高峰时段走鳌峰大桥或工业路,堵得人心烦,现在每天上下班都会打开城区领航辅助,系统自己稳稳跟车,前车刚起步它就动了,红绿灯能自动识别起停,连旁边有车想强行加塞,它也能精准预判而后缓慢避让。以前下雨天开那个路段,后视镜一糊眼睛都不敢眨一下,现在至少半程能放松点。另外底盘表现也让我特别惊艳,后驱版虽然没空气悬架,但全铝底盘加上前双叉臂后五连杆的硬件底子,开起来像德系豪车一样稳,过弯侧倾抑制得很好,高速变道稳稳当当。还有一个我媳妇很满意的功能,就是副驾的女王座——163°舒躺设计加电动腿托调节,她上车就开始追剧刷抖音,这是实打实的家用加分项。 。

「最不满意一点」

最不满意 首先是白色内饰,当时选车时展厅里那辆白色内饰实在太动人了,但这一个月体验下来,确实太娇贵了,每次上车都需要小心,就怕把白色的座椅弄脏了。另外车速超过100km/h的时候,能感觉到比较明显的风噪,我仔细查过资料,虽然全车用了双层夹胶玻璃,但实际隔音效果还有提升空间

2026-05-13 13:37:21 0
在售 国VI 2025款 2022款 2021款
1.5T 涡轮增压 129马力  电耗18.30度 | 0.37元/km

2025款 FREE+ 后驱乾崑版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.9899万
关注度
厂商指导价:21.9899万

2025款 FREE+ 四驱乾崑版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 24.9899万
关注度
厂商指导价:24.9899万

2025款 FREE+ 四驱运动定制版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 27.99万
关注度
厂商指导价:27.99万
1.5T 涡轮增压 150马力  电耗20.50度 | 0.41元/km

2025款 318 318km 后驱环游版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 22.39万
关注度
厂商指导价:22.89万

2025款 318 259km 四驱探索版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 24.69万
关注度
厂商指导价:26.69万
1.5T 涡轮增压 129马力

2025款 FREE+ 后驱乾崑版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.9899万
关注度
厂商指导价:21.9899万

2025款 FREE+ 四驱乾崑版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 24.9899万
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厂商指导价:24.9899万

2025款 FREE+ 四驱运动定制版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 27.99万
关注度
厂商指导价:27.99万
1.5T 涡轮增压 150马力

2025款 318 318km 后驱环游版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 22.39万
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厂商指导价:22.89万

2025款 318 259km 四驱探索版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 24.69万
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厂商指导价:26.69万
1.5T 涡轮增压 129马力

2025款 FREE+ 后驱乾崑版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.9899万
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厂商指导价:21.9899万

2025款 FREE+ 四驱乾崑版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 24.9899万
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厂商指导价:24.9899万

2025款 FREE+ 四驱运动定制版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 27.99万
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厂商指导价:27.99万
1.5T 涡轮增压 150马力

2025款 318 318km 后驱环游版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 22.39万
关注度
厂商指导价:22.89万

2025款 318 259km 四驱探索版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 24.69万
关注度
厂商指导价:26.69万
1.5T 涡轮增压 150马力(停售)

2024款 超长续航增程智驾版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 26.69万
关注度
厂商指导价:26.69万
1.5T 涡轮增压 109马力(停售)

2023款 四驱超长续航增程版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 33.36万
关注度
厂商指导价:33.36万
纯电动 490马力 续航631km(停售)

2022款 四驱超长续航纯电版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 39.36万
关注度
厂商指导价:39.36万
1.5T 涡轮增压 109马力(停售)

2022款 DNA 增程版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 37.99万
关注度
厂商指导价:37.99万
纯电动 694马力 续航475km(停售)

2022款 DNA 纯电版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 41.99万
关注度
厂商指导价:41.99万
1.5T 涡轮增压 109马力(停售)

2021款 四驱标准增程版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 31.36万
关注度
厂商指导价:31.36万

2021款 四驱增程首发纪念版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 31.36万
关注度
厂商指导价:31.36万

2021款 四驱标准增程专属豪华套装

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 33.36万
关注度
厂商指导价:33.36万

2021款 四驱增程首发纪念版专属豪华套装

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 33.36万
关注度
厂商指导价:33.36万
纯电动 347马力 续航505km(停售)

2021款 两驱纯电首发纪念版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 33.36万
关注度
厂商指导价:33.36万

2021款 两驱标准纯电版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 34.36万
关注度
厂商指导价:34.36万

2021款 两驱标准纯电城市版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 35.86万
关注度
厂商指导价:35.86万
纯电动 694马力 续航475km(停售)

2021款 四驱纯电首发纪念版专属豪华套装

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 36.36万
关注度
厂商指导价:36.36万

2021款 四驱标准纯电专属豪华套装

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 37.36万
关注度
厂商指导价:37.36万
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