网上车市
预计售价：7.98-17.98万
级 别：紧凑型车 电耗：11.10度 /约0.22元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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开插混+智驾，这日子也太爽了！ 当初选车真是纠结死，又想有电车的安静顺滑，又怕跑长途没电慌，最后咬咬牙选了插混，开了小一年才发现，这玩意儿简直是为我们这种家用党量身定做的！再加上高速的“天神之眼”智驾，不管是上下班还是自驾游，都舒服到不想换车。 先说说每天上下班，往返刚好60公里，我基本就一直用纯电模式开。一启动那叫一个静，一点声音都没有，踩油门也不像油车那样一顿一顿的，动力来得特别顺，起步、跟车都轻飘飘的，就算早高峰堵在路上，频繁加减速也不觉得烦。市区里想超个车也简单，脚稍微往下踩点，动力立马就来，干脆得很，还不吵。补能也省事，家楼下就能充电，晚上睡前插上，第二天一早就满电了，跑这60公里电费才几块钱，比开车烧油省太多了！开了大半年，市区里基本没碰过油，省下来的钱买点零食、去旅个游不香么？现在再坐朋友的油车，总觉得又吵又顿挫，是真不习惯了。 最绝的还是跑高速，HEV模式加上“天神之眼”智驾，长途驾驶直接变享受！前阵子带全家出去玩，来回几百公里，一上高速我就切到HEV模式，再点开智驾，瞬间感觉轻松了不止一点点。这HEV模式是真省心，不用我管发动机和电机怎么配合，它自己就调节得好好的，跑起来特别平稳，车厢里开点小音乐，家人坐在后排聊聊天、好不轻松惬意。遇到上坡也不用猛踩油门，车子自己就使劲往上爬，一点不费劲，也没有那种嘶吼声；下坡的时候还能自己回收能量，给电池充点电，还不用老踩刹车，太方便了。 重点说说这个“天神之眼”智驾，简直是高速神器！一打开，车子就自己能看清车道线，乖乖待在车道中间跑，就算有点小弯道也能稳稳过去，不用我老动手修正方向。跟车也特别聪明，前车慢它就慢，前车快它就跟着快，距离保持得刚刚好，从来不会急刹急加速，家里老人孩子坐着都舒服。有时候高速上车多，旁边车道有车突然变过来，它也能马上反应过来，一点都不慌。全程开下来，我脚不用一直踩着油门，手轻轻搭在方向盘上就行，想喝口水、调个空调都随便来，几百公里跑下来，腰不酸腿不疼，到地方还能精神满满地玩，比以前开油车跑长途轻松太多了。 而且跑高速完全不用操心续航，服务区歇脚的时候，5分钟加满油就能接着跑，不用像电车那样排队等充电桩，也不用算着还有多少电够不够到下一个服务区，心里特别踏实。 现在是真觉得选对车了！市区开，有电车的舒适顺滑，还省钱；高速开，有HEV模式不慌续航，还有智驾帮着分担，怎么开都舒服。不管是日常上下班这60公里，还是说走就走的自驾游，它都能搞定，一点不用妥协，这才是家用车该有的样子啊！
有个小遗憾就是车机互联模式太单一，只有投屏这一种，没有类似CarPlay这类直连模式，手机里的导航使用投屏模式操作总觉得麻烦，用着没那么顺手。
最满意的就是它的续航，日常上下班通勤或者短途游都是没有任何续航焦 虑，空间也大，也不是特别费电费油。
配置的话只有后车雷达，对我这样的新手司机有点不太友好，也不标配行车记录仪，而且后续想加装哨兵模式很麻烦，车内阅读灯亮度有点暗。
车内空间真的大，尤其是后排的腿部空间，像是我家里人属于个头比较高178CM，身材偏瘦，同时坐3个人在后排的话一点也不觉得挤；动力方面是随叫随有，之前开的是油车，现在换成了秦PLUS后，最明显的感觉就是电机的响应速度确实比燃油机快得多。但秦Plus的加速过程更是非常平顺，一点顿挫感都没有，像是我在等红绿灯准备起步时都特别轻松，真的是一气呵成。
车辆可改装空间太小，想加装东西又担心破线会影响三电质保，只能放弃。还有一点，原车轮毂不是铝合金的，后期还要自己更换。
提车已经有一段时间了，我是主要用于上下班和市区出行。最满意的就是省钱属性，作为打工人，之前油车用车成本每个月得500多。现在日常通勤我都开纯电模式，每晚用谷电充电，每度电才0.45元，每公里成本就一毛左右，每月电费也就100元左右。就算是忘了充电切换至混动模式，市区亏电油耗也能控制在5个多油，高速油耗约6个油，比之前的燃油车省了一半多。
最不满意的就是内饰，内饰感觉劣质感严重，新车回来的时候内饰味道大的很，晒了快两周再加开了好多次高温消毒才消散差不多。
秦PLUS的性价比可以说是统治级的。它能上绿牌、免购置税，拥有极低的油耗、绿牌的便利、接近电车的驾驶体验，以及均衡的产品力。对比同价位的合资燃油车，无论是用车成本、科技配置还是动力体验，都形成了降维打击。
底盘调校是明显的舒适取向，对于细小颠簸过滤得不错，但在过减速带或连续坑洼路面时，后悬挂弹跳感有些明显，显得不够厚重和高级。
孟宪慈26条评论
张亚京42条评论
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