网上车市
预计售价：7.98-17.98万
级 别：紧凑型车 电耗：11.10度 /约0.22元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
2161人参与评分
提车快一年，我的2025款秦PLUS DM-i智驾版55KM领先型已跑满1万公里，日常通勤35公里，纯电代步、一周一充、两个月一箱油，作为家用代步车，整体感受七分满意、三分遗憾，客观分享真实用车体验。 【七分满意：家用代步的核心优势拉满】 最满意的就是极致的用车经济性，这也是我选它的核心原因。55KM纯电续航刚好覆盖日常通勤，实测纯电能跑40公里以上，一周充一次电完全够用，谷电充电每公里成本不到3分钱，市区代步几乎不花钱。混动模式亏电油耗仅4L左右，加92号油就行，两个月才用一箱油，一年油电费比油车省几千块，家用代步性价比拉满。 动力平顺性远超预期，电驱起步轻快无顿挫，市区跟车、超车都很从容，转向轻盈好操控，男女司机都能轻松驾驭。空间实用性达标，2718mm轴距让后排乘坐不拥挤，后备箱能放下日常行李和采购物资，满足家庭代步、短途出行需求。 一年一万公里零故障，刀片电池安全性让人放心，整车品质稳定，没有小毛病困扰。基础配置也很实用，无钥匙进入、倒车影像、语音控制、智驾辅助等功能，刚好覆盖日常代步刚需，用起来省心顺手，完全贴合家用车的核心需求。
【三分不满意：细节和配置仍有遗憾】 不满意的地方集中在配置和使用细节上，55KM领先型作为入门款，没有快充功能，只能慢充补能，外出应急充电很不方便，只能依赖家用充电桩。内饰用料偏塑料，质感一般，车门、中控大面积硬塑料，档次感不足。 隔音表现中规中矩，低速纯电模式很安静，但高速行驶时胎噪、风噪明显，影响驾乘舒适度。底盘滤震偏硬，过减速带和坑洼路面时颠簸感较强，后排乘坐舒适性打折扣。 另外后排地板有明显凸起，满载三人时中间乘客腿部空间局促，长途乘坐不太舒适，对于经常全家出行的家庭来说略有不便。 总体而言，这台车七分的满意源于省钱、省心、好开、实用，完美契合家用代步的核心需求；三分不满意只是配置和细节的小遗憾，并未影响日常使用。对于以城市通勤为主、追求经济实用的家庭来说，它依旧是8万级插混轿车里的优选车型。
最满意的就是这台车通勤和家用都特顺手，能耗真的低，我日常上下班来回30公里有电就不用油，即使开空调亏电也就3个多油，比坐地铁还省。还有那个智能泊车，商场地下停车场用代客泊车，周围人看我的眼神都带着羡慕，辅助驾驶在高速上自动变道超车也特省心，通勤开它真的很轻松，完全不累。
要说不满意，就是底盘质感有点拉胯，过减速带或者不平路面的时候，晃得挺明显，噪音也比较大，尤其是路况不好的时候，胎噪和风噪会传进来，影响点驾乘体验。不过想想它的价格和定位，这点小毛病也能接受，毕竟主打的是省油和家用。
我天天开秦PLUS在市里通勤，我每天上下班就在天津市区里转悠，早晚高峰堵得没辙，快速路、中环线、老城区那儿天天走。这车最对我心思的就是省钱。家里装了充电桩，晚上便宜电一充，纯电跑一天完全够用，合着一公里几分钱，一个月电费几十块，比油车省老鼻子了。冬天天津冷，续航是差点意思，但日常代步绝对够，真没电了就用油，油耗也就3.5～4个左右，加92就行，一点不心疼。 在平时作为市区用，建议平时就是直接使用充电。家里有充电桩，更省电。尤其在市区跑的时候，一天充一次就完全够了，能够跑大概45km左右，因为有点混，它会自己充电，虽然作为油电混，但是也比较省油。 动力市区开绝对够用。红绿灯起步比一般油车轻快，不肉，想超个车一脚下去就有，混动切换特别平顺，一点顿挫没有，有时候遇到堵车也没关系，堵车蠕动的时候还比较省电。 空间就是正常家用轿车，我一米七多，前排坐着不憋屈，后排坐俩人宽敞，仨人就有点挤，毕竟紧凑型车，咱也不指望当大车使。后备箱放东西没问题，买菜、拉点东西、放个登机箱都够用，日常家用足够。有时候家人开出去买个菜，买个小东西，附近商场溜达溜达，开上这个车出去，非常的实用。 这车好开好停，方向盘不沉，天津老小区路窄、车位小，掉头停车都灵活，女的开都没问题。底盘就那么回事，过减速带慢点，快了有点颠，这个价位都这样，能接受。 车机不卡顿，导航、听歌都好使，倒车影像清楚，日常用的功能都有。最省心的是没续航焦虑，想跑远点说走就走，不用到处找充电桩。 平时一上车就给孩子播放上动画片，虽然屏幕小，但是孩子看起来也起个人，有时候带两位老人和一个小孩到附近溜达也能完全能够适应。 总结一下，这车没什么花里胡哨的，就是踏实、省油、省心、好养活，天天在天津市区代步、上下班通勤，太合适了。偶尔出去附近旅游一圈，开这个车又省又好用，想买个家用车、图省钱省事的，这车真不错。希望我们多交流各位车友。
秦PLUS这车别的我都能忍，最难受的是抗震。 天津这道儿你也知道，老城区坑坑洼洼，井盖又多，一过减速带、过个坑洼，那叫一个硬！“哐当”一下，直接颠屁股，后排更明显，跟坐小板凳似的。 滤震是真不行，稍微烂点的路，车里咚咚响，质感特别差。低速还行，一到烂路就露怯，舒适性真一般。 再有就是胎噪，速度一起来，胎噪特别明显，风噪也不小，高速上说话都得稍微大点声。 别的省油、好开、省钱我都认，但底盘硬、噪音大这是我最不满意的地方，也是这车最大短板。但是这个价位总体来说是可以的，不能说十全十美。
提车啦!25款比亚迪秦dmi最低配，走的就是一个极致性价比!6月左右刷到直播4w的比亚迪，感觉冲!后来看了汽车车市的车友圈把大概价格了解了一下!直接找了最近的一家4s店试驾，还价，签合同，第一次试驾，第二次去就选车签合同了!价格 合同总价格71800-20000(国补车)-5000(置换补贴)-3400(废铁)-2500(贷款返点7700其中利息是5200，销售说2年后一下子还掉，不知道里面有没有套路了)-1000(旧车退保)+6800(保险，想退了外面买，问了一个保险销售员，这款车网约车属性，保险就是贵，也不高兴折腾了)=46800落地然后送了行车记录仪，贴膜，脚垫，保养4次 电网申请安装电表，然后咸鱼花了820买了比亚迪7kw充电桩，再100多买了保护箱子(箱子安装费100，这里是大坑)，一共算他1000块吧 使用感受 后排对比原来的宝来肯定是大很多了，后排对比原来的宝来肯定是大很多了，后排基本也不挤了，动力的话提升也很大，虽然看百公里加速成绩一般，但是家用绝对够够得了!能耗的话夏天空调提前开，又打的很猛的情况 app显示12度百公里，因为上班路不远，就10公里吧，正常空调不开或者小风量，现在显示11度电+0.4个油 说说一些补贴到账时间吧 国补2w大概是2个月，保险返点是最近到 的，3个月，废铁(交管12123找的最近的报废点，2700一吨好像)，置换补贴，原来的保险退钱这几个都很快，都是一个月内都搞定了。说说缺点吧 这个价格，别把我扔路上就行了，其他都是优点! 总结一下 基本都是纯电行驶，一开始用nfc解锁，后来感觉也不方便(下车也要刷，按门把手不能锁车)，还是带着钥匙了，充电频率绝不亚于电瓶车，哈哈。有想过120版本的，就是算下来贵太多了，性价比不高! 年累计电费700(元)
最不满意的地方就是纯电续航里程太短了，55公里续航，不支持快充
家用轿车配置算是超额了，智驾，停车辅助，遥控驾驶，市区平坦路面感觉还是不错的。其它烂路那就不多说了，毕竟那是越野车的特长。内饰中规中矩，不输合资的二十多的油车。没有那种塑料味。其它缺点还是有的，比如说水杯架的设计。差一个无线手机充电。续航里程真的是没有焦虑过。表显2000多，实际跑高速也有一千三百多公里续航。表现的相当哇塞。缺点还是不找了，想想几万块的车子，还要挑剔什么噢。一分钱一分货。 买车的时候送了六次保养，基本无忧了。售后服务还是不错的，去店里维修保养，都能蹭一顿免费的午饭。隔音方面还是需要吐槽一下，上了高速，立马分清楚是高档车，还是低端车。起码高档车不会那么大的噪音。轮胎也用的比较静音。 当时看的是最便宜的领先版，指导价69800，那个没有智驾，天窗，最讨厌的是铁圈轮毂。也没有天神之眼，360全景。过段加了一万多上中配。对于我来说，这些东西都是我需要的。如果不需要这些配置的话，那还是选低配，性价比直接给你拉满。还要什么二手车啊！ 最后一点， 如果手头预算足够，本来打算选择中配的秦plusdmi的车友，建议考虑一下秦L，差几千块钱，车子空间大了不少，配置也更高。
最不满意的地方，有几次高速行驶中提示前方碰撞，自动退出智驾。过几个小时后又恢复了，到店几次检查不出来问题。。发动机突然介入的时候，那噪音无法忍受，和拖拉机没区别。脑瓜嗡嗡的。选择的轮胎噪音也大，不过回力的轮胎性价比高，下次自己要是换胎的话，就自己去选择四条静音胎吧。起码能让自己舒适点。
孟宪慈26条评论
张亚京42条评论
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