网上车市
官方指导价：18.58-23.88万
级 别：SUV 电耗：15.81度 /约0.32元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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实打实跑了两万多公里，最满意的就是这台车的“踏实感”。不仅日常通勤省钱，跑长途也一点不虚。我宝鸡自驾去过武汉，来回两千多公里；还跑过兰州到延安的往返，各种路况都跑了，车子稳得像头牛，没出过任何岔子，这种可靠性就是家用车最大的豪华！内饰做工也值得夸，手能及之处全是细腻的软包，缝线规整，开了这么久没任何异响松散，每天坐进去那种扎实的居家氛围，特别舒心。
要说缺点，我得实事求是。首先，车门是真的重，开关门能感觉到那份厚实的用料，确实是安全感的优点，但也是日常使用的缺点，在狭窄车位开门得使点劲。其次，这车离地间隙不低，却没给电动踏板，我个大老爷们上下车不觉得，但我媳妇和孩子就感觉不太方便，尤其穿裙子或者冬天路滑时，一脚踏空有点狼狈，建议厂家能出个原厂加装方案。 最后是车机，芯片底子其实不差，但现在OTA更新太慢，界面和功能迭代明显跟不上新势力的节奏，感觉硬件的潜力没被完全开发出来，有点可惜。
2024款魏派摩卡HI4无论从做工、动力、能耗、乘坐空间等方面来看，它是一款性价比极高的车型。摩卡全车内部软包覆盖较多，手感舒服，做功扎实。前排座椅的通风、加热、按摩一应俱全。50W无线充电自带降温出风口。主、副位分别有1个USB和Type-C口，可以满足充电和外接设备需求（高配可以选装流媒体后视镜和21寸轮毂）。加速能力和四驱能力出色，适应多种路况能力，百公里加速只需4,7秒。四驱模式在雪地上游刃有余，平稳起步、超车一气呵成。能耗优秀，经过冬天最冷的时段（零下16度）和春天，以12公里路段测试，在零下的天气，纯电耗费约15公里的能耗，表显8折左右。零上气温时，表显基本能到1:1。气温到10度以后，12公里的路程消耗约10公里的表显电量，开始反向虚标。为了测试摩卡高速油耗的真实续航，在高速上用一天的时间验证其油耗。全程行驶约840公里，期间不充电，亏点状态下油表显示和实际里程基本达到1:1，总计花费约450元油钱（95号汽油，9.1元一升）实际平均油耗6个左右。
1.智驾是短板，车机芯片8155无法满足智驾需求，高速行驶最多识别下高速的岔路。2.车机升级过慢，功能少，作为24款车型更新较慢，很多蓝山和高山拥有的功能，在摩卡上无法实现，老车主担心断代。
最满意的就是纯电开着的质感和四驱的稳当。纯电模式起步那叫一个丝滑，一点顿挫都没有，红绿灯起步轻轻踩电门，车就窜出去了，比我之前开的油车轻快太多。而且特别安静，关上车窗，车里基本听不到外面噪音，市区通勤开着太舒服了。还有这个四驱，试驾的时候过了一段坑洼路，底盘特别稳，没有多余的晃动，过弯的时候车身也不飘，给人满满的安全感，偶尔带家人跑郊区烂路也放心。
不满意的地方也有，后排座椅靠背角度不能调得太躺，坐久了腰有点累。还有车机屏幕，大太阳底下有点反光，看导航的时候得眯着眼，这点不太方便。另外，车身有点宽，小区里窄车位停车的时候，开门得特别小心，怕碰到旁边的车。
纯电起步特别轻快，踩下去就有劲儿，市区里跟车、超车都不拖沓，油电切换的时候也平顺，不仔细感觉都察觉不到。跑起来车里特别静，关窗后外面的噪音基本听不到，开着很舒服。最不满意的是车机偶尔有点卡，语音控制有时候得说两遍才管用，还有就是后排中间地板有点小凸起，坐中间的人腿得稍微岔开点。
主要是车机系统。偶尔会卡一下，比如导航和音乐同时开着，滑动屏幕会有点延迟，重启能好，但总归有点影响体验。还有语音控制，识别准确率有待提升，有时候想调个空调温度，得重复说两遍才能识别对，有点傻乎乎的
驾驶质感很好，纯电模式下行驶很安静，即使车速提到80km/h，车内依然很安静，只有轻微的风噪，不影响交谈。加速平顺，无论纯电还是混动模式都没有顿挫感；急加速时动力充沛，超车轻松，不用预留太长的距离。四驱系统表现不错，试驾时特意开了一段颠簸路面，车身很平稳，颠簸感过滤得很好，乘坐舒适。
车身尺寸较大，在市区行驶变道或错车时需要格外小心，尤其是新手可能不太适应。另外，内饰有一点异味，刚上车时能闻到一股淡淡的塑料味，需要开窗通风才能缓解。
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