网上车市
官方指导价：18.58-23.88万
级 别：SUV 电耗：15.81度 /约0.32元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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首先得说说这车的底盘和四驱通过性，太适合我们孝感这边下乡的路况了，试驾的时候专门找了一段坑洼多、有陡坡的小路试试，路面凹凸不平还有碎石，车子开过去特别稳，没有那种松散颠簸的感觉，过减速带的时候不会哐哐乱跳，上坡的时候动力随叫随到，四驱抓地力很足，一点不打滑，以后要是回老家跑山路、走烂路完全不用慌，还有就是纯电模式下开起来确实安静，从店里开出来市区红绿灯比较多，起步很顺，没有燃油车那种发动机突然介入的声音，关上车窗之后外面的噪音小很多。
我觉得刹车的位置有点高，开的久了脚脖子会酸，还有就是后排中间的位置，如果长时间坐就有点不那么舒服，要是坐垫能设置的更长更软就更好了！ 空间：后排很宽敞，而且储物的空间也很多，还有很多小细节设计的很合理，手机、水杯、钱包都有合适的位置放，中央扶手箱容积也大，常用的东西都能装下。
想着入手一台靠谱的家用SUV。最近专门抽空试驾了2024款魏牌摩卡新能源四驱长续航版，全程市区和城郊小路试驾，没跑高速，分享点普通人最真实的看车试驾感受，不吹不黑，全是自己实打实的体验。 先说说最满意的地方。第一就是底盘和四驱质感，太适合我家附近的路况了。试驾的时候我专门找了坑洼多、有陡坡的小路试了试，路面凹凸不平还有碎石，车子开过去特别稳，没有那种松散颠簸的感觉。过减速带的时候不会哐哐乱跳。上坡的时候动力随叫随到，四驱抓地力很足，一点不打滑，以后如果回老家跑山路、走烂路完全不用慌。第二就是车内舒适性，座椅软硬度刚刚好，久坐不硌人，试驾开了好大一会儿，腰和屁股都没觉得累。最后就是智能化配置，日常开车能用的功能都很实用，不花哨，新手老手都好上手。
再说说不太满意的地方，首先就是车机偶尔有轻微延迟，切换导航和音乐的时候，反应慢半拍，不是卡顿，就是跟不上手速。然后车身偏宽大，在深圳老小区、老家乡镇窄路会车的时候，稍微有点局促，新手开着需要多留意。还有就是内饰的触控按键，刚开始用很不习惯，没有实体按键按起来踏实，开车盲操作容易按错，需要花时间适应。
今天来苏州这边的4S店看摩卡新能源2024款四驱长续航版，主要是想换台底盘高的车去跑318川藏线，之前那台奔驰C260走烂路实在让人心里没底。 先说最满意的地方，销售特意带我去试驾了一段有点坑洼的烂路，这车的四驱确实给力，过烂路不打滑，爬坡也不费劲，底盘特别扎实，过减速带的时候滤震很干脆，没有那种松散的感觉，开这种车去川藏线心里特别有底。
最不满意的就是车机语音有点笨，说话得特别清楚，稍微带点口音或者模糊一点就识别不了，有时候喊半天没反应，挺闹心的。另外低速挪车的时候动能回收有点拉扯感，得慢慢适应。
家里搞钓场的，今年生意好赚了点钱，打算换台车开开。今天特意来4S店试驾了摩卡新能源2024款长续航版，下面说说我的真实感受。 最满意的是四驱和底盘。我们钓场在乡下，路不好走，坑洼多还带陡坡。试驾时专门找了段烂路试，四驱真给力，爬坡不打滑，底盘扎实，过减速带滤震干脆，没松散感，跑山路心里有底。
最不满意的是车机语音有点笨，说话得特别清楚，模糊一点就识别不了，有时候喊半天没反应，挺闹心。还有低速堵车时动能回收拉扯感明显，得慢慢适应。
最近和老婆一直在看混动SUV，预算不想太夸张，但又想要一台日常通勤舒服、周末能出去玩的车。我们俩平时都在市区上班，周末喜欢开车去周边露营、拍照、找咖啡店，所以选车时比较看重安静、舒适、空间和用车成本。这次去试驾了摩卡新能源，整体感觉比我预期更适合年轻家庭。 先说最直观的感受，纯电模式开起来确实安静。试驾时从店里开出来，市区红绿灯比较多，起步很顺，没有燃油车那种发动机突然介入的声音。关上车窗之后，外面的电动车声、路边施工声会小很多，车里听歌、聊天都挺舒服。平时上下班堵车，如果车里能安静一点，心情确实会好不少。 座椅舒适性也不错。前排坐垫比较厚，腰背支撑还可以，不是那种坐一会儿就塌下去的感觉。销售演示了座椅通风和加热，我觉得这个配置挺实用。夏天刚上车不会后背闷汗，冬天早上出门也不用硬扛冰凉座椅。对我们这种每天都要开车通勤的人来说，这些细节比很多花哨配置更有用。
不满意的地方也有，车机偶尔切换页面不是特别快，有些功能入口也需要适应。还有就是外观属于比较稳的风格，喜欢特别运动、特别张扬设计的人，可能会觉得它不够激进。
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