网上车市
官方指导价：11.58-14.78万
级 别：SUV 电耗：12.20度 /约0.24元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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我是元PLUS智驾版510KM领先型的车主，白色款，提车到现在跑了6000多公里。当初看车第一眼就觉得这车好看，现在开了这么久，每天停车还是忍不住回头看一眼。车尾贯穿式尾灯晚上亮起来是真帅，车头那个乐动龙颜前脸看着就是精神。还有那套破风五幅运动轮毂，配合车身侧边的摄像头，每次走近都觉得细节做得是真到位。 颜值这块没话说。智驾版新增的天神之眼传感器让外观科技感更强了，车尾还有专属标识，看着就高级。而且底盘高度够用，走走烂路完全不慌，开出去很有面子。 起步轻快、平顺，市区开跟车特别舒服。底盘很结实，过减速带干脆，高速跑起来也稳当。 春天是元PLUS纯电续航最舒服的时候。百公里平均电耗大概11度左右，加上广州最近20度上下的天气，实际跑到430公里很轻松。我上下班一天来回40公里，一周充一次电完全够用。 白色车漆干净的时候真的漂亮。它的前脸进行了全新设计，优化后的包围造型配上熏黑前大灯组，整个车看起来更有型。从侧面看，运动轮毂和侧身线条搭配得恰到好处，辨识度很高。 落地12万出头，能拿到510公里续航、天神之眼C全系标配的高快领航。以前开油车一个月加油近千块，现在家充桩谷电充每个月电费不到一百，这省下来的钱早把买车差价补回来了。 所以6000公里开下来，外观依然百看不厌，用车成本超低，智能化体验也是越用越顺手。每次停车场里停着各种车的时候，我这台白色元PLUS照样是最亮眼的那一个。选它，真没后悔过！
高速110码以上风噪和胎噪明显了些，开音乐能盖住，但静音表现确实还有提升空间。
最满意的当属空间和性价比。元PLUS车身长度不算夸张，完全不输一些中型车的后排表现。我身高178cm，前排调好坐姿，后排腿部还有两拳多的空间，加上中间地台几乎纯平，坐三个人也不憋屈。后备箱容积上，放倒后排能装大件物品，就紧凑级SUV来说相当能装。十多万买到这样的乘坐表现和配置，确实物超所值。
最不满意的就是底盘。元PLUS这套悬挂调校确实欠点火候，过减速带或较大坑洼路面时，生硬的颠簸感直接怼进车里，后排乘客感受尤其明显。高速过弯时车身侧倾也比较明显，支撑性不足，让人心里没底。虽然日常城区开问题不大，但作为一台家用代步车，底盘的舒适度还有很大提升空间。
最满意的是用车成本和驾驶的轻快感。家里装了充电桩，晚上谷电充满大概十几块钱，跑个450公里绰绰有余，算下来每公里不到一毛钱。动力上，1电机推动这台紧凑型SUV绰绰有余，7.3秒破百的成绩在市区红灯起步基本一骑绝尘，电门响应直接顺滑和同级油车完全两种体验。后排地板纯平乘坐不局促，轴距利用率很高，我们家的昂科威看着比它大一圈，内部空间反而不如元PLUS宽裕。
最不满意的隔音和底盘质感。日常市区开还算安静，一旦速度上到80km/h以上，胎噪和风噪立刻变得非常明显，跑高速得把音乐音量调到70%以上才能盖住。底盘方面，调校风格偏软，高速过弯时侧向支撑不太够，过减速带会有些生硬的冲击感直接传到车内。车内味道在新车阶段也比较大，大概敞了快一个月才基本散掉。
买元PLUS前我也纠结过，但它连续四年蝉联A级纯电SUV销冠的底气让我下定决心。用车半年，最满意的是它把“省”和“实用”刻进了骨子里。家里装了充电桩，夜间谷电3毛多一度，算下来每公里成本仅6分钱，以前开油车每月油费大几百，现在一个月电费才三十多块，这种省钱渗透在每一天。日常通勤春秋季实际续航能跑440公里左右，通勤一周一充，周末周边游也从容。另外，VTOL对外放电功能也是露营神器，烧水煮火锅都能搞定，有车生活的幸福感被这辆车拉高了。
金无足赤，元PLUS的短板也明显。最让我头疼的是车机系统偶尔“思考人生”，启动时反应迟缓，连续打开导航和音乐后会卡顿。其次底盘调校偏硬，过减速带和烂路时后排颠簸感明显，带老人出门得提前减速。高速行驶时风噪和胎噪也比较大，车内静谧性还有提升空间。还有一个小吐槽——手机NFC钥匙只有主驾侧有，经常从副驾拿完东西还得绕到主驾锁车。
之前油车超车还得深踩油门思考人生，现在电门一踩，推背感立马就来了，红绿灯起步从来都是第一名。元plus25款升级的L2智能辅助驾驶，跑高速的时候真的省心，打开跟车和车道保持，脚基本能歇着，那智驾小蓝灯一亮，科技感拉满。
隔音和底盘确实得吐槽一下，跑市区还行，一旦上了100码，风噪胎噪混在一起，音乐得开大声才盖得住。底盘调校是偏舒适，但过减速带或者烂路的时候，后排会有点颠，坐久了容易晕车。
孟宪慈30条评论
张亚京76条评论
孙肇鸿201条评论
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