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官方指导价：24.98-26.48万
级 别：SUV 油耗：8.6L /约0.66元/km
官方合作 安全便捷
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底盘扎实程度超出我对硬派越野的预期。走工地那种被重卡压烂的土路时，车身没有任何扭曲异响。
车机启动速度偏慢，着车后要等十几秒才能流畅操作，有时候急着看导航得干等。后排座椅放倒后有个明显斜坡，想躺平休息得垫东西。
经常跑长途高速，最在意的就是车身稳定性。坦克400在这方面给了我很强的信心。时速120公里巡航时，车身像被吸在路面上一样，遇到横风或者大货车经过，方向盘依然稳稳当当，没有多余的晃动和修正动作。
车机系统的反应速度偏慢，尤其是冷车启动时，导航加载需要等十几秒。语音识别的准确率一般，有时候喊了没反应，有时候又突然跳出来。高速行驶时，A柱区域的风噪比较明显，超过110公里每小时之后，能听到呼呼的风声，影响了一些静谧性。
最让我满意的是这台车把硬派底子和智能体验结合得恰到好处。在过限宽墩或者走山路时能清楚看到车轮位置，再不用下车看路。这些配置不是凑数的，是真能提升用车幸福感的东西。尤其是越野信息显示系统，能实时查看车身姿态、轮胎角度和海拔气压，对于喜欢户外穿越的人来说太实用了。
车机启动速度偏慢，冷车启动后要等十几秒才能完全响应。城市快速路上时速80公里以上，后视镜区域的风噪比较明显，开音乐才能盖住。
车内空间的设计很见功底。我身高一米八三，前排调整到我的坐姿后，后排腿部还有两拳多的余量。头部空间更是奢侈，方正的车顶让任何身高的人都不会感到压抑。储物格数量多且位置顺手，门板能塞下三四瓶水，中控台下方的掏空区域放个背包也没问题。后备箱常规状态下就能轻松放下四个24寸行李箱，后排座椅放倒后几乎纯平，拉个滑雪板或者搬家时的宜家家具都不在话下。这种载人载物都够用的实用性格，才是它最打动我的地方。
高速行驶时的风噪控制不太理想。时速超过100公里后，A柱和后视镜附近的风噪明显增加，车内交谈需要稍微提高音量。
后排的乘坐体验超出预期。靠背角度可以调节，调到最躺的位置后，半躺着坐长途很舒服。坐垫长度足够，大腿能得到充分支撑，不像有些车为了偷空间故意做短。地板接近纯平，中间座位不再是摆设，坐三个成年人时没人需要将就。后备箱的规整度很高，没有轮拱侵占太多空间，宽度和深度都够用。后排座椅放倒的操作很顺手，拉一下扳手就能轻松放平，扩展出来的空间可以塞进一个对开门冰箱。这种把实用放在首位的设计思路，才是硬派车该有的样子。
城市里开它确实有些不便。车身宽度接近两米，标准停车位停进去后两侧开门空间很小，旁边车要是停得近，上车都得侧身。转弯半径偏大，掉头时需要占用对向两个车道。悬挂调校偏硬，压过井盖或者路面接缝时，能清晰感觉到车轮的跳动传进车厢。
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