网上车市
官方指导价：12.58-18.48万
级 别：SUV 油耗：4.57L /约0.35元/km
官方合作 安全便捷
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我的爱车是锋兰达双擎领先版，驾驶中底盘偏向舒适与稳定，悬挂系统能有效过滤路面细碎颠簸，同时保留一定路感，尾部跟随性良好，驾驶时转向手感轻盈精准，整体操控更接近电动车的平顺感。 锋兰达双擎搭载丰田第五代智能电混双擎系统，由2.0L发动机与双电机组成，匹配E-CVT变速箱。低速阶段以电机驱动为主，起步安静且响应迅速，媲美纯电车型；中高速时油电协同发力，加速线性无顿挫，80-120km/h后段加速能力提升15%，超车从容。 无论是城市拥堵、高速巡航还是山路爬坡，动力储备充足。综合油耗仍在5.0L/100km左右。 提供ECO节能、标准、运动三种模式。运动模式下仪表动画与音效增强，动力响应更激进，推背感明显；ECO模式则优化能耗，适合日常通勤。 支持全速域自适应巡航、车道居中保持、预碰撞安全等功能。PDA预判式主动驾驶辅助与EDSS紧急停车系统，可识别行人、自行车并主动避让，安全性达到准L3级别。 后备厢容积427L，座椅支持4/6放倒，可扩展至近全平状态，满足家庭出行需求。 丰田混动系统历经27年迭代，全球超2200万辆验证，电池提供“不限年限、不限里程”无忧保障，保养费用与传统燃油车一致。 日本车么主打一个开不坏，熟话说的好开不坏的丰田，女生选这辆车就是途它一个省心省力省油省钱，不用去考虑会不会有小毛小病啥的，出门在外就很放心啦！
存在的不足之处吧我觉得后排空间局限性，后排头部与腿部空间对高个子乘客略显局促，座椅靠背角度较直，长途乘坐舒适性一般。 之前的车是两厢车本田飞度，感觉后排空间跟飞度差不多的，我有时候副驾驶的座椅都不敢往后挪，后排上车都费劲。 颗粒捕捉器问题，很多车友反馈冬季易出现堵塞提示，虽不影响驾驶，但需频繁再生处理，影响使用体验，这也是我比较担心的事情，我看网友说堵是早晚的事情，只能到时候跑跑高速去拉一下，不知道效果会怎么样，希望不要太影响我出行吧。
首先吧，说说价位，其实呢较去年来说一口价偏高 再说说这车配置吧，真的是啥都没有 然后什么礼品也没有，很敷衍 总体吧，我觉得不划算
价位偏高 噪音比较大 车皮太薄 啥礼品也没有记录，就一个裸车，什么都没送
最满意的必须是油耗，作为一款SUV，它的油耗并不高，让我很满意，在城市拥堵路况下，百公里油耗也就4L左右，换算下来每公里成本才三四毛钱，大大降低了日常用车成本。而且丰田的混动技术成熟可靠，用着很安心，无需为续航和充电焦虑，和纯电车相比方便太多。
不过它也有让我不太满意的地方。内饰质塑料感较强，整体设计缺乏新意，和它时尚的外观不太搭。另外，中低配车型配置有点寒酸，像一些舒适性配置比较缺失。
自去年十二月买了丰田锋兰达紧凑型SUV以来，驾驶了三个月，写一下我的个人驾驶体验吧。 首先它的外观设计上是符合我这个中年消费者的审美观念，前脸硕大具有相当好的运动感，侧面时尚气息感较强，灯光柔和不刺眼，车身黑色适合我的需求。 空间上的设计，它长4米4多点，宽1米8多点，高1米6多点，轴距2米6多点，驾驶座位对于我1米6的身高来说，绰绰有余，坐在后排感觉自己有点小矮人的感觉，后排人员的腿部空间伸缩自如，亳无压力感，且座椅宽大；后备箱我试了一下，能装下四个一般的行李箱，后排放倒座椅后，空间更宽敞，两人长途旅行，装的生活用品之类的更多更全面，也比较容易规划。 内饰配置方面，新车是布艺的，我换成皮套的方便清洁打理，对于我这个小白来说，标配的中控仪表已相当丰富。 性价比方面而言，我拿的岀厂价是九万三千元人民币，加上优惠就是八万多入手，而且它的燃油经济性适中吧，2.0L油耗现在是8.4L/100KM，使用成本也合适，相信后期维修保养费用也较为亲民；平时上班路上行驶平稳不抖动，方向盘灵活易操作，刹车一点到位。 综合来看，丰田锋兰达紧凑型SUV在空间，配置，性价比和外观上，是值得考虑的一款车型，无论是家用代步，还是长途旅行，都能很好地满足需求。
相对其它车型来说，就是车身外壳比较轻薄。
平时通勤使用动力可以，油耗低，减震城区使用感觉还可以，后扭力梁不是很差
后座空间是有点小，不过平时就一个人开，很少满员
佟浩165条评论
佟浩99条评论
张亚京116条评论
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