【奥迪Q6L e-tron】奥迪Q6L e-tron报价_奥迪Q6L e-tron图片-网上车市

奥迪Q6L e-tron

官方指导价：36.98-39.98万

级别：SUV 电耗：15.00度 /约0.30元/km

二手车3年保值率：NO.2

中型SUV销量 NO.61 中型SUV关注度 NO.34

279匹

输出马力

752km

纯电续航

0.35小时

快充时间

暂无数据

慢充时间

用户点评

4.5

1人参与评分

全部评价

锅摸鬼

2026款首发领航版

「最满意一点」

用户6017069. 提车快一个月了，里程表眼看就要跳到3000公里。当初选车时在几个热门车型里纠结了很久，最后选了这台白色的奥迪Q6Le-tron。不是冲动消费，而是觉得它各方面都刚好踩在我的需求点上: 牌子靠谱、尺寸合适、设计稳重。先说最实在的:电耗和充电我的用车场景是上下班通勤，偶尔跨城，极少长途，市区温柔驾驶，电耗能在16-17度左右。跑过两次短途高速，时速110公里左右，电耗大概在21-22度。现在北方冬季气温，根据我的习惯，满电估计能跑500公里左右，城里用绰绰有余，一周充一次电足够。成本是惊喜。平时几乎都用家充桩慢充，夜间谷电3毛一度，算下来平均一公里不到一毛钱。相比之前那台车每月近2000 元的油费，现在的开销几乎可以忽略不计，这种改变是实实在在的。在外面用过一次超充，从30%充到80%大概花了一十多分钟，速度确实快喝杯咖啡的功夫就搞定了，这体验比加油也差不了太多。开起来的感觉:稳，还是稳奥迪的底盘功底确实在线。这车过沟过坎，干净利落，没有多余的晃动。转向手感细腻，精准。隔音做得尤其好，电机和轮胎声音很小。华为乾崑智驾，我用的最多的是自适应巡航和车道保持，在高速和城市快速路上，自动跟车、变速、上下匝道都很流畅，大大降低了驾驶的疲劳感。在复杂路况比如遇到行人电瓶车混行时，还没敢尝试。自动泊车识别率挺高，侧方和垂直车位都能用，在窄车位时帮了大忙。座舱:科技感与实用结合坐进车里，最满意是那组三联屏，科技感拉满。但奥迪聪明的地方在于，它保留了空调温度、风量、音量旋钮等必要的实体按键，开车时盲操作太方便了，这是对我这类用户驾驶习惯的尊重，这点必须给好评。空间是真的大，后排地台几乎纯平，坐三个成年人也不挤。后备箱规整，周末带孩子出去，帐篷、折叠桌椅这些露营装备轻松塞下。车机系统也不错，能连续对话，控制空调车窗、导航都没问题。总的来说用车一个月，Q6Le-tron给我的感觉就像一个“靠谱的伙伴”。它没有那些炫酷到不切实际的功能，但把你每天需要的东西都做得扎实、好用。对我而言，它完美地接替了家里原来燃油车的角色，并且用更低的成本和更舒适的体验，扩大.了我们一家人的生活半径。这就够了。 #Q6Letron用车心得

「最不满意一点」

车机系统还是有待加强，新车还有进步空间，要给小迪进步机会，用硬件弥补软件

2026-01-05 11:45:37 0

黑睛31200280

2026款首发领航版

「最满意一点」

1. 操纵感最让我满意的当属它的操控表现，转向手感细腻精准，虚位控制得恰到好处，无论是低速挪车还是高速变道，都能清晰感知车轮动向，人车合一的驾驶体验让人爱不释手。 2. 智驾和自动泊车智驾与自动泊车功能堪称省心利器，智能辅助驾驶系统在高速路段能稳稳保持车距和车道，大幅缓解长途驾驶的疲劳感；自动泊车更是新手福音，面对狭小车位也能轻松识别、精准入库，彻底告别停车焦虑，这一点对于我这种新手来说非常舒适 3. 底盘感受底盘调校兼顾了舒适性与支撑性，路过颠簸路面时，细碎震动被过滤得干净利落，车内驾乘质感沉稳扎实；快速过弯时，底盘又能提供充足的侧向支撑，车身姿态稳定可控，兼顾日常通勤的惬意与偶尔撒欢的乐趣。

「最不满意一点」

车机车机车机！！！提车三个月车机大有问题了两次 1.第一次倒车的摄像头突然就黑屏不能用了，导致无法自动泊车，这个第三天就自己修复好了 2.第二次是智驾无法使用，原因是总在地库停车导致的信号不好，4s店人员是这么说的，最后去4s店才修好

2025-12-19 09:14:06 0

咩咩乜乜

2026款首发领航版

「最满意一点」

提车奥迪 Q6L e-tron 首发领航版已经三个月了，里程表快冲到 5000 公里，这期间不管是国庆那会回老家来回700公里，还是日常通勤每天三四十公里，这车的表现都让我越开越爱。最早知道 etron 系列，还是因为钢铁侠！复联 4 里托尼开着它找美队和解，后备箱还塞着盾牌的画面，算是我对这个系列的初印象。真正关注 Q6L etron 是 24 年底刷短视频，那时候就觉得外观挺对胃口，后来了解到 23 年欧洲就有原型车了，心里悄悄种了草。今年年中家里换车，我本来一直偏爱轿车，总觉得 SUV 又高又笨，之前开同事的理想 L8，觉得像开船似的，直到试驾了 Q6L etron 首发领航版，才彻底改变了我的想法。这台车电池用的是宁德时代 107 度大电池，本来还担心纯电续航虚标，结果开了三个月快 5000 公里，实际表现远超预期。我在深圳用车，气温一直比较舒适，不用开暖气也不用热车，电池充到 100% 之后，实际能跑 550-600km，完全没有续航焦虑。而且能耗控制得特别好，日常城市通勤的话，百公里能耗大概在 16kw 左右，就算开着空调和驾驶辅助，能耗也才 20kw 上下，这个数据对于一台这么厚重的中大型 SUV 来说，也是很好的表现了。我日常通勤每天来回大概 30-40 公里，7-10天充一次电完全够用，而且每次都是从二三十充到设定的80%。家楼下的充电桩价格不算便宜，但凌晨 0:00-8:00 是低谷期，一度电 0.85 元，我一般都趁半夜充电，一个月电费下来才两百左右，比以前开油车省太多了。而且奥迪的专属充电站必须夸一夸！有两张图就是在专属充电站拍的，装修质感绝了，豪华感直接拉满，回头率爆表，充电的时候在商场里吃个午饭。上次回老家，在高速服务区快充，十几分钟就从20%充到了80%。再说说最让我惊喜的奥迪高级驾驶辅助系统，这功能真的太实用了！国庆回老家，单程350km，高速上开了五个多小时，全程开启辅助系统，跟车、保持车道都特别稳，遇到前车减速还能自动跟减，变道的时候打个转向灯，系统会自动检测后方车况，安全了才会变道。尤其是高速的拥堵路段，让智驾自己开，启停逻辑跟自己开一样，只不过在启动的时候每次都会小幅度转一下方向盘，简直解放双脚。不过有次遇到施工路段，标线不太清晰，系统短暂退出了，好在提示很及时，手动接管也很顺畅，整体来说实操性很强，不同路况都能 hold 住。空间方面必须夸一夸，这么大的SUV几拳的距离就不用说了，加上全景天窗，整个空间感很开阔。我买的不是溜背版本的，后排空间更惊喜，腿部两三拳多的余量，老婆坐后排带孩子，完全不挤。老婆说以前坐我们家老轿车，长时间坐车会腰酸，而且会晃，现在坐 Q6L etron，后排座椅软硬适中，靠背角度也舒服，长途坐车下来一点不觉得累，而且不晃很稳。全车的储物设计也很贴心，门板上的储物格、手扶箱，都有能够伸进去的额外的空间，能放下我的保温杯和雨伞，能放不少东西。而且这台车给人的感觉特别厚重、稳重，还自带一种显贵的气质，猎风灰洗干净的话，外观在阳光下质感绝了，有种年轻有为、西装暴徒的高级感哈哈哈哈。提车过程，其实挺顺利的。试驾那天一家三口去宝安壹方城，刚好碰到销售开着青城绿展车回来，直接就试驾了。一开车就觉得底盘太扎实了，路感厚重又不拖沓，方向盘操控精准，整个车特别稳，那种厚重感完全不像一台电车，反倒像辆高级油车。电门刹车的脚感也颠覆我对电车的认知，一点不窜，丝滑无顿挫。老婆下车第一句话就是 “这车比我们家老轿车稳太多了”，后排没有晃悠悠的感觉，这个乘坐感受直接让我下了 1000 块小订。后来纠结外观颜色，磁耀灰和猎风灰来回看了好几次，壹方城展厅是磁耀灰，4S 店里是猎风灰，我下班特意绕路对比，猎风灰稳重显贵又年轻，一下子就戳中我了。内饰一开始想选陶土白，结果坐进摩纳哥海岸蓝的实车，那种沉静的质感更对味，刚好猎风灰 + 摩纳哥海岸蓝有现车，不用等，就下单了。卖老车的时候还真有点舍不得，那辆车是2019年为了老婆怀孕而买的，陪了我们六年，护着我们全家平平安安，不过看到新车，也就释然了。选号的时候也挺幸运，网上没选到合适的，去车管所 50 选 1，最后选了带儿子生日 “81” 的车牌。提车那天是9月20日周六晚上，我一个人带着车牌坐地铁去 4S 店，办手续、装车牌，折腾到晚上 9 点才开车回家。夜晚的路灯照在猎风灰的车身上，光影效果绝了，尤其是贯穿式的尾灯，晚上亮起来辨识度超高，开在路上回头率杠杠的，还有那股子厚重显贵的气场，真的把家用纯电 SUV 的优势发挥到了极致。

「最不满意一点」

车机系统还有升级优化空间，等后面OTA慢慢优化吧

2025-12-18 22:23:48 0

武松也怕虎

2026款首发领航版

「最满意一点」

作为一名资深奥迪铁粉，奥迪Q6 e-tron刚一上市，我便第一时间奔赴国服信奥兴果断下定，顺利将这辆心仪已久的座驾收入囊中。一直以来，我对奥迪的喜爱深入骨髓，钟情于它精致考究的电子档把，触感细腻、操作丝滑；倾心于它奢华大气的内饰布局，用料扎实、做工精湛，再搭配上那枚经典的四环logo，满满的高级感扑面而来。提车之后，它的表现更是远超我的期待。超大的车内空间，让全家人乘坐时都倍感舒适惬意，再也不用为长途出行的拥挤而烦恼；动力输出平顺线性，丝毫没有顿挫感，再加上稳健可靠的四驱系统加持，无论是城市平坦的柏油路，还是郊外蜿蜒的山路，都能从容应对、游刃有余。有了这辆奥迪Q6 e-tron，今后不管是日常通勤的奔波赶路，还是周末假日的全家出游，都变得更加便捷舒心。我坚信，这辆座驾会承载着我和家人的欢声笑语，开启一段又一段充满阳光的美好旅程。

「最不满意一点」

没有哦，总体感觉很好，车机等升级据说会有改善，硬件没毛病

2025-12-18 20:47:04 0

陳子陈

2026款首发领航版

「最满意一点」

各位车友，今天咱们一起来算算奥迪Q6Letron的经济账。题目呈现：奥迪Q6Letron首发领航版官方续航达725公里，电池容量为107度电。谷电时段每度电0.7元，峰电时段每度电1.2元。经实测，当车速为每小时39公里时，平均耗电每百公里14.5度；当车速每小时20公里时，平均耗电每百公里20度。而奥迪Q5油车每公里油耗成本需0.8元。问题分析与解答：奥迪Q6L e - tron每公里花费多少？ 1、按官方续航算：谷电时段充满电花费： 107×0.7=74.9元，能跑725公里，每公里花费约 74.9÷725≈0.1元。峰电时段充满电花费： 107×1.2=128.4 元，每公里花费约 128.4÷725≈0.18 元。 2、按实测车速39公里/小时算：每百公里耗电14.5度，即每公里耗电0.145度。谷电时每公里花费： 0.145×0.7=0.1015≈0.1 元。峰电时每公里花费： 0.145×1.2=0.174 元。 3、按实测车速20公里/小时算：每百公里耗电20度，即每公里耗电0.2度。谷电时每公里花费： 0.2×0.7=0.14 元。峰电时每公里花费： 0.2×1.2=0.24 元。 4、综合成本：综合以上多种情况，大致估算每公里花费约0.16元（0.1+0.18+0.1+0.174+0.14+0.24）÷6=0.934÷6≈0.16 ）。行驶1万公里，能省多少钱？奥迪Q5每公里油耗成本0.8元，奥迪Q6Letron每公里约0.16元，每公里节省 0.8−0.16=0.64 元。行驶1万公里，则可节省 0.64×10000=6400 元。现在，你会算了吗？从这组数据不难看出，奥迪Q6Letron在能耗成本上相比传统油车有着显著优势。而且，奥迪Q6Letron还具备全域800V高压架构与107kWh大容量电池，首发领航版实现了725公里的超长续航；270kW超高功率快充，本人实测过20分钟可以将电量从20%充到80%，在续航和补能效率方面表现出色。如果你注重用车成本和充电体验，它会是一个不错的选择。

「最不满意一点」

玻璃水用的太快了，才三个月，满满8瓶的玻璃水就用完了。

2025-12-18 19:01:21 0

奥迪Q6L e-tron

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