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奥迪Q6L e-tron

奥迪Q6L e-tron

官方指导价:36.98-39.98万

级 别:SUV 电耗:15.00度 /约0.30元/km

二手车3年保值率:NO.2
279

输出马力

752km

纯电续航

0.35小时

快充时间

暂无数据

慢充时间

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用户点评

4.5

1人参与评分

全部评价
龙行天下50715902

2026款 首发领航版

「最满意一点」

奥迪Q6letron是一台机械性能、电气性能、安全驾乘、辅助功能、外观与内饰等综合性能优秀的城市SUV。作为一名自行车运动爱好者,“4+2”出行是生活常态,该车充裕的储藏空间能够满足我自行车及户外用品取放要求。在两个多月时间里,它伴我行程4500多公里,无论是在忙碌的工作中,还是忙里偷闲时与家人、朋友相约穿越、领略祖国美丽的河山,它都能忠诚的陪伴在我身边,认真履行自己的使命。我用过多台燃油车,决定换新能源车前,我首先框定了选车标准:可方便放置自行车的SUV车型(内部空间足够,自行车整车可方便放取)、五座(自驾为主)、优秀的车内环保配置、安全可靠的性能、一流的操控和智驾系统、较长的续航能力、耐看的外观、优秀的音响、健全的服务体系。鉴于上述要求,我先后试驾了国产M系、特斯拉、蔚来等,比较后最终选择了奥迪Q6Letron——我的综合选项的最优解,一台由百年奥迪旗下新合资工厂生产,基于保时捷PPE底盘打造,融合华为智驾的全新新能源车。

「最不满意一点」

新车到手后,发现一个让我很不理解的问题:随车只有一把常规智能钥匙,一张待启用的卡片钥匙,这种配置给日常用车带来不小风险和不便。按照产品介绍,手机虽可作为数字钥匙使用,但目前只限苹果Xp以上及oppo手机,卡片钥匙启用需基于手机钥匙开通后添加交通卡后才能使用(据4s讲2026年系统升级后才可解决上述问题,期盼车机尽快更新,消除车主丢钥匙后无法用车的忧虑)。

2026-01-29 17:43:02 0
大s小S

2026款 首发领航版

「最满意一点」

8月份提的车开到现在也有小半年了,怎么说呢,有好有坏吧。 因为我之前一直开的都是奥迪,所以在油车换电车的时候也第一反应是考虑奥迪,在看Q6之前也看了其他的纯电牌子的电车,怎么说呢?试驾完了之后还是选了奥迪,对他的品牌信任也有,反正开了小半年下来感受在我的预期之内。 比较满意的点是它的智能驾驶还不错,也是和华为联合上了。跑高速的时候开启自适应巡航+车道保持。跟车还可以,能够保持居中,过弯道也能平稳通过。智能泊车的功能也比较强,我家里人开,泊车不太熟练的话可以用这个功能,还可以。 不得不说一下,这个车充电速度很快,不管是家里的充电桩还是外面的充电桩。之前跑过一次高速,在高速上充过一会电,基本上半个小时左右就能充满,对我这种有续航焦虑的人来说,充电速度很放心。续航也还好,我是8月份买的,夏季的续航确实可以,开空调大概580,590的样子。这一阵子可能是电车的通病吧,温度不太高的情况下,续航稍微差一点,基本上在520左右。反正夏天基本上是室内通勤用,然后周末偶尔去露营,一周一充。冬天的话,基本上是一周一充,偶尔一周两充。不过电费比油费要省得多的多。 这车空间也不错,我是露营的时候会带一些露营装备。然后也蛮喜欢钓鱼的,钓鱼的钓具什么的也都能放得下。我娃的自行车还有老人的折叠轮椅也ok,所以空间还是挺到位的。包括后排坐着我家里人的体验感说不挤。但是他毕竟是个SUV,高度也挺高的。如果说家里有老人或小孩,上下车可能没有那么的方便,因为它没有脚踏。其他尺寸,外观啥的还行。 内饰中规中矩吧,主要是这个东西每个人的需求不一样,有的人喜欢冰箱,彩电,大沙发。当然这些Q6都没得,不过我觉得够就行,他的座舱舒适度和科技感还是挺强的。大连平也算是加分项,遮阳帘可以给个赞,全景天窗的夏天没有遮阳帘确实很难顶。 其实整体来说这个车还可以,不错,也算是符合我对奥迪电车的一个认知和预期吧,就希望他后续升级能改善一下车机。 给纠结这款车的做个参考,有啥想问的也可以直接问我。

「最不满意一点」

但是这车其实也有很多小问题,CarPlay会偶尔闪退,也不知道是不是没更新的原因。而且它没有行车记录仪,后来还是我在店里安装的。哦,对,他的智驾,虽然我刚刚夸了一下,但它也有抽风的时候,如果说道路标线不是很完善的话,它大概率启动不成功。还有它的车机,感觉奥迪车机都是通病了,抽风抽的我都习惯了,因为我上一台燃油车也是奥迪,但是Q6有一个点是他的车机菜单有点儿多,找个什么设置要找半天。

2026-01-25 16:56:28 0
HXTZER227484WHFGB

2026款 首发领航版

「最满意一点」

作为一名从燃油车切换到纯电的车主,选择奥迪Q6L e-tron源于对豪华品牌的信任与PPE平台的技术背书。经过两个月的日常通勤与短途出行,这辆车在驾驶质感、空间表现上的优势让我满意,但冬季续航折损与智能化体验的短板,也让我看到了豪华纯电的进阶方向。 奥迪的豪华基因在Q6L e-tron上得到了很好的延续。基于PPE豪华纯电平台打造的车身,底盘调校兼顾了支撑性与舒适性,路过减速带时震动过滤细腻,高速行驶时车身稳定性十足,完全符合豪华SUV的定位。内饰依旧是熟悉的奥迪风格,大面积软质包裹搭配精致缝线,11.9英寸驾驶屏与14.5英寸中控屏的双OLED曲面屏组合,科技感与质感兼备。5门5座的布局让后排空间十分充裕,纯平地台设计也保证了中间乘客的舒适性,日常带家人出行毫无压力。270kW超快充功能更是惊喜,补能10分钟就能增加294km续航,极大缓解了日常补能焦虑。 但进入冬季后,续航折损问题变得尤为明显。续航在实际使用中打了不小的折扣,尤其是开启空调制热后,能耗直线上升。我所在城市近期气温在10℃至18℃之间,日常通勤往返50km,表显续航消耗往往达到80km左右,实际续航达成率仅60%左右。即便车辆搭载了智能热泵系统,能从空气中吸收热量供暖以减少能耗,但低温环境下的续航衰减仍难以避免. 智能化方面,Q6L e-tron虽搭载了华为乾崑智驾技术,支持L2级辅助驾驶,但实际体验与问界车型仍有差距。问界的鸿蒙车机以秒级启动速度、三指滑屏等便捷操作著称,语音助手能精准区分主副驾指令,导航与手机无缝衔接。而Q6L e-tron的车机系统在流畅度上虽无硬伤,但交互逻辑偏传统,语音控制对连续指令的识别能力有限,部分功能仍需手动操作。辅助驾驶在复杂路况下的决策积极性不高,变道时的判断较为保守,相比问界ADS系统的自然流畅,仍有优化空间。 不可否认,奥迪Q6L e-tron是一款优缺点鲜明的豪华纯电SUV。它在底盘调校、内饰质感与补能效率上的优势,满足了我对豪华纯电的核心期待;而冬季续航折损与智能化的短板,也是当前纯电车型的共性问题。对于追求品牌质感与驾驶稳定性的用户来说,它仍是一款值得选择的车型;若能在后续OTA升级中优化车机交互逻辑与能耗管理策略,其产品力将更为全面。两个月的相处让我看到了它的亮点,也期待未来能见证它的持续进化。

「最不满意一点」

语音识别不精准,需要重复说,反应有点慢。

2026-01-12 10:58:00 0
在售
纯电动 279马力 续航709km  电耗15.00度 | 0.30元/km

2026款 超长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 32.98万
关注度
厂商指导价:36.9799万

2026款 首发领航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 35.98万
关注度
厂商指导价:39.9799万
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