网上车市
官方指导价：21.59-30.39万
级 别：中大型车 电耗：11.70度 /约0.23元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
227人参与评分
好看好开！颜值与实力并存的一辆车，真不愧是上过赛道的车，我一个女生来说都属于那种巨好开型的，之前家里一直开的是BBA，自打开了小米之后，就彻底放弃了BBA，天天开不够，就连我对象开了都夸奖非常不错，最主要就是它的智能化做的非常棒，对于我们这种喜欢智能化科技感的人来说，可玩性高，基本什么都可以交给小爱，我家的小朋友在车上也一直在和小爱对话聊天完全不无聊了。外观我选择的是卡布里兰，就好像是阳光照进海中似的，第一眼在4S店看见这个颜色就感觉很清透，非常凸显高级，被阳光一照一点也不刺眼。内饰的话选择是黑色，比较方便日常清洁，脏了一擦就可以，而且非常搭任何的车载饰品。空间对于我们一家三口来说是完全够用了，不论是日常上下班代步还是自驾旅游，坐在车里也有孩子的活 动空间，前备箱和后备箱也能放下行李箱和烧烤装备等等，细节做的非常到位。车标是七百多公里，空调，哨兵模式，氛围灯之类的全开，大概在五百多，续航能力不错。
智驾方面个人感觉还是差一丢丢，各种辅助驾驶还是感觉不太智能，泊车的时候不太符合常规逻辑，本来要往前走再倒车，偏偏要到别人车位再倒车，感觉他有自己的想法，有些不按常理出牌，然后往前提车的时候前面有个石墩子，我怕他撞上，我就干预了，其实我个人喜欢自己驾驶，驾驶技术还OK，虽然这个功能不是刚需，但是还是要升级啊，感觉这一点在升级的话就完美了。
驾驶感受比宝马三系还爽。续航标准700，实际开550公里。妥妥的。
车子像跑车，底盘有点低，不敢开上马路牙子，害怕可到底盘。
作为数码爱好者，SU7简直是我的心头好。买车不仅是买交通工具，更是买一个智能终端。车机流畅度目前是T0级别，丝滑无卡顿。最牛的是人车家全生态，上车自动连接手机，在车上就能控制家里的空调、扫地机器人，这种未来感体验太爽。HUD显示清晰，小爱同学能精准执行各种模糊指令。从手机到汽车，雷总确实把生态玩明白了，车开起来很有归属感，情绪价值也是拉满，停车后忍不住回头多看几眼，当年有这种体验的车型，估计只有奥迪和Mini了吧… 总结，颜值没得挑，街头最靓的仔✨； 操控跟脚，电门丝滑，驾驶质感满分💯； 车机互联绝了，小爱同学yyds🤖； 虽然后排不算宽敞，但前排体验拉满，的确是驾驶者之车。
智驾还有待提升，特别是寻位泊车，是本次新款的主打卖点，但细节有待优化，比如漫游期间的车速，遇到窄路时会停止很久不做反应等
外观与颜值：小米 SU7 最受好评的一点，很多车主表示开出去回头率很高，给了他们很大的“情绪价值”，线条流畅溜背造型均获高度认可。 性能与操控：动力获得高度评价（Max版零百加速进入2秒俱乐部，后驱版5.28秒破百也完全够用）。扎实的底盘（高速过弯支撑好、转向精准）给人“人车合一”的感觉。 智能与交互：搭载澎湃OS的车机系统非常流畅。小爱同学语音灵敏，能执行复杂的连续指令；可与小米生态无缝联动，体验极佳。 续航与补能：能耗控制出色（不少车主能做到表显续航1:1甚至更低）。Pro版400V平台补能效率也很快，160千瓦一个小时就可以充满，大幅缓解了续航焦虑。 用料与配置：在这个价位能给到Nappa真皮、激光雷达和高阶智驾，性价比很高。远程操控、哨兵模式、高阶自动泊车等功能也深受新手喜爱。 质量与可靠性：质量成绩与用户满意度均获专业机构认证，给了车主很足的信心。不仅是大型纯电轿车细分市场里用户满意度第一名，新车质量表现同样亮眼（PPH评分仅为193，远优于同级）。
空间实用性的妥协 由于溜背轿跑造型，后排头部空间较局促，且坐垫偏低，对身高超过175cm的乘客不太友好。
最满意的就是它的驾驶质感和用车成本，家里原本是有一辆yu7，后面又增购的新su7,这辆车最让我满意的点就是驾驶乐趣很高，让我有不断想开车的欲望，让我在中高速过弯变道是比yu7有更多的信心，行驶质感我认为在这个价位段非常强，其次就是它的用车成本很低，我在山东谷电快充桩三毛，百公里电耗11到12。基本上四块钱就能跑一百公里，在当今不断上涨的油价，完全可以秒杀一切燃油车，在路上踩油门也没任何心理负担。在开起来的情况下，高速过弯，跑山路比我之前的yu7好太多，过弯悬挂游刃有余，座椅有主动侧翼支撑，能够很迅速的参与驾驶，是我认为在这个价位段少数能和特斯拉正面对抗的车子，打转向很准，指哪打哪，侧倾的感觉很小，过坑洼道路时也不会有山崩地裂的感觉。内饰外观必须是小米的强项，外观在2026年的今天，在这个价位段的新能源汽车中，我认为还是没有能抗衡的车，内饰颜色我选择的是迷雾紫很耐脏，而且实车更加好看。配置上让我最满意的是能选装科技包，抬头显示，外后视镜自动防眩目真的很重要，对比上一代有了巨大提升。这款车官方售价21.99万，我选装了靛石绿外观，科技包，加税加保险总共下来是25.2万，总体来说性价不是特别突出，但是在这个价位段依旧会是我前三的选择。
可能是我本人有点胖一米八七，两百斤，新su7的座椅对比上一代是软了，但是还是偏硬，主驾驶座椅下边有点夹屁股，车上晚上的照明还是少了，晚上在车上找东西都要打手电。可能是轿跑车通病，我一米八七后排坐的话如果坐直会顶头，跟同级别燃油合资车比空间还是略差一点，如果不是刚需坐五个人的话我还是很推荐的，空间够用，但是不算大。
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