网上车市
官方指导价：21.59-29.99万
级 别：中大型车 电耗：11.36度 /约0.23元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
227人参与评分
让我最满意的就是小米的内饰 确实是给我了很多的情绪价值 毕竟属于自己的一辆车就是一个人的小家 车内屏幕可以连接手机wifi看电视剧都可以（在车内看电影需要挂入p档哦）
最不满意的可能就是小米的车宽吧 （ps我是女生）可能之前开的车型都是偏小的 感觉坐在小米厘米车非常宽 但是开一段时间也适应了
样式、续航、安全、一些人性化小功能 都让我比较满意。最重要肯定就是颜值了，开了9个多月依然看不够，尤其我本身比较喜欢紫色，深邃的配色加上流畅的线条，真的是本命车了！续航的话我是PRO，完全没有续航焦虑，可以从北京开到大同。安全上，我之前参加了小米免费的驾车培训，体验了急刹情况下小米有多稳！小功能上，比如最近新上线的指令功能，太有趣了，可以自定义各种场景触发的指令，比如主副驾欢迎语、自动天气预报与座椅调节、安全带提示、低速360辅助等等，每次上车会有小爱贴心欢迎。太多细节让我觉得买到的不止是一辆车，更是一份情绪满足
交车时间太长了，等了4个月左右。。另外就是su7的座椅真的跟yu7比不了，我从没考虑过suv，但试驾yu7时对比起来的舒适度，真差了一大截。而且su7的哨兵掉电严重，yu7说一晚上就几公里，这点不知道su7以后能不能靠软件升级追平了。。
小米su7最让我满意的一点就是颜值很高。当时对这款车的了解不多，也并没有买车打算，但是偶然在短视频平台刷到了su7的视频，这帅气的外观一下子就吸引到我了，马上就约了门店试驾。见到实车之后我觉得su7比我想象中要惊艳。首先是它的外观造型，线条非常流畅，其次就是车身的颜色，我第一眼就被霞光紫打动了，阳光下的它真的非常亮眼，很抓人眼球。
最不满意的就是等车时间真的太长了！我是2月15日下定的，足足等了137天才提车。中途无数次询问交付进度，均被告知需要再耐心等待。但是好在我坚持下来了，提车的那天我觉得这137的等待都是值得的。
最满意——外观 外观绝对是小米SU7最绕不开的一个话题了。我先讲讲我看上SU7的心路历程：小米汽车的发布会是2023年的年底，那天我在加班，一边工作一边用手机放着小米汽车的发布会。当时我在想：“别闹了，就小米，还能做汽车？”我不是米粉，从没用过小米手机，对于雷军这个人更是没有什么概念，不可否认，当时是抱着看笑话的心态看小米的发布会的，看看他们能做出个什么玩意出来。但是，当这个蓝色的车身出现在发布会的大屏幕上的时候，我盯着看了好一会，最后心里蹦出了4个字——有点东西！ 是的，这辆车的外观打动我了，更准确的说是击中我了。我一直认为我是一个对汽车没有什么兴趣的人，但是这辆车的颜值，它的曲线，它的颜色，它的比例……可以说每一分都漂亮的恰到好处。
最不满意——智驾 实话实说，小米SU7的智驾并不是一个特别让人放心的选择，以至于我现在都没有开通NOA（Navigate on Autopilot，领航辅助驾驶），只是偶尔用过LCC（Lane Centering Control，车道居中控制）。SU7标准版并没有城市NOA，只有高速和部分高架可以使用。在LCC的使用上，我经历了一些比较尴尬的时刻，尤其是在匝道并道的时候，LCC控制并不能让车辆顺利的变到目标道路，每次遇到匝道都需要切换手动模式。而且这个智驾切换到手动模式的提示音也稍稍有点大了，经常会吓乘客一跳。另外每次地库里的寻位泊车的使用也有一些问题（当然后面的系统更新是有进步的），它在地库里和对面的车辆会车的时候，所做的决定让人不是特别理解，有时候我觉得该减速的时候，它没有；我觉得不该减速的时候，它减速了。有时候我觉得应该往右偏一点留够安全距离，它没有，有的时候需要拐弯，我觉得匀速通过就好了，它猛的减速了……诸如此类吧。没有车的时候还好，有车的时候我总是把脚搭在刹车上准备随时接管，以免出现磕碰。另外，它的自动泊车，我用一个词形容就是“生猛”，尤其是转动轮子方向的时候，那是原地不动在地上硬蹭啊！嘶嘶的声音！我是真的心疼我的轮胎。还有，同一个车位，它自动泊车的时候每次选择的策略都不一样，有的时候是把车往前开一开，一把倒进去，有的时候又在车位面前变向三四次才倒进去，这一点期待后续的更新做优化。
我觉得最满意的地方就是小米su7的车机做的非常的流畅,能很好的和其他的米家产品互联,真正的做到人车家全生态。同时,语音助手超级小爱的识别也是非常的灵敏和智能,它能同时完成多个指令,即使有时候你的发音不标准它也能很精确的识别到你的意图并完成
最不满意的是花2000选装的冰箱几乎派不上用场,夏天的时候制冷效果非常差,即使提前打开也达不到满意的效果
李超478条评论
盛田肸5条评论
孙肇鸿67条评论
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