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小米SU7

小米SU7

官方指导价:21.59-29.99万

级 别:中大型车 电耗:11.36度 /约0.23元/km

二手车3年保值率:NO.2
674

输出马力

830km

纯电续航

暂无数据

快充时间

暂无数据

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用户点评

4.7

227人参与评分

全部评价
现实咋了

2024款 700km 后驱长续航智驾版

「最满意一点」

最满意——外观 外观绝对是小米SU7最绕不开的一个话题了。我先讲讲我看上SU7的心路历程:小米汽车的发布会是2023年的年底,那天我在加班,一边工作一边用手机放着小米汽车的发布会。当时我在想:“别闹了,就小米,还能做汽车?”我不是米粉,从没用过小米手机,对于雷军这个人更是没有什么概念,不可否认,当时是抱着看笑话的心态看小米的发布会的,看看他们能做出个什么玩意出来。但是,当这个蓝色的车身出现在发布会的大屏幕上的时候,我盯着看了好一会,最后心里蹦出了4个字——有点东西! 是的,这辆车的外观打动我了,更准确的说是击中我了。我一直认为我是一个对汽车没有什么兴趣的人,但是这辆车的颜值,它的曲线,它的颜色,它的比例……可以说每一分都漂亮的恰到好处。

「最不满意一点」

最不满意——智驾 实话实说,小米SU7的智驾并不是一个特别让人放心的选择,以至于我现在都没有开通NOA(Navigate on Autopilot,领航辅助驾驶),只是偶尔用过LCC(Lane Centering Control,车道居中控制)。SU7标准版并没有城市NOA,只有高速和部分高架可以使用。在LCC的使用上,我经历了一些比较尴尬的时刻,尤其是在匝道并道的时候,LCC控制并不能让车辆顺利的变到目标道路,每次遇到匝道都需要切换手动模式。而且这个智驾切换到手动模式的提示音也稍稍有点大了,经常会吓乘客一跳。另外每次地库里的寻位泊车的使用也有一些问题(当然后面的系统更新是有进步的),它在地库里和对面的车辆会车的时候,所做的决定让人不是特别理解,有时候我觉得该减速的时候,它没有;我觉得不该减速的时候,它减速了。有时候我觉得应该往右偏一点留够安全距离,它没有,有的时候需要拐弯,我觉得匀速通过就好了,它猛的减速了……诸如此类吧。没有车的时候还好,有车的时候我总是把脚搭在刹车上准备随时接管,以免出现磕碰。另外,它的自动泊车,我用一个词形容就是“生猛”,尤其是转动轮子方向的时候,那是原地不动在地上硬蹭啊!嘶嘶的声音!我是真的心疼我的轮胎。还有,同一个车位,它自动泊车的时候每次选择的策略都不一样,有的时候是把车往前开一开,一把倒进去,有的时候又在车位面前变向三四次才倒进去,这一点期待后续的更新做优化。

2025-11-03 09:02:31 0
在售 2024款
纯电动 299马力 续航830km  电耗11.36度 | 0.23元/km

2024款 700km 后驱长续航智驾版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.59万
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厂商指导价:21.59万

2024款 830km 后驱超长续航高阶智驾Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 24.59万
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厂商指导价:24.59万
纯电动 673马力 续航800km  电耗13.70度 | 0.27元/km

2024款 800km 四驱超长续航高阶智驾Max版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 29.99万
关注度
厂商指导价:29.99万
纯电动 299马力 续航830km

2024款 700km 后驱长续航智驾版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.59万
关注度
厂商指导价:21.59万

2024款 830km 后驱超长续航高阶智驾Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 24.59万
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厂商指导价:24.59万
纯电动 673马力 续航800km

2024款 800km 四驱超长续航高阶智驾Max版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 29.99万
关注度
厂商指导价:29.99万
纯电动 299马力 续航700km(停售)

2024款 700km 后驱标准创始版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.59万
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厂商指导价:21.59万
纯电动 673马力 续航750km(停售)

2024款 750km 四驱Max创始版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 29.99万
关注度
厂商指导价:29.99万
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