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腾势D9
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腾势D9

官方指导价：30.98-66.00万

级 别：MPV 电耗：17.90度 /约0.36元/km

MPV销量 NO.7 MPV关注度 NO.44
374匹

输出马力

 620km

纯电续航

 暂无数据

快充时间

 暂无数据

慢充时间
用户点评
1177人点评
车主裸车价
购车指南
93分
参数配置
17款在售

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用户点评

4.8

1177人参与评分

全部评价
博125351650

2025款 DM-i 智驾版 1100 两驱尊航型

「最满意一点」

前几天在高速行驶一趟，真的让我对腾势D9越来越喜欢了，腾势D9这台车的高速行驶太稳了，毕竟自重也重，再加上车身尺寸大，在高速上开起来特别的舒服。全程行驶了1000多公里，不会感觉到累。

「最不满意一点」

腾势D9是一台7座车，有一点小不足的地方，就是如果在7个座位都用的时候，后备箱的空间就有点小。还有一个缺点是中控靠近玻璃的地方会有一点

2025-12-26 10:16:38 0
十年之期64043623

2024款 DM-i 980 四驱尊荣型

「最满意一点」

选车这件事确实挺折磨人的，前后纠结了小一周，GL8和腾势D9来来回回试驾对比，最后赶上了24款的小优惠，又送保养又送木地板，心一横就定了腾势D9的2024款。现在车子已经开了七千多公里，首保也做完了，一些真实的感受也想和大家分享分享，谈不上多专业，就是一个普通车主的日常体验。最满意的肯定是这车的全能感，简直是我们这种家庭的定制款。平时市区接送孩子、买菜逛街，基本全靠纯电，续航扎实，安静又省钱，回家插上充电桩，第二天满血复活。一旦遇到长假回老家或者带父母出门玩，油电混合的模式一点续航焦虑都没有，加油就能走，路上服务区休息时如果能充电，补一点电又能继续用电跑，灵活得很。这种可油可电的体验，彻底治好了我出门前的里程计算焦虑。

「最不满意一点」

我觉得中控那块大屏虽然功能多，但有时候菜单层级有点深，开车时想快速调整某个设置，得分神找一会儿。另外车身比较大，在一些老小区或者狭窄的立体停车场里，还是需要格外小心，好在360度影像挺清晰，帮了不少忙。

2025-12-25 00:57:30 0
将军21154837

2024款 DM-i 980 四驱尊贵型

「最满意一点」

1. 续航扎实 - 显示能跑多远，实际就能跑多远，完全没有电量焦虑 2. 安静得像图书馆 - 纯电模式下，车里轻声说话都听得清清楚楚 3. 空间绝了 - 第三排坐了两位成人，全程没人喊挤 4. 回头率超高 - 充电时被三拨人问“这车怎么样”，感觉自己成了品牌代言人 最惊喜的是能耗：满载7人+行李，百公里电耗居然才18.3度，算下来一公里不到一毛钱。 以前开百万级MPV的朋友试坐后说：“现在国产车已经到这个水平了？” 笑而不语，心里暗爽。 如果非要挑点不足：车身确实宽，窄路会车需要适应下。但开习惯后，反而觉得这种稳重感让人特别安心。 一句话总结：这钱花得值，下次换车还会考虑腾势。

「最不满意一点」

没有什么不满意的目前 如果非要找不足，大概是这些“甜蜜的烦恼”： 1. 太安静也有“副作用” · 经常忘了车已启动，两次带着钥匙直接走人（车不会自动下电） · 家人总在车里睡着，到达目的地不忍心叫醒 2. 配置太全的“纠结” · 座椅按摩/通风/加热轮流开，选择困难症发作 · 30色氛围灯每天换颜色，至今没选定“本命色” 3. 续航太实的“尴尬” · 规划好的充电时间总用不上，电量比预想耐用 · 油卡过期了才想起，这车大半年没进过加油站 4. 回头率高的“负担” · 充电时总要回答围观群众问题，被迫成了品牌讲解员 · 朋友借车频率明显上升，且归还时总把油加满（虽然用电） 最“不好”的是—— 开惯腾势后，再开其他车总觉得哪里不够顺手。 它悄悄提高了你对“好车”的阈值，这大概才是它最大的“问题”。

2025-12-23 09:07:39 0
风能发电

2025款 DM-i 1020 智驾版四驱尊荣型

「最满意一点」

25款的腾势D9不得不说零重力座椅真的好舒服，25款比24款底盘更稳防晕车功能，4s店销售说自动泊车辅助功能比亚迪会兜底，只要用自动泊车发生了意外碰撞比亚迪保险都会给你赔，真不要太香了。一开始喜欢N9但是N9后备箱真的好小，N9的长宽比D9大一点，但是说起空间利用率还是D9完胜，真的太适合家庭出行了。

「最不满意一点」

1.首先必须吐槽的是发动机介入后的动静，发动机基本在电量剩余20%左右就启动介入，发动机声音和震动前排感受非常明显，同时发动机声音还会随着车速的增加不断攀升！ 2.地盘高度设计得挺尴尬，踏一步上去太费劲，两步又太多，实际上是一步半左右的高度，导致上下车流畅度一般。 3.动力只能说勉强够用，在同级零百加速时间完全不占优势。对比岚图梦想家的5秒多加速时间那是差距甚远。 4.车身高度重心比较高，加上没有空气悬挂，侧倾明显。 5.高速路隔音效果马马虎虎，特别是发动机舱的声音完完全全送进驾驶舱，副驾也听得清清楚楚。 6.无钥匙进入有两次感应不了，右侧车门无法开关。 7.方向盘和中控的按键几乎都是触控屏的操作方式，需要用力按下去才行，实际使用效果很一般，有几次按完没反应，震动反馈也不太直接。

2025-12-18 20:04:16 0
14115126226

2025款 DM-i 1020 智驾版四驱尊享型

「最满意一点」

满意：我对这个车子最满意的就是空间了，空间大，而且一二三排调整好座椅之后，我发现每排空间都是差不多大的，而且二排到三排过道也是平的，所以整体感觉空间都很大，一家六口人坐在上面真的是很轻松愉快的，三排放倒之后纯平，出去露营的时候躺在上面临时休息。不满意的地方可能是内饰问题，中控面板真的是很沾灰还有指纹，后面我实在是受不了了就自己贴了个磨砂的贴纸，现在才感觉舒服了很多，但是大屏幕还是沾灰，目前也是没有解决办法只能经常拿纸巾擦拭。一米七五的个头前排座椅调好空间后坐在第二排，头部的空间还有一拳多的距离，腿部的空间距离前座椅也是有一拳半的距离(我手比较大，hhh)，我老婆坐在上面空间就更大了，全车储物空间都很充足，尤其是车载冰箱，里面放八瓶水都是没问题的，夏天还可以放雪糕的。驾驶操控整体是在线的，本身车子重跑起来的感觉就是四平八稳的，而且减震也很带感，走减速带的时候，虽然有点略有震感，但是实际感受玩手机或者刷视频的时候，注意力分散的时候，是感受不到的，不过这个车子过坑洼路面就有点不行了，左摇右晃的感觉然我有点像坐船的一样。续航我感觉很稳定因为就是想纯电上下班混动跑长途，现在上下班行驶纯电基本上能跑150公里以上，至于油耗新车油耗都是略高，以前我的车刚买的时候也是很高油耗，后面跑着跑着就降下来了。这个车子目前油耗在10L左右。语音控制目前我很喜欢，可以控制它打开车窗打开座椅通风什么的，而且还支持我的家乡话，再也不用那种蹩脚的普通话来语音控制了。还有就是车子的APP操控可以远程打开车子空调，没有距离限制，信号也是很足，反应打开也是很快。

「最不满意一点」

目前还没有，希望多个脚踏板吧，老人上车的话可能不太友好。

2025-12-17 13:36:41 0
在售 国VI 2024款
纯电动 313马力 续航620km  电耗17.90度 | 约0.36元/km

2025款 EV 620 智驾版豪华型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 34.98万
关注度
厂商指导价：34.98万
对比 计算 获取底价

2025款 EV 智驾版 620 尊航型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 31.98万
关注度
厂商指导价：31.98万
对比 计算 获取底价

2024款 EV 620 尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 37.98万
关注度
厂商指导价：37.98万
对比 计算 获取底价
纯电动 374马力 续航600km  电耗18.40度 | 约0.37元/km

2025款 EV 600 智驾版四驱旗舰型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 46.98万
关注度
厂商指导价：46.98万
对比 计算 获取底价

2025款 EV 600 智驾版四驱尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 40.9799万
关注度
厂商指导价：40.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航200km  电耗21.90度 | 约0.44元/km

2025款 DM-i 1100 智驾版豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.98万
关注度
厂商指导价：33.98万
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2025款 DM-i 智驾版 1100 两驱尊航型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 30.98万
关注度
厂商指导价：30.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航190km  电耗23.00度 | 约0.46元/km

2025款 DM-i 1020 智驾版四驱尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 35.98万
关注度
厂商指导价：35.98万
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2025款 DM-i 1020 智驾版四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 38.98万
关注度
厂商指导价：38.98万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 1020 智驾版四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 40.98万
关注度
厂商指导价：40.98万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 1020 智驾版四驱旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 44.98万
关注度
厂商指导价：44.98万
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2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊航型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 32.98万
关注度
厂商指导价：32.98万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱至尊型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 45.98万
关注度
厂商指导价：45.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航103km  电耗19.80度 | 约0.40元/km

2024款 DM-i 970 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.98万
关注度
厂商指导价：33.98万
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1.5T 涡轮增压 139马力 续航185km  电耗21.62度 | 约0.43元/km

2024款 PIONEER 四座创领版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 60.06万
关注度
厂商指导价：60.06万
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1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km  电耗27.10度 | 约0.54元/km

2024款 DM-i 980 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 38.98万
关注度
厂商指导价：38.98万
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2024款 DM-i 980 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 40.98万
关注度
厂商指导价：40.98万
对比 计算 获取底价
纯电动 313马力 续航620km

2024款 EV 620 尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 37.98万
关注度
厂商指导价：37.98万
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1.5T 涡轮增压 156马力 续航200km

2025款 DM-i 1100 智驾版豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.98万
关注度
厂商指导价：33.98万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1100 两驱尊航型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 30.98万
关注度
厂商指导价：30.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航190km

2025款 DM-i 1020 智驾版四驱尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 35.98万
关注度
厂商指导价：35.98万
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2025款 DM-i 1020 智驾版四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 38.98万
关注度
厂商指导价：38.98万
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2025款 DM-i 1020 智驾版四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 40.98万
关注度
厂商指导价：40.98万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 1020 智驾版四驱旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 44.98万
关注度
厂商指导价：44.98万
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2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊航型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 32.98万
关注度
厂商指导价：32.98万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱至尊型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 45.98万
关注度
厂商指导价：45.98万
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1.5T 涡轮增压 139马力 续航103km

2024款 DM-i 970 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.98万
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厂商指导价：33.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航185km

2024款 PIONEER 四座创领版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 60.06万
关注度
厂商指导价：60.06万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km

2024款 DM-i 980 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 38.98万
关注度
厂商指导价：38.98万
对比 计算 获取底价

2024款 DM-i 980 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 40.98万
关注度
厂商指导价：40.98万
对比 计算 获取底价
纯电动 313马力 续航620km

2024款 EV 620 尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 37.98万
关注度
厂商指导价：37.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航103km

2024款 DM-i 970 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置前驱 33.98万
关注度
厂商指导价：33.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航185km

2024款 PIONEER 四座创领版

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置四驱 60.06万
关注度
厂商指导价：60.06万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km

2024款 DM-i 980 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置四驱 38.98万
关注度
厂商指导价：38.98万
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2024款 DM-i 980 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置四驱 40.98万
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厂商指导价：40.98万
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1.5T 涡轮增压 139马力 续航200km(停售)

2024款 DM-i 1050 尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 35.98万
关注度
厂商指导价：35.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km(停售)

2024款 DM-i 980 四驱旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 44.98万
关注度
厂商指导价：44.98万
对比 计算 获取底价
纯电动 374马力 续航600km(停售)

2024款 EV 600 四驱尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 40.98万
关注度
厂商指导价：40.98万
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2024款 EV 600 四驱旗舰型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 46.98万
关注度
厂商指导价：46.98万
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1.5T 涡轮增压 139马力 续航43km(停售)

2023款 DM-i 945 公务版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 34.58万
关注度
厂商指导价：34.58万
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2023款 DM-i 965 尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 34.9799万
关注度
厂商指导价：34.9799万
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1.5T 涡轮增压 续航140km(停售)

2023款 PREMIER 创始版

电子无极变速 （E-CVT） 66.00万
关注度
厂商指导价：66.00万
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1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km(停售)

2022款 DM-i 1040 尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 37.58万
关注度
厂商指导价：37.58万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航50km(停售)

2022款 DM-i 945 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.58万
关注度
厂商指导价：33.58万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航180km(停售)

2022款 DM-i 970 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 40.58万
关注度
厂商指导价：40.58万
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2022款 DM-i 970 四驱旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 44.58万
关注度
厂商指导价：44.58万
对比 计算 获取底价
纯电动 374马力 续航600km(停售)

2022款 EV 600 四驱尊荣型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 43.58万
关注度
厂商指导价：43.58万
对比 计算 获取底价

2022款 EV 600 四驱旗舰型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 46.58万
关注度
厂商指导价：46.58万
对比 计算 获取底价
纯电动 313马力 续航620km(停售)

2022款 EV 620 尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 39.58万
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厂商指导价：39.58万
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