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腾势D9
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腾势D9

官方指导价：30.98-60.06万

级 别：MPV 电耗：15.33度 /约0.31元/km

MPV销量 NO.4 MPV关注度 NO.48
558匹

输出马力

 800km

纯电续航

 0.42小时

快充时间

 暂无数据

慢充时间
用户点评
1177人点评
车主裸车价
购车指南
93分
参数配置
23款在售

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官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.8

1177人参与评分

全部评价
缘来不容易130574066

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充旗舰型

「最满意一点」

我最满意的有几点。第一，可油可电，没有续航焦虑，这一点直接把纯电的竞品车型放弃了，第二空间和舒适度在这个价位里确实是第一梯队，第二排零重力座椅，第三排不是摆设，这2点很多车型都比不了，第三品牌和面子腾势现在的认知度确实上来了，客户一看就知道这车不便宜，但又不会觉得你在装，这个度拿捏的刚好，所以腾势D9纯电续航够，日常通勤一周充一次电，电费也不贵，比加油省太多了，混动模式亏电油耗也低，长途出行成本也不高，养车压力小，全车座椅都舒服，二排航空座椅，三排也不将就底盘滤震好，隔音也棒市区低速几乎没噪音，高速风噪路噪控制的也不错，不管是开车还去坐车都特别享受。

「最不满意一点」

第一次开mpv的车型，停车还特别考验技术，我老婆开着就更不用说了，每次停车都得来回倒好几把，有时候还得让家人帮忙指挥。

2026-06-11 23:32:58 0
感覺不錯155121308

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型

「最满意一点」

最满意的地方，那绝对是空间和舒适度，自从买了腾势d9的mpv之后，全家人一起出行，再也不用挤两辆车了，老人和孩子都能坐的很舒服，周末带他们去桂林看山，或者去北海海边玩，一路上说说笑笑特别开心，纯电模式下特别安静，孩子在后面睡觉也不会被吵醒，还有就是用车成本真的太低了。

「最不满意一点」

没有什么不太满意的地方，只能说这个车是真的又长又宽，再去一些老巷子很窄的时候根本不敢开进去，生怕蹭到车漆，停车位稍微窄一点，我都倒不进去，又怕车屁股撞到别人的车。所以说小车有小车的好，大车有大车的苦恼。

2026-06-09 23:28:05 0
我爱天下26906134

2025款 DM-i 两驱尊航型

「最满意一点」

家里原本就用的比亚迪的纯电海豚420续航，用了2年下来，整体非常满意。要问海豚最满意的地方肯定就是省钱，省钱，省钱，一公里几分钱，洗车不要钱（4S店就在小区附近），保养不要钱（送了8次，每年一次）。另外就是再也不会舍不得开空调，反正就是怎么舒服怎么开。自从买了海豚，家里的油车凯迪拉克就没怎么动过。考虑到父亲的车10年了，就把凯迪拉克给老父亲用了，我们就重新再增购一台。 想都没想，1必须是电车，2必须是MPV，3只考虑主流的品牌。最后就看了腾势D9和岚图梦想家，说句实话岚图这车单从驾驶感受来说，我觉得不比腾势差，甚至驾驶感觉更好一些。但是直接让我拒绝他的就是第三排的地板，居然这么大一个车可以把地板做成这个样，一个大斜坡正好在放脚的地方，无法接受。最后自然就是腾势。首先比亚迪的技术我是放心的，腾势这个品牌个人觉得算比较低调，做工确实没得话说，符合这个价位的调性。我对自驾需求不是特别强，有高快辅助驾驶已经完全够用，不追求特别加速度，MPV只要开起来和坐起来舒服就可以了。 在成都对比了几家4S店，最终选择了离家最近的爱琴海店，原价30.98，现金优惠4.9，厂家补贴0.6，省补1.5，银行贴息0.6（两年提前还清基本上就是0利息），区补领了0.4的消费券，然后送了一大堆用得上用不上的东西，本来送了车衣最后我放弃了换了车的乱七八糟的礼品，送的车衣不敢用。 因为腾势中心离家近，平时洗车都是免费的（含内饰清洗），这个开支是真不小，每次外面洗车都好几十。腾势中心有免费的快充桩，充电也是免费的（是不是有点过份了😃），洗车充电还可以随便喝腾势免费的咖啡☕，小朋友还可以薅点小🍰😍，保养赠送了8次，基本上也就是终生免费保养了。所以后期使用成本你们懂的。

「最不满意一点」

1如果满座，后备箱稍微有点小，不过也够用。2储物空间太少了。3比亚迪的看问题，车机智能化有待提高，单纯指的是语音系统，跟新势力完全没法比，不过这些都不是啥大问题，够用就行了，而且语音系统应该是后期可以OTA的

2026-06-03 16:19:06 0
李郭至尊宝

2025款 DM-i 四驱尊航型

「最满意一点」

腾势D9这台车也是一款极具性价比的商务车型，外观设计大气颜值高，并且腾势D9这台车最大的优势是保值率非常高，这也是大家比较认可的一点，也是销量非常好的原因，在我选择腾势D9这款车的时候，也都对比了很多同等价位的车型，认为腾势D9会更适合家用一些，空间也是挺宽敞的，后排的乘坐空间也很大，也不会感觉到有空间拥挤的情况，并且后备箱的空间也非常的充足。

「最不满意一点」

腾势D9缺点就是续航方面还是会有一些小小的缺点，因为续航不是很满意，在冬天会有续航缩水的情况，不太适合北方的天气，还有一点是内饰的做工用料不是很好，异味稍微有点偏大，内饰还是会感觉到有点异味

2026-06-03 16:11:42 0
闪电突袭lhq

2026款 第二代 EV 四驱闪充旗舰型

「最满意一点」

以前开别的电车，跑长途最怕服务区排队充电，半个小时充到80%就算快的了。但这台车的闪充真让我服气——在800V高压桩上，峰值功率能拉到五六百千瓦，上个厕所买瓶水的工夫，电量从百分之十几直接干到百分之七八十。上个月跑了一趟广州来回900公里，中途只补了一次电，下车活动活动筋骨就完事了，完全没有续航焦虑。这点是我掏钱买单的最重要原因。

「最不满意一点」

车机虽然整体用着流畅，但有个小问题——语音助手偶尔会自己跳出来，明明没人叫它，它突然来一句“在呢”，还有方向盘触控按键，手干燥的时候容易误触。

2026-06-02 15:38:19 0
在售 国VI 2024款 2023款
纯电动 462马力 续航800km  电耗16.30度 | 约0.33元/km

2026款 第二代 EV 两驱闪充尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 36.98万
关注度
厂商指导价：36.98万
对比 计算 获取底价
纯电动 558马力 续航750km  电耗15.33度 | 约0.31元/km

2026款 第二代 EV 四驱闪充尊荣型

固定齿比变速箱 1挡 前置四驱 40.98万
关注度
厂商指导价：40.98万
对比 计算 获取底价

2026款 第二代 EV 四驱闪充旗舰型

固定齿比变速箱 1挡 前置四驱 46.98万
关注度
厂商指导价：46.98万
对比 计算 获取底价
纯电动 313马力 续航620km  电耗17.90度 | 约0.36元/km

2025款 EV 智驾版 620 豪华型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 34.9799万
关注度
厂商指导价：34.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 EV 两驱尊航型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 31.98万
关注度
厂商指导价：31.98万
对比 计算 获取底价

2024款 EV 620 尊享型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 37.9799万
关注度
厂商指导价：37.9799万
对比 计算 获取底价
纯电动 374马力 续航600km  电耗18.40度 | 约0.37元/km

2025款 EV 智驾版 600 四驱旗舰型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 46.9799万
关注度
厂商指导价：46.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 EV 智驾版 600 四驱尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 40.9799万
关注度
厂商指导价：40.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航401km  电耗23.00度 | 约0.46元/km

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 35.98万
关注度
厂商指导价：35.98万
对比 计算 获取底价

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 39.98万
关注度
厂商指导价：39.98万
对比 计算 获取底价

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 45.9799万
关注度
厂商指导价：45.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航200km  电耗21.90度 | 约0.44元/km

2025款 DM-i 智驾版 1100 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.9799万
关注度
厂商指导价：33.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 两驱尊航型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 30.98万
关注度
厂商指导价：30.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航190km  电耗23.00度 | 约0.46元/km

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 35.9799万
关注度
厂商指导价：35.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 38.9799万
关注度
厂商指导价：38.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 40.9799万
关注度
厂商指导价：40.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 44.9799万
关注度
厂商指导价：44.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 四驱尊航型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 32.9799万
关注度
厂商指导价：32.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 四驱至尊型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 45.9799万
关注度
厂商指导价：45.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航103km  电耗18.90度 | 约0.38元/km

2024款 DM-i 970 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.9799万
关注度
厂商指导价：33.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航185km  电耗23.30度 | 约0.47元/km

2024款 PIONEER 四座创领版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 60.06万
关注度
厂商指导价：60.06万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km  电耗23.00度 | 约0.46元/km

2024款 DM-i 980 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 38.9799万
关注度
厂商指导价：38.9799万
对比 计算 获取底价

2024款 DM-i 980 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 40.9799万
关注度
厂商指导价：40.9799万
对比 计算 获取底价
纯电动 313马力 续航620km

2024款 EV 620 尊享型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 37.9799万
关注度
厂商指导价：37.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航401km

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 35.98万
关注度
厂商指导价：35.98万
对比 计算 获取底价

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 39.98万
关注度
厂商指导价：39.98万
对比 计算 获取底价

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 45.9799万
关注度
厂商指导价：45.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航200km

2025款 DM-i 智驾版 1100 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.9799万
关注度
厂商指导价：33.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 两驱尊航型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 30.98万
关注度
厂商指导价：30.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航190km

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 35.9799万
关注度
厂商指导价：35.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 38.9799万
关注度
厂商指导价：38.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 40.9799万
关注度
厂商指导价：40.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 44.9799万
关注度
厂商指导价：44.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 四驱尊航型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 32.9799万
关注度
厂商指导价：32.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 四驱至尊型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 45.9799万
关注度
厂商指导价：45.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航103km

2024款 DM-i 970 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.9799万
关注度
厂商指导价：33.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航185km

2024款 PIONEER 四座创领版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 60.06万
关注度
厂商指导价：60.06万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km

2024款 DM-i 980 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 38.9799万
关注度
厂商指导价：38.9799万
对比 计算 获取底价

2024款 DM-i 980 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 40.9799万
关注度
厂商指导价：40.9799万
对比 计算 获取底价
纯电动 313马力 续航620km

2024款 EV 620 尊享型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 37.9799万
关注度
厂商指导价：37.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航103km

2024款 DM-i 970 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置前驱 33.9799万
关注度
厂商指导价：33.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航185km

2024款 PIONEER 四座创领版

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置四驱 60.06万
关注度
厂商指导价：60.06万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km

2024款 DM-i 980 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置四驱 38.9799万
关注度
厂商指导价：38.9799万
对比 计算 获取底价

2024款 DM-i 980 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置四驱 40.9799万
关注度
厂商指导价：40.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航200km(停售)

2024款 DM-i 1050 尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 35.98万
关注度
厂商指导价：35.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km(停售)

2024款 DM-i 980 四驱旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 44.98万
关注度
厂商指导价：44.98万
对比 计算 获取底价
纯电动 374马力 续航600km(停售)

2024款 EV 600 四驱尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 40.98万
关注度
厂商指导价：40.98万
对比 计算 获取底价

2024款 EV 600 四驱旗舰型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 46.98万
关注度
厂商指导价：46.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航43km(停售)

2023款 DM-i 945 公务版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 34.58万
关注度
厂商指导价：34.58万
对比 计算 获取底价

2023款 DM-i 965 尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 34.9799万
关注度
厂商指导价：34.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 续航140km(停售)

2023款 PREMIER 创始版

电子无极变速 （E-CVT） 66.00万
关注度
厂商指导价：66.00万
对比 计算 获取底价
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艾力绅 24.98万起 奔驰V级 47.88万起 格瑞维亚 29.98万起 小鹏X9 30.98万起 赛那 29.88万起 威然 28.98万起
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