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腾势D9
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腾势D9

官方指导价：30.98-60.06万

级 别：MPV 电耗：15.33度 /约0.31元/km

MPV销量 NO.8 MPV关注度 NO.9
558匹

输出马力

 800km

纯电续航

 0.42小时

快充时间

 暂无数据

慢充时间
用户点评
1177人点评
车主裸车价
购车指南
93分
参数配置
23款在售

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官方合作 安全便捷

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用户点评

4.8

1177人参与评分

全部评价
掱褙247317652

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型

「最满意一点」

本人 35 岁，小老板一枚，2025 年 3 月提 25 款腾势 D9 四驱旗舰版，至今行驶 2.5 万公里，其中 EV 纯电模式跑了 1.4 万公里，日常主要家用代步、接送家人，兼顾商务接待，一年多用下来，这车完全契合我的用车需求，宜商宜家很省心。最满意的就是它家用舒适、商务有面、用车成本极低的全能表现。作为小老板，商务接待时，D9 气场足、质感好，客户上车都夸档次高，完全不输百万级 MPV，面子拉满；家用方面，一家老小出行，空间宽敞不挤，老人孩子坐车不晕车，周末全家出游太方便。EV 模式跑了 1.4 万公里，日常通勤、市区接待基本纯电，电费比油费省太多，家充一度电几毛钱，一个月电费才几百块，比之前的燃油车省一半多开支。四驱旗舰配置拉满，二排航空座椅、智驾、冰箱等都有，不用后期加装，一步到位很省心

「最不满意一点」

不满的地方都是小细节，不算硬伤。一是车机偶有卡顿，偶尔切换应用或唤醒语音时反应慢半拍，应用商店 APP 种类不多，娱乐性稍弱；二是车身偏大，窄路 / 停车不便，车长超 5.2 米，小区窄路会车、老小区停车位停车要格外小心，新手不好驾驭；三是无备胎，跑长途高速若爆胎，只能等救援，有点麻烦；最后是高速风噪略明显，120km/h 行驶时，A 柱和后视镜位置风噪偏大，影响一点点静谧性。

2026-04-29 18:40:48 0
留下辉煌

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型

「最满意一点」

家里六口人，换车就想买台空间大、坐着舒服、油耗不高的MPV。对比了几款之后选了D9。最满意的是这台车比较均衡，没有让我觉得特别后悔的地方。空间、舒适性、油耗都还行，全家出门一辆车就能装下，不用再开两台车了。可油可电跑长途不焦虑，平时通勤用电也省钱，商务接待不丢面，家用带娃也舒服，一台车确实能满足所有需求。

「最不满意一点」

最大的问题就是车太大了。新手开这个车确实要多练练停车。另外跑高速超过120风噪会明显一些，方向盘上的触控按键容易误碰，没有实体键用着顺手。

2026-04-29 18:32:20 0
好名字都被别人起了Y

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊贵型

「最满意一点」

家里人多一直想要一台空间大、坐着舒服、还能省油的7座车，对比了好几款MPV，最终选了腾势D9完全没失望。作为家用商务都能打的插混MPV，它既有超大7座空间，又有混动的低油耗，全家出行、日常代步、商务接待全能兼顾。1.5T混动+四驱动力够劲还平顺，市区纯电开几乎不花钱，长途跑高速也没续航焦虑，同价位里配置、舒适、实用性都拉满，越开越觉得值。

「最不满意一点」

整体特别满意，就两点小遗憾。一是车身太长太大，车长超5米2，老小区窄车位、窄路会车和掉头都得格外小心，新手开着有点压力。二是第三排座椅偏硬，短途坐还好，长途久坐会有点累，而且车身大，停车确实比普通轿车麻烦不少。

2026-04-29 15:30:23 0
战死丶不投降

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型

「最满意一点」

作为多孩家庭，换车就想选一台空间大、坐着舒服、好开省油的MPV。对比多款车型后，直接认准腾势D9智驾四驱旗舰型。3110mm超长轴距带来七座大空间，全家出行每一排都不憋屈。DM-i混动可油可电，满油满电能跑1000多公里，完全没有里程焦虑。商务接待够体面，家用带娃超舒适，日常通勤、长途出游、户外露营全能兼顾，一台车满足所有需求。

「最不满意一点」

车身超过5.2米，体型偏大，老小区窄车位、地下车库停车要多适应，新手需要多练习。高速120km/h以上风噪会稍明显，车机部分功能菜单较深，操作不够便捷。另外方向盘触控按键容易误触，没有实体按键用着顺手。

2026-04-29 11:51:03 0
南极紫光521

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型

「最满意一点」

之前开的是一台紧凑型轿车，老二出生后，加上父母，一家五口出门根本坐不开，每次都要挤着，孩子的安全座椅、老人的拐杖、随身行李，还有孩子的玩具、零食，塞得满满当当，后排三个人挤在一起，老人腰酸、孩子哭闹，每次出门都闹心。考虑换MPV，一开始就瞄准了热门的赛那，去4S店看了两次，实车空间确实不错，但销售明确说要加价3万多，还要等3个月以上，算下来落地快50万，超出了我的预算，而且赛那是燃油车，市区开油耗大概10个左右，我每天通勤40公里，一个月油费就得一千多，后期用车成本实在扛不住，果断放弃。之后又看了GL8，内饰确实太老气，塑料感有点重，而且也是纯燃油车，市区开着太费油，虽然空间够用，但配置上不如预期，尤其是智驾功能基本没有，跑长途全靠自己扛，也pass了。偶然陪朋友去看新能源MPV，看到了腾势D9，一开始还担心混动技术不成熟，试开了一次之后彻底放心了，混动版本市区能用电，省钱又安静，1020km的综合续航，每年两次长途回老家，完全不用频繁加油充电，不用再像以前开燃油车那样，跑高速要频繁进服务区排队加油。四驱版的配置也很戳我，我们这边雨天比较多，湿滑路面开着更放心，不用担心打滑。另外我偶尔要帮公司接送客户，这台车外观稳重、内饰也有质感，不会丢面，家用兼顾商务刚好。还有一个很关键的点，对比同价位MPV，它的智驾功能很实用，跑高速能省不少力，而且没有加价，现车提车，裸车40.98万，送了脚垫和3次基础保养，2月份提的车，现在开了3200公里，都是日常通勤和周末带家人出门，算是摸清了这台车的脾气，也越发觉得当初的选择没错。

「最不满意一点」

没有完美的车，这台也有不少小缺点，都是实际用的时候发现的，不是什么大问题，但确实影响体验。第一，车身太大，停车太费劲，我家小区车位比较窄，每次停车都要小心翼翼，有时候得倒好几次才能停进去，对于我这种开车不算特别熟练的人来说，有点麻烦，而且车身高，进出小区的地下车库，得放慢速度，怕刮到顶部。第二，刹车初段有点软，刚踩下去的时候，制动力不是很足，得深踩一点才有明显的刹车效果，刚开始开的时候很不适应，好几次差点追尾，现在熟悉了，提前踩刹车才好一些。

2026-04-28 11:40:24 0
在售 国VI 2024款 2023款
纯电动 462马力 续航800km  电耗16.30度 | 约0.33元/km

2026款 第二代 EV 两驱闪充尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 36.98万
关注度
厂商指导价：36.98万
对比 计算 获取底价
纯电动 558马力 续航750km  电耗15.33度 | 约0.31元/km

2026款 第二代 EV 四驱闪充尊荣型

固定齿比变速箱 1挡 前置四驱 40.98万
关注度
厂商指导价：40.98万
对比 计算 获取底价

2026款 第二代 EV 四驱闪充旗舰型

固定齿比变速箱 1挡 前置四驱 46.98万
关注度
厂商指导价：46.98万
对比 计算 获取底价
纯电动 313马力 续航620km  电耗17.90度 | 约0.36元/km

2025款 EV 智驾版 620 豪华型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 34.9799万
关注度
厂商指导价：34.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 EV 两驱尊航型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 31.98万
关注度
厂商指导价：31.98万
对比 计算 获取底价

2024款 EV 620 尊享型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 37.9799万
关注度
厂商指导价：37.9799万
对比 计算 获取底价
纯电动 374马力 续航600km  电耗18.40度 | 约0.37元/km

2025款 EV 智驾版 600 四驱旗舰型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 46.9799万
关注度
厂商指导价：46.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 EV 智驾版 600 四驱尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 40.9799万
关注度
厂商指导价：40.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航401km  电耗23.00度 | 约0.46元/km

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 35.98万
关注度
厂商指导价：35.98万
对比 计算 获取底价

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 39.98万
关注度
厂商指导价：39.98万
对比 计算 获取底价

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 45.9799万
关注度
厂商指导价：45.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航200km  电耗21.90度 | 约0.44元/km

2025款 DM-i 智驾版 1100 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.9799万
关注度
厂商指导价：33.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 两驱尊航型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 30.98万
关注度
厂商指导价：30.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航190km  电耗23.00度 | 约0.46元/km

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 35.9799万
关注度
厂商指导价：35.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 38.9799万
关注度
厂商指导价：38.9799万
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2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 40.9799万
关注度
厂商指导价：40.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 44.9799万
关注度
厂商指导价：44.9799万
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2025款 DM-i 四驱尊航型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 32.9799万
关注度
厂商指导价：32.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 四驱至尊型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 45.9799万
关注度
厂商指导价：45.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航103km  电耗18.90度 | 约0.38元/km

2024款 DM-i 970 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.9799万
关注度
厂商指导价：33.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航185km  电耗23.30度 | 约0.47元/km

2024款 PIONEER 四座创领版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 60.06万
关注度
厂商指导价：60.06万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km  电耗23.00度 | 约0.46元/km

2024款 DM-i 980 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 38.9799万
关注度
厂商指导价：38.9799万
对比 计算 获取底价

2024款 DM-i 980 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 40.9799万
关注度
厂商指导价：40.9799万
对比 计算 获取底价
纯电动 313马力 续航620km

2024款 EV 620 尊享型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 37.9799万
关注度
厂商指导价：37.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航401km

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 35.98万
关注度
厂商指导价：35.98万
对比 计算 获取底价

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 39.98万
关注度
厂商指导价：39.98万
对比 计算 获取底价

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 45.9799万
关注度
厂商指导价：45.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航200km

2025款 DM-i 智驾版 1100 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.9799万
关注度
厂商指导价：33.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 两驱尊航型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 30.98万
关注度
厂商指导价：30.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航190km

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 35.9799万
关注度
厂商指导价：35.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 38.9799万
关注度
厂商指导价：38.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 40.9799万
关注度
厂商指导价：40.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 44.9799万
关注度
厂商指导价：44.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 四驱尊航型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 32.9799万
关注度
厂商指导价：32.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 四驱至尊型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 45.9799万
关注度
厂商指导价：45.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航103km

2024款 DM-i 970 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.9799万
关注度
厂商指导价：33.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航185km

2024款 PIONEER 四座创领版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 60.06万
关注度
厂商指导价：60.06万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km

2024款 DM-i 980 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 38.9799万
关注度
厂商指导价：38.9799万
对比 计算 获取底价

2024款 DM-i 980 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 40.9799万
关注度
厂商指导价：40.9799万
对比 计算 获取底价
纯电动 313马力 续航620km

2024款 EV 620 尊享型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 37.9799万
关注度
厂商指导价：37.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航103km

2024款 DM-i 970 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置前驱 33.9799万
关注度
厂商指导价：33.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航185km

2024款 PIONEER 四座创领版

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置四驱 60.06万
关注度
厂商指导价：60.06万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km

2024款 DM-i 980 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置四驱 38.9799万
关注度
厂商指导价：38.9799万
对比 计算 获取底价

2024款 DM-i 980 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置四驱 40.9799万
关注度
厂商指导价：40.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航200km(停售)

2024款 DM-i 1050 尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 35.98万
关注度
厂商指导价：35.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km(停售)

2024款 DM-i 980 四驱旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 44.98万
关注度
厂商指导价：44.98万
对比 计算 获取底价
纯电动 374马力 续航600km(停售)

2024款 EV 600 四驱尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 40.98万
关注度
厂商指导价：40.98万
对比 计算 获取底价

2024款 EV 600 四驱旗舰型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 46.98万
关注度
厂商指导价：46.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航43km(停售)

2023款 DM-i 945 公务版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 34.58万
关注度
厂商指导价：34.58万
对比 计算 获取底价

2023款 DM-i 965 尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 34.9799万
关注度
厂商指导价：34.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 续航140km(停售)

2023款 PREMIER 创始版

电子无极变速 （E-CVT） 66.00万
关注度
厂商指导价：66.00万
对比 计算 获取底价
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红旗HQ9 34.88万起 赛那 29.98万起 梦想家 30.99万起 格瑞维亚 29.98万起 小鹏X9 30.98万起 腾势N9 38.98万起
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