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腾势D9
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腾势D9

官方指导价：30.98-60.06万

级 别：MPV 电耗：15.33度 /约0.31元/km

MPV销量 NO.6 MPV关注度 NO.45
558匹

输出马力

 800km

纯电续航

 0.42小时

快充时间

 暂无数据

慢充时间
用户点评
1177人点评
车主裸车价
购车指南
93分
参数配置
23款在售

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官方合作 安全便捷

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用户点评

4.8

1177人参与评分

全部评价
A被遗忘的神A

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型

「最满意一点」

最满意的一是面子，二是省钱。家里厂里都装了充电桩，日常接送客户纯电就够了，一公里不到一毛钱，跟不要钱似的。而且闪充速度是真快，临时要出门电不够，插上快充桩10来分钟的时间就冲很多了，一点不耽误事。选插混也是因为还要跑高速，纯电多少还是有点焦虑。另外这车日常用着也省心，车子自己稳稳走中间，加减速特别柔和，跑下来人一点都不累，以前觉得智驾是噱头，用了才知道真管用。

「最不满意一点」

车太大了，因为我之前是开轿车的，所以说突然换了这么大的车子，有些不适应，尤其是倒车的时候，入库的时候，我有一我有时候不敢倒车，多亏有辅助驾驶，哈哈。另外就是新车刚买来的时候有一些异味，其他的方面倒还不错。

2026-05-31 21:35:33 0
夢中夢的夢

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型

「最满意一点」

这车最让我舒服的，反而不是什么高大上的配置，而是日常用着真省心。首当其冲是用电自由。我家能装充电桩，市区通勤基本就是纯电跑，实际开个一百五六稳稳的，两天一充完全够用。那种家门口开超充站一样的感觉，太爽了。其次是智驾真不鸡肋。以前我觉得这玩意儿就是噱头，直到有次跑夜路高速，下着小雨视线不好，我开了领航辅助，车子自己稳稳走中间，加减速很柔和，比我老婆开得都顺。那种长途疲劳感起码减半。市区高架堵车跟车也好用，不用一直油门刹车来回踩，右腿彻底解放。当然，加塞严重的路口我还是自己来，心没那么大。

「最不满意一点」

我以前开轿车，换这个像开船。商场地库有些车位画得跟闹着玩似的，停进去两边线都压着，车头还突出来一截。有次去老小区接朋友，窄路会车我直接懵了，后面堵一溜，最后是对面司机下来帮我看着才过去，尴尬得脚趾抠地。这车没后轮转向，转弯半径大，掉头经常要倒一把。开是真好开，停是真难停。

2026-05-30 17:46:23 0
三月三323

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充旗舰型

「最满意一点」

我之前那辆别克GL8，2.4L的胖头鱼版本，跟了我整整五年。那车是真皮实，能拉人能拉货，但也真是个油祖宗。我每天在建材市场和各个工地之间来回转，一个月油钱没掉下过两千五。最头疼的是接大客户去高铁站，车一停，旁边要是来个埃尔法或者新点的商务车，我这GL8就显得有点老气横秋。今年开春算了笔账，换车的念头就压不住了。看了一圈，最后选了这辆2026款腾势D9闪充旗舰版。为什么没选纯电？我们这帮做生意的，有时候说走就得走，我可不想服务区里排队充电。可油可电，心里才不慌。最满意的就是算清了里子和面子两笔账。先说面子，这D9往那一停，前脸那个大中网，气场真不输给百万级的埃尔法。再说里子那是真的省到家了。我在厂里装了充电桩，平时市区跑工地，一天也就五六十公里，全用电。一公里不到一毛钱，跟不要钱似的。就算油电混着跑，也比GL8省一半还多。

「最不满意一点」

第一是这车方向盘的按键区域功能有点多，我年纪大了眼神不好使，开车时想调个啥，经常按错，不如物理按键来得直接。第二车身太宽了，我那个建材市场的停车位画得窄，每次停进去都得小心翼翼，有时候还得让保安大哥帮忙看着点，就怕蹭了这新车的轮毂。

2026-05-29 23:26:57 0
淡蓝色的海

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊贵型

「最满意一点」

买了这台车之后，我最享受的反而是当乘客的时光。第二排那两张航空座椅，可以说是我坐过最舒服的汽车座椅之一。座椅的填充物软硬适中，既不会软得塌下去，也不会硬得硌人，靠背角度调到半躺状态，腿托升起来，打开座椅按摩，跑高速时真的能睡着。隔音做得也很到位，关上车窗后外面的风噪胎噪被隔绝得比较彻底，车内轻声说话就能听清。底盘对路面起伏的处理很从容，过坑洼路面时车身不会有多余的晃动。

「最不满意一点」

停车确实是个挑战。车身长度超过五米二，宽度也将近两米，标准车位停进去两边余量很小，开门需要小心。立体车库基本不用想，商场的窄车位也得挑着停。虽然有全景影像帮忙，但每次进地库还是得多打几把方向。

2026-05-29 20:21:44 0
山谷大道

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊贵型

「最满意一点」

让我最踏实的是它应对满载场景的综合能力。家里六口人换了D9之后，一车拉走所有人，旅途反而变成了一种热闹的家庭时光。座椅布局灵活多变，第二排中间留出的通道让第三排不再是隔绝的小黑屋，老人坐在第三排也能随时跟前排聊天。满载七人加上后备箱塞满行李，高速跑起来依然有劲，超车不拖泥带水，这让我对长途自驾完全放下了顾虑。

「最不满意一点」

大块头在城里用车难免有妥协。地库限高倒是不用担心，但那些狭窄的机械车位基本告别了。车身长，侧方停车时前后距离得留够，不然容易蹭到。

2026-05-29 20:16:55 0
在售 国VI 2024款 2023款
纯电动 462马力 续航800km  电耗16.30度 | 约0.33元/km

2026款 第二代 EV 两驱闪充尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 36.98万
关注度
厂商指导价：36.98万
对比 计算 获取底价
纯电动 558马力 续航750km  电耗15.33度 | 约0.31元/km

2026款 第二代 EV 四驱闪充尊荣型

固定齿比变速箱 1挡 前置四驱 40.98万
关注度
厂商指导价：40.98万
对比 计算 获取底价

2026款 第二代 EV 四驱闪充旗舰型

固定齿比变速箱 1挡 前置四驱 46.98万
关注度
厂商指导价：46.98万
对比 计算 获取底价
纯电动 313马力 续航620km  电耗17.90度 | 约0.36元/km

2025款 EV 智驾版 620 豪华型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 34.9799万
关注度
厂商指导价：34.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 EV 两驱尊航型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 31.98万
关注度
厂商指导价：31.98万
对比 计算 获取底价

2024款 EV 620 尊享型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 37.9799万
关注度
厂商指导价：37.9799万
对比 计算 获取底价
纯电动 374马力 续航600km  电耗18.40度 | 约0.37元/km

2025款 EV 智驾版 600 四驱旗舰型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 46.9799万
关注度
厂商指导价：46.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 EV 智驾版 600 四驱尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 40.9799万
关注度
厂商指导价：40.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航401km  电耗23.00度 | 约0.46元/km

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 35.98万
关注度
厂商指导价：35.98万
对比 计算 获取底价

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 39.98万
关注度
厂商指导价：39.98万
对比 计算 获取底价

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 45.9799万
关注度
厂商指导价：45.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航200km  电耗21.90度 | 约0.44元/km

2025款 DM-i 智驾版 1100 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.9799万
关注度
厂商指导价：33.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 两驱尊航型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 30.98万
关注度
厂商指导价：30.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航190km  电耗23.00度 | 约0.46元/km

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 35.9799万
关注度
厂商指导价：35.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 38.9799万
关注度
厂商指导价：38.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 40.9799万
关注度
厂商指导价：40.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 44.9799万
关注度
厂商指导价：44.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 四驱尊航型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 32.9799万
关注度
厂商指导价：32.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 四驱至尊型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 45.9799万
关注度
厂商指导价：45.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航103km  电耗18.90度 | 约0.38元/km

2024款 DM-i 970 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.9799万
关注度
厂商指导价：33.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航185km  电耗23.30度 | 约0.47元/km

2024款 PIONEER 四座创领版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 60.06万
关注度
厂商指导价：60.06万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km  电耗23.00度 | 约0.46元/km

2024款 DM-i 980 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 38.9799万
关注度
厂商指导价：38.9799万
对比 计算 获取底价

2024款 DM-i 980 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 40.9799万
关注度
厂商指导价：40.9799万
对比 计算 获取底价
纯电动 313马力 续航620km

2024款 EV 620 尊享型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 37.9799万
关注度
厂商指导价：37.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航401km

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 35.98万
关注度
厂商指导价：35.98万
对比 计算 获取底价

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 39.98万
关注度
厂商指导价：39.98万
对比 计算 获取底价

2026款 第二代 DM-i 四驱闪充旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 45.9799万
关注度
厂商指导价：45.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航200km

2025款 DM-i 智驾版 1100 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.9799万
关注度
厂商指导价：33.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 两驱尊航型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 30.98万
关注度
厂商指导价：30.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 156马力 续航190km

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 35.9799万
关注度
厂商指导价：35.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 38.9799万
关注度
厂商指导价：38.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 40.9799万
关注度
厂商指导价：40.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 44.9799万
关注度
厂商指导价：44.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 四驱尊航型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 32.9799万
关注度
厂商指导价：32.9799万
对比 计算 获取底价

2025款 DM-i 四驱至尊型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 45.9799万
关注度
厂商指导价：45.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航103km

2024款 DM-i 970 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 33.9799万
关注度
厂商指导价：33.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航185km

2024款 PIONEER 四座创领版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 60.06万
关注度
厂商指导价：60.06万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km

2024款 DM-i 980 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 38.9799万
关注度
厂商指导价：38.9799万
对比 计算 获取底价

2024款 DM-i 980 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 40.9799万
关注度
厂商指导价：40.9799万
对比 计算 获取底价
纯电动 313马力 续航620km

2024款 EV 620 尊享型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 37.9799万
关注度
厂商指导价：37.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航103km

2024款 DM-i 970 豪华型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置前驱 33.9799万
关注度
厂商指导价：33.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航185km

2024款 PIONEER 四座创领版

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置四驱 60.06万
关注度
厂商指导价：60.06万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km

2024款 DM-i 980 四驱尊贵型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置四驱 38.9799万
关注度
厂商指导价：38.9799万
对比 计算 获取底价

2024款 DM-i 980 四驱尊荣型

电子无级变速箱(E-CVT) 无级变速挡 前置四驱 40.9799万
关注度
厂商指导价：40.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航200km(停售)

2024款 DM-i 1050 尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 35.98万
关注度
厂商指导价：35.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航190km(停售)

2024款 DM-i 980 四驱旗舰型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置四驱 44.98万
关注度
厂商指导价：44.98万
对比 计算 获取底价
纯电动 374马力 续航600km(停售)

2024款 EV 600 四驱尊贵型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 40.98万
关注度
厂商指导价：40.98万
对比 计算 获取底价

2024款 EV 600 四驱旗舰型

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 46.98万
关注度
厂商指导价：46.98万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 139马力 续航43km(停售)

2023款 DM-i 945 公务版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 34.58万
关注度
厂商指导价：34.58万
对比 计算 获取底价

2023款 DM-i 965 尊享型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 34.9799万
关注度
厂商指导价：34.9799万
对比 计算 获取底价
1.5T 涡轮增压 续航140km(停售)

2023款 PREMIER 创始版

电子无极变速 （E-CVT） 66.00万
关注度
厂商指导价：66.00万
对比 计算 获取底价
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奔驰V级 47.88万起 格瑞维亚 29.98万起 艾力绅 24.98万起 赛那 29.98万起 梦想家 30.99万起 小鹏X9 30.98万起
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