【丰田bZ5】丰田bZ5报价_丰田bZ5图片-网上车市

丰田bZ5

官方指导价：12.98-19.98万

级别：中型车电耗：13.40度 /约0.27元/km

二手车3年保值率：NO.2

中型车销量 NO.35

272匹

输出马力

630km

纯电续航

0.45小时

快充时间

11.5小时

慢充时间

用户点评

4.8

5人参与评分

全部评价

steven_suen

2025款 550 PRO

「最满意一点」

作为一名常年与油车相伴的车主，初次接触bZ5时，心里很怕电车的窜劲儿。毕竟习惯了燃油车循序渐进的动力输出，总怕电车是大家说的那种说冲就冲。可当真正握上方向盘，脚下轻触电门的瞬间，所有担忧都烟消云散，还是熟悉的安稳质感。底盘调校很长棒。驶过减速带时，车身没有生硬的弹跳，碾过路面的小坑洼，滤震系统也能轻松化解冲击，坐在车内几乎感受不到多余的晃动。果然还是丰田懂驾乘舒适。本以为偏软的悬架会牺牲操控性，实际体验却给了我很大的惊喜。快速变道时，方向盘指向精准，车头随叫随到，车尾没有丝毫拖沓摆动，车身姿态始终稳当利落，完全没有预想中的晃动感。日常通勤中的变道超车，不再是需要小心翼翼的操作，反而成了一件充满信心的小事，无论是穿梭在拥堵市区，还是驰骋于通畅环线，都能让人从容应对。 272匹的单电机动力参数，乍看之下足够亮眼，却没有多数电车的暴躁脾性。踩下电门，起步轻快流畅，市区跟车游刃有余，提速超车时动力储备也毫不含糊。，动力输出线性平顺，油门深浅极易掌控，即便是新手驾驶，也不用担心脚下没轻没重导致车身失控。这种独特的驾驶感受，完美融合了电车的顺滑静谧与油车的顺手好开。没有发动机的轰鸣，却保留了熟悉的操控逻辑；拥有电车的轻快提速，却摒弃了突兀的动力爆发。日常代步时，都能以恰到好处的姿态，带来舒服又省心的驾乘体验。对于想要从油车过渡到电车的车主而言，丰田bZ5无疑是一份诚意满满的舒适答卷，让转型之路少了几分顾虑，多了几分安心。

「最不满意一点」

不满意：这款车的内饰质感不算出彩，材质选择偏向基础，没有太多软性包裹提升触感。造型设计简洁有余但精致不足，和它舒适好开的驾驶表现比起来，内饰的质感确实差了一截。语音导航不灵敏，总有种在练中文发音的错觉，得字正腔圆放慢语速，说直白的地址还行，但凡遇到带点歧义的地名，就得多重复几遍才能识别。

2025-12-22 13:48:07 0

岁月如梦一场

2025款 550 PRO

「最满意一点」

最满意：提了bZ5 550 PRO版本，到现在已经开了大半年，作为家用纯电SUV，它没有那些华而不实的花哨配置，但每一个优点都踩在日常用车的核心需求上，实实在在、省心靠谱，越开越觉得当初的选择没出错。先说说颜值，21英寸的大轮毂搭配流畅的车身线条，看着就很有质感，开出去辨识度不低。而且轮毂样式耐看，平时洗车也不用特意抠缝隙里的泥垢，耐脏又好打理，这点对我这种怕麻烦的人来说特别加分。最让我觉得值的是舒适性配置的升级，比入门版多花1万真的太值了。座椅是高级合成皮材质，触感细腻不生硬，比织物座椅好打理太多，如果不小心弄脏座椅，用湿抹布一擦就干净，省了不少事。现在天气冷了，前排座椅加热功能简直是刚需，上车打开3分钟后，腰背部就能暖乎乎的，再也不用冻着屁股等空调升温。副驾从手动4向升级成电动6向调节，副驾调坐姿再也不用费劲拧旋钮了，轻轻按按钮就能找到舒服的位置，长途坐车也不觉得累。后排还多了座椅扶手和杯托，老人坐长途能搭着胳膊，孩子喝水也能随手放杯子，整个乘坐体验舒展多了。操控表现也很讨喜，不管是新手还是老司机都能轻松驾驭。200kW 的前置电机，官方说0-50km/h加速3.4秒，实际开着起步确实轻快，但一点不窜，动力输出特别线性，带老人孩子出门，他们从来没说过晕车。方向盘是真皮的，握感饱满不打滑，EPS电子助力转向很轻盈，我老婆开也不觉得费劲，而且转向精准，指哪打哪没有虚位，过弯、变道时车身跟随性很好，不用反复修正方向。底盘是麦弗逊+双连杆独立悬架，丰田的调校果然偏向舒适，过减速带或坑洼路面时，颠簸感过滤得很柔和，不会有生硬的冲击感，后排孩子睡觉也不会被晃醒。高速开到120km/h车身也很稳，没有发飘的感觉，变道时侧向支撑足够，长途开下来也不觉得累，全家出行都很安心。

「最不满意一点」

最不满意：不好的体验就是这车的空调泵噪音实在有点大。开空调的时候，能明显听到机舱里传来嗡嗡的声响，尤其是怠速或者低速行驶时，声音更突出。我换了两个空调泵了，本以为换完能彻底解决，结果噪音还是存在，并没有改善多少。

2025-12-22 12:42:51 0

淬鸣君

2025款 550 PRO

「最满意一点」

我是每天奔波在城郊通勤路上的打工人，所以选车第一考虑的肯定是实用和成本低。最让我安心的，当属它的疲劳驾驶提醒功能。上周加班至深夜，拖着一身疲惫驶上回家路，困意刚上头，不过是打了个哈欠的功夫，方向盘上的摄像头便敏锐捕捉到了我的状态。方向盘会传来一阵明显的震动，仪表盘的警示灯也随之亮起，瞬间将我从昏沉中拉回清醒。正是这个不起眼的配置，给长途夜路的通勤添上了一道安全锁，让每一次奔波都多了份踏实。北方的冬天，座椅加热非常实用，能兼顾臀部与背部的全域供暖。上车按下按键，短短三分钟，暖意便从座椅深处漫开，包裹住全身，再也不用忍受后背冰凉的煎熬。手机无线充电功能也非常方便，终于不用在上车就找数据线了。虽说功率不算拔尖，但胜在便捷实用。只需把手机往中控充电板上一放，一路通勤的功夫，就能补够日常使用的电量。让车内空间始终保持清爽整洁。我最喜欢的是辨识度拉满的尾灯，点亮后极具视觉冲击力，哪怕混在车流中也能一眼认出；超大开口的后备箱更是深得我心，不管是日常购物还是周末出游的露营装备，都能轻松容纳，拿取物品时不用弯腰费力，很实用。

「最不满意一点」

开bZ5这阵子，最烦的是语音助手，每次想连说几个指令，比如“打开空调、调低温度、导航去超市”，第三条还没说完就卡壳，得重新唤醒，赶时间的时候特别闹心。导航切路线也让人着急，遇到前方堵车想换条路，点完之后屏幕转圈能转3秒，后面车按喇叭催，我这儿还等着加载，问了销售说可能是后台程序太多，抱着试试的心态去设置里找“应用启动管理”，把那些不用的APP一键禁用，这招测了非常管用，bZ5车主们可以尝试一下

2025-12-22 12:25:56 0

权利43765212

2025款 550 PRO

「最满意一点」

手握预算选纯电家用车时，我一直在某 Y的光环里纠结，直到丰田bZ5的出现，直接让我敲定了答案花一半的钱，就能摸到接近某Y的车身尺寸与电机功率，这份性价比直接戳中刚需。更惊喜的是，它的电池容量比某 Y还多了几度电，日常通勤一周一充毫无压力，续航焦虑直接被甩在身后。外观方面我个人对这方面还不是很在意，只要不是难看就好。平心而论，当下车企的外观设计都挺能打，一汽丰田bZ5的原创设计更是加分项。整车线条和造型都透着专属的风格，完全没有抄袭的影子，这样的表现，我觉得已经很到位了。开起来的感受更是深得我心，属于那种“好开不累”的类型。转向轻盈精准，加速平顺线性，无论是市区穿梭还是高速巡航，都能给人稳稳的安全感。我入手的550 Pro版搭载了Toyota Pilot智能辅助驾驶系统，没有momenta加持也完全够用，动态跟车时能精准贴合前车节奏，车道保持功能稳定不跑偏，跑长途时解放双脚，疲劳感直接减半。座舱配置算不上惊艳，但胜在实用至上。15.6英寸的中控大屏尺寸刚好，显示清晰、操作流畅，虽说不是为追剧设计，但导航、听歌、设置车辆功能完全够用。语音识别支持双区域唤醒，喊一声就能控制导航、电话、空调，对我这种车主来说，日常使用的便捷性已经拉满，没必要追求华而不实的四分区唤醒。其实选车到最后，打动我的从来不是堆料，而是这份恰到好处的适配。丰田bZ5没有刻意标榜越级配置，却把家用车的核心需求——续航、好开、性价比做到了实处。原创的外观、够用的智能辅助驾驶、省心的座舱，凑在一起就是一台“闭眼入不踩坑”的纯电家用好车。如果你也想花小钱办大事，它绝对值得一试。

「最不满意一点」

变道时不太方便，相信不少bZ5车主都懂，每次并线都得下意识扭头确认盲区，虽说装个小圆镜能勉强解决，但看着同价位国产车齐刷刷标配盲区监测，还是忍不住想说，丰田这波真该加把劲了！再说说随车的补胎工具，有点寒酸，对于爱自驾跑长途的我来说，这完全不够用。果断自掏500块，配齐了充气泵+应急电源，这下跑偏远路段心里才踏实。毕竟出门在外，应急装备到位了，旅途才能真正安心。

2025-12-19 09:22:18 0

一叶偏舟1

2025款 550 PRO

「最满意一点」

我入手的是丰田bZ5 PRO版，我经常出去完，周末约上三五好友自驾出游，穿梭于近郊的山水之间，所以一开始就直接考虑电车用车成本低，在行使的过程中很稳底盘调校优秀，行驶在乡间小路车内依旧保持着不错的舒适性；线性的动力输出让超车变道很从容，无论是爬坡还是高速巡航，都能带来平顺且充沛的体验。选车时我格外看重细节配置。对比了多个品牌的同价位车型后，这款主打家用的座驾在实际体验上脱颖而出，远超一众竞品，我毫不犹豫地下单。日常通勤中，雨天出行也没觉得麻烦。雨量感应雨刷能精准感知雨量大小，自动调节刮刷频率，无需手动频繁切换档位；搭配自动头灯功能，当车辆驶入隧道的瞬间，灯光便会秒级点亮，全程无需手动操作，始终为我提供清晰的前方视野与充足的行车照明，大幅提升了雨天和暗光环境下的驾驶安全性。在安全层面，丰田bZ5 PRO版的配置更是尽显暖心。车内生物监测功能很棒，锁车时系统会自动扫描车内，一旦检测到生命体便会及时提醒，有效防止宠物或孩童被遗留车内的风险，彻底打消了用车过程中的安全隐患。而全速自适应巡航与车道居中保持的组合，更是长途自驾的得力助手。哪怕行驶在蜿蜒曲折的盘山公路上，这套系统也能稳稳实现自动过弯，精准贴合车道轨迹，不仅解放了驾驶者的双脚，更能有效缓解长途驾驶的疲劳感，让每一次自驾旅途都变得轻松惬意。储物与充电配置的用心程度，也让我对这款车好感倍增。前排配备3个60W快充Type-C接口，轻松满足手机、平板、行车记录仪等多设备同时充电的需求，再也不用为电量焦虑；50W无线充电区域设计贴心，手机轻轻一放就能开启快充模式，彻底告别杂乱的数据线。电子旋钮换挡区域下方，还预留出宽敞的储物空间，随身的背包、钱包、水杯等物品都能轻松容纳，收纳便利又实用。从日常通勤到自驾出游，丰田bZ5 PRO版用面面俱到的配置和出色的驾乘体验，完美契合了家用车的核心需求，无疑是同价位车型中极具性价比的明智之选。

「最不满意一点」

1、高速行驶时，单层玻璃导致风噪表现稍显突出，会一定程度影响车内静谧性； 2、前排座椅仅配备加热功能，缺少通风设计，夏季长时间驾驶时后背易闷

2025-12-18 23:53:21 0