网上车市
官方指导价：6.88-10.28万
级 别：紧凑型车 电耗：11.90度 /约0.24元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
157人参与评分
动力：120kw功率同级应该是最大的吧，高速提速稳，超车也不拖泥带水 底盘：很稳很扎实，变道调头都特别稳。 座椅通风+加热、方向盘加热，冬夏通勤舒适度拉满，再也不用遭罪 360全景影像+透明底盘，窄路停车、会车毫无压力
刚提车的时候，车内新车味道有点大，开了几天窗散味才好一点
开了MG4 一段时间，整体感受很实在，属于越开越喜欢的类型。外观年轻运动，掀背造型很有辨识度，不管日常通勤还是出门代步都很合适。 这车最大亮点是后驱操控，转向精准、底盘扎实，开起来灵活好开，过弯很稳，市区超车变道轻松，驾驶质感在同价位里很突出。续航表现也靠谱，日常市区代步电耗不高，充满电足够用一周，家充很省钱，用车成本低。 空间比想象中好，轴距够用，后排坐人不压抑，后备箱日常放东西也方便，家用代步完全能满足。配置够用，动力平顺，起步加速轻快，市区代步很舒服。 综合下来，MG4 在操控、续航、实用性上都很能打，预算内想要一台好开、实用、有乐趣的纯电车，这款非常值得看。
内饰用料偏普通，高速行驶时风噪胎噪会明显一点，底盘偏运动调校，过减速带偏硬。
最满意的是120马力的加速快感！动力想要就可以立马给到。还有个值得点赞的是内部空间堪比中型轿车，5人满载也不点不挤。前、后排腿部空间很足。
车机系统略显迟滞，L2智驾辅助没有激光雷达、没有交通信号灯识别，自动驾驶模式下对接近90度的弯道识别处理不令人满意，有瞬时脱管必须人工介入的风险。自驾模式只适用于高速公路！车前进气栅空隙略大不能防止小蚊，容易污染进气栅，中控台出风品向上且空隙较大，小的异物易掉入；中控台储物是塑料材质，硬物易划痕需额外购护垫；主驾方向盘下低头能看见里面线索。
当初选MG4自由版时，其实纠结了好久——对比过比亚迪宋和极狐T1，最后还是被“437km续航+越级配置”打动了。提车半年、跑了5千多公里，今天从选车理由、真实用车体验两个方面，给大家一份更全面的真实分享。 一、选车理由 1. 续航实在：我每天通勤往返30km，一周跑5天，加上周末偶尔周边游，一周一充完全够用。夏天开空调，市区实测续航380-430km，达成率超90%；在北京，就算冬天开暖风，打个6折也有280km+，比同级别不少“虚标”车型靠谱太多。 2. 配置拉满：座椅通风+加热（冬夏直接封神）、方向盘加热（冬天开车手不冻）、540°全景影像（对女性友好）、全景天幕（采光超棒）、6安全气囊（家用安全感拉满）。这个价位能给到这些配置，只能说，还有谁？！！ 3. 适配性高：车身不算大，但轴距长，市区穿梭、超车都灵活；5.2米转弯半径，小区逼仄车位随便停。120kW电机起步轻快，红绿灯起步弹射感强，高速120km/h也不飘。 二、真实用车体验 1. 空间：两厢车的“越级表现 很多人觉得两厢车空间小，但MG4完全打破了我的认知。轴距2750mm，前排180cm调好后，后排做个1米8几的大个子，还能剩一拳多腿部空间，中间地台纯平，坐3个成年人也不会挤得难受。后备箱开口大，我过年旅游的时候直接放了3个登机箱（最下面那层直接放2个，这点给MG4设计师夸爆！）+一堆行李毫无压力；后排放倒后，空间直接扩容。 2. 能耗：用车成本低到离谱 我在北京，外面快充，1.1元/度，百公里也才15元左右。保养方面，首保免费，后续三电系统终身质保，常规保养只查刹车、滤芯等，一次几百块，长期养车成本极低。 3. 驾驶感受：越开越顺手，转向精准，虚位很小，低速轻盈、高速沉稳；动能回收超棒！又能帮我省一笔。底盘调校偏运动，过减速带、坑洼路面时滤震干脆，没有松散感，比同价位日系某田稳多了。
时速超过120的时候，胎噪还是有些大。。。
最满意的是好开灵活，稳后驱，底盘扎实，转向精准，过弯不飘，低速轻快，高速稳当，市区代步，窄路停车轻松，开着有信心，日常通行很舒服，同价位里性价比很高。
最不满意的就是车身颜色，没有喜欢的颜色，没有红色和黑色，内饰浅色特别容易脏，跑起来风噪和胎噪有点儿大，静音性不够好
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