网上车市
官方指导价：6.88-10.28万
级 别：紧凑型车 电耗：11.90度 /约0.24元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
157人参与评分
小车配540°全景影像+透明底盘功能，对于新手司机来说太友好了，窄路行驶、停车入库时，能清晰看到车身周围和底盘下方的情
没有完美的车，MG4的短板也很明显，入手前一定要做好心理准备。首先是内饰质感偏普通，中控台、门板等位置大面积采用硬塑料材质，手感比较廉价，设计风格也偏简约朴素，和动感运动的外观形成不小的反差，内饰党可能会觉得失望。 其次是高速隔音表现一般，车速达到80km/h以上，风噪和胎噪会比较明显地传入车内，跑高速的时候需要把音乐音量调大，才能掩盖噪音，静谧性不如同价位部分竞品。 还有一些细节小瑕疵，低配车型没有配备后备箱灯，晚上拿东西很不方便；车机系统偶尔会出现轻微卡顿，应用生态也不如主流新势力品牌丰富，常用的娱乐、导航功能够用，但想要更多拓展性就不太行了。另外后排坐垫偏短、靠背角度偏直，短途乘坐没问题，长途久坐的话，后排乘客容易感到疲劳，舒适性一般
最满意就是超控，本人20多年驾龄，一直开油车，之前担忧电车会有明显拖拽感，但mg4这款车把动能回收调到低后，驾驶感受跟油车完全没有区别，走了70公里山路，无论是急转弯还是颠簸路段，车身相当稳定，上陡坡的动力也满意，燃油车还会忍一下，但这辆车不会，电门一踩就发力，完全没有延时。
时速超过80后风噪明显，还有如果实体按键多一点就好了，比如空调的温度、风量调节的实体按键，换挡声音、转弯灯的音效太小。新车味道有点大，这段时间一有时间就开窗通风，从提车到现在两个星期，味道已经淡了很多。
上下班一天要跑40公里，之前开的油车，快10年了，加速无力油耗还高，心疼油费，换车后电车充电便宜，公司就有充电桩，省了一大笔油钱，而且加速特别快，跑国道超大车也很从容，之前冬天开车一上车冻得手都不敢摸方向盘，现在有APP远程启动空调，上车也不冷，很nice，360倒车影像也很棒，对我来说特别实用，我本来倒车技术就不好，好几次都是停车蹭到了旁边的马路牙子上，而且这个360十分的清晰，这个周围的环境都能看的特别的清楚，倒车一点点压力都没有这个价位不管是续航还是配置，性价比首选
最不满意了就是没有氛围灯，后悔没有买高配，羡慕别人的氛围灯😂
动力：120kw功率同级应该是最大的吧，高速提速稳，超车也不拖泥带水 底盘：很稳很扎实，变道调头都特别稳。 座椅通风+加热、方向盘加热，冬夏通勤舒适度拉满，再也不用遭罪 360全景影像+透明底盘，窄路停车、会车毫无压力
刚提车的时候，车内新车味道有点大，开了几天窗散味才好一点
开了MG4 一段时间，整体感受很实在，属于越开越喜欢的类型。外观年轻运动，掀背造型很有辨识度，不管日常通勤还是出门代步都很合适。 这车最大亮点是后驱操控，转向精准、底盘扎实，开起来灵活好开，过弯很稳，市区超车变道轻松，驾驶质感在同价位里很突出。续航表现也靠谱，日常市区代步电耗不高，充满电足够用一周，家充很省钱，用车成本低。 空间比想象中好，轴距够用，后排坐人不压抑，后备箱日常放东西也方便，家用代步完全能满足。配置够用，动力平顺，起步加速轻快，市区代步很舒服。 综合下来，MG4 在操控、续航、实用性上都很能打，预算内想要一台好开、实用、有乐趣的纯电车，这款非常值得看。
内饰用料偏普通，高速行驶时风噪胎噪会明显一点，底盘偏运动调校，过减速带偏硬。
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