网上车市
官方指导价：6.88-10.28万
级 别：紧凑型车 电耗：10.40度 /约0.21元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
157人参与评分
Mg4用车总结 一、出行成本显著降低从之前使用的途观油车换到MG4纯电后，日常代步开销大幅减少。过去在市区行驶油耗接近12L/百公里，每公里成本约8毛，加油时难免心疼。现在使用公共充电桩，电价约0.5元/度，核算下来每公里电费仅八分钱左右，驾驶时也更加从容，不再音啬踩“电门”。 二、底盘与驾驶感受很好 作为一款十万级别的电动车，MG4的底盘质感不输一二十万价位燃油车，整体调校扎实，驾驶体验令人非常满意。虽然我没有长期驾驶高端车型的经验，但就日常使用而言，MG4的操控表现已非常足够顺心顺手。 整体性价比非常出色
没有不满意的地方，同价位是最快的，空间表现也非常好。后备箱够用
最满意有3点：静谧性、加速平顺、底盘过滤较好 静谧性肯定不是电车里最好的，但大大好过我之前开的2017款沃尔沃S60，首先没有了发动机噪音，低速行驶噪音不错，高速上噪音变大，但完全在接受范围内，感觉比20万级的S60还好点，家里另一台宝马X3也就这水平（不过不用车型直接横向比也不太合适） 加速平顺：不是网约车那种突突突的感觉，同时没有燃油车换挡的顿挫，动能回收开最低，刹车还能调节成平顺模式，就很舒服 底盘：很多人挑剔这车的板悬，拿同价位其他悬挂对比，我没开过什么好车，仅对比家里两辆，这个底盘好过17款沃尔沃S60L和23款宝马X3，这两辆都是前麦弗逊+后多连杆，但对我来说，调教都太偏向运动，S60地面反馈非常非常明显，稍微粗颗粒点的柏油路，那种细碎感就传到车里，过减速带就感觉撞石头一样。X3对细碎路面的过滤是ok的，但减速带依然大弹跳，而且可能因为SUV的缘故，不论开什么路况，都感觉晃，平路转向晃，坑坑坎坎大晃，启动晃，刹车晃
前风挡反光，本来特意没选530智趣就因为用了那个镀银玻璃，试驾时候反光难受的要死，结果437智趣没有镀银玻璃，还是有点反光 解决办法：首先选深色内饰，然后贴了70%透光率的玻璃膜，颜色是偏蓝，提升明显（btw，沃尔沃前档也反光，x3侧窗反光的厉害） 座椅舒适度，腰部有点空落落，支撑不够 方向盘只能上下调节，不能前后，确实影响坐姿，要配合座椅调节很多次 感觉这些都是后续车型需要提升的地方
5.5购车，5.25就提车了。很感恩遇到给力的销售。一直在帮我催单加急。满打满算开到现在一个月了。已经跑了2137公里。我下定的是530智趣版。用车体验挺好的。后排空调很大。坐着也舒服。后备箱空间更是没话说。露营装备妥妥安排 平时出行空调 导航 音乐 座椅按摩通风都有开启 续航真的够用 在这价位上真的吊打同类型的车了 下雨天保驾护航模式跟大热天急速降温模式功能挺好用的 作为第一台电车 新版26款mg4 530智趣版真的给我太多惊喜了 身体好友想买电车我给力荐名爵哈哈哈。 百公里平均能耗：11.8kWh。十万级电车里面MG4底盘用料算是相当实在了。铝合金羊角、全包底盘护板、扎实的副车架都是满满的诚意。扭力梁只是空间和成本的取舍，日常城市代步、高速通勤、上下班相当够用了 通勤小钢炮实锤。
要说最不满意的就是它是扭力梁了 车机软件可下载较少
之前一直坐公交，冬天吹风、夏天暴晒，打算入手一台纯电代步小车。对比过那么两三款，要么空间太小，要么方向盘偏重，小个子开着很累。 一眼看中 MG4，外观简约温柔，车身不长，试驾第一圈就被轻盈的方向盘圈粉。并且对于刚上班手里预不太充足我来说，日常通勤，代步需求全部满足。
浅色内饰好看是好看，但是太不耐脏了，每隔一段时间就得擦擦。
销售全程贴心细致，销售有点小幽默，讲解车型、安排试驾、跟进办手续都很有耐心，售前服务体验拉满，买车全程省心又舒服。
算是小遗憾吧，提车当天不巧下起大雨，没能好好给我的米色小车拍一组干净好看的照片。
徐翀20条评论
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