网上车市
官方指导价：6.88-10.28万
级 别：紧凑型车 电耗：11.90度 /约0.24元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
157人参与评分
作为预算8万内选纯电代步车的普通消费者，提2026款MG4 437从容版至今刚好一个月，累计行驶2200公里，覆盖市区通勤、周末近郊自驾和一次高速往返，这台车用够用不将就的表现，成为同价位里性价比突出的选择，今天就聊聊最接地气的使用感受。 续航与能耗是核心惊喜，完全打消了我对低价纯电的续航焦虑。官方CLTC 437km的续航，实际达成率相当扎实——市区通勤不开空调能跑到400km左右，达成率90%！高速表现同样靠谱，上个月自驾往返将近600公里，100-110km/h定速巡航两人+空调的工况下，全程续航达成率近70%。电耗更是经济，我开车偏快，市区+快速路平均电耗11kWh/100km，温柔驾驶能降到大约10kWh/100km左右，谷电时段充电一个月电费总共才180元，比油车省太多。补能效率也够用，在高速上90kwh的快充桩 30%-80%快充大概25分钟左右，赚了一圈上个厕所就快80了 动力与操控远超代步预期，120kW永磁同步电机（相当于1.6T油车马力）带来了意外的驾驶乐趣。0-50km/h加速仅3秒，市区红绿灯起步、超车响应迅猛又线性，没有电车常见的窜车眩晕感，经济、标准、运动三种模式按需切换，日常开标准模式就足够轻快，运动模式下还能感受到轻微推背感。方向盘指向精准，虚位很小，低速时手感轻盈，底盘方面，前麦弗逊独立悬挂调校扎实，过井盖等细碎颠簸时过滤到位，但后纵臂扭转梁非独立悬挂在过减速带或大坑洼时，会有“咣当”感觉，但表现完全在可接受范围内。推荐一下雪地模式，打开后虽然会增加能耗，但是有明显的“吸地”的感觉，动能回收降低，但是侧倾减小，刹车变硬，不会轻易踩死，感觉很稳！ 空间与配置诚意拉满，2750mm的轴距带来了越级的乘坐空间。调整好前排座椅后，头部还有一拳余量，后排腿部也能留出两拳空间，不会觉得拥挤。储物空间设计贴心，门板能放两瓶水+雨伞，双层后备箱是一大亮点，下层能放下一个大行李箱，上层可容纳婴儿车或露营装备，完全满足家用需求。配置上，12.8英寸中控屏、MG×OPPO智行互联，操作流畅度不错，只是软件商店APP较少，高德地图、哔哩哔哩等软件缺失，有点遗憾。540°高清全景影像对新手太友好了，停车时能看清车轮旁的障碍物，避免刮蹭使用都很舒适。
浅色内饰 反光较为严重 确实不舒服 后备箱没有灯 有待改进 充电口没有带锁 也应该改进 然后轮胎应该再宽一点就更好了
最满意就是外观线条流畅，价格也不高，整体就是性价比很高的家庭代步车，平时上班开很方便，好开好停，挺满意的
要说不满意的那就是跑高速，续航不是很长，肯定是越长越好
提车名爵MG4已有一段时间，整体用车体验非常满意。这款车开起来操控感十足，转向精准指哪打哪，过弯时车身姿态稳健，底盘调校扎实，日常驾驶很有信心。市区通勤时动力响应轻快平顺，起步加速不拖沓，超车并线也十分从容。 续航方面表现超出预期，实际续航达成率高，能耗控制友好，日常代步成本极低，充电也方便快捷，完全能满足城市通勤及短途出行需求。车内空间实用，前排后排乘坐空间充裕，后备箱储物够用，家用场景完全胜任。车机系统运行流畅，操作逻辑清晰，540°全景影像清晰好用，停车拍照等智能功能实用又便捷，日常用车便利性大幅提升。 安全配置齐全，用料与做工对得起价位，整体可靠性让人放心。在十万元级纯电车型里，MG4凭借出色操控、扎实续航、实用空间和高性价比，综合实力十分突出，是一款非常适合年轻家庭与日常代步的高性价比纯电车。
底盘调校偏硬朗，日常经过减速带、坑洼路面时颠簸感明显，滤震效果一般，后排乘坐舒适性大打折扣，长时间乘车容易产生疲劳感。车内隔音表现较差，高速行驶时风噪、胎噪较为突出，影响车内交谈与听歌体验。
工作第一年就陪我老威驰开了14年了，每天通勤距离不短，看着每月上涨的油费，心里实在痒痒。 这小车车陪我跑过各种展子，也是小地方第一辆合法痛车（大概）讲实话出掉她还是内心非常不舍得。 在朋友的推荐下，看了一圈，纠结的是海豚和ID.3，星愿，以及mona3。 其实最早的想法是id3，但是它的车机，对于没用水果手机的我来说真的是大聪明。 byd的内饰喜欢不起来，星愿呢，感觉又太过可爱画风了，mona3本来都已经谈好价格了，但是，小订后销售突然反水，一些权益优惠全没了，很生气就退订了！ 本来是没有mg4这个选项，但是正好在铁秀（现在应该叫难评）看到一拍即合，于是新增了这个选项，本来上次新买P7+也是看铁秀后决定的，目前体验也是很舒服，于是便有了这个想法。 更巧的是在直播间试了一下，真抢到了赠送的手表！4S店那边也相谈甚欢，在价格和福利双重诱惑下，下定了530智趣！之所以要考虑智驾，主要还是在于高速长途时候轻松一点，有时候老婆要开泊车时候方便一些，如果437有智驾版本，那我可能还真选437智驾。 门把手机械的好评！现在都是隐藏式门把手，一直很喜欢老式机械门把手。全车有大量机械按键！以及！！！有电动遮阳帘！！大大加分！ 驾驶感受很满意。虽然是扭力，但是作为小车，车头很灵活，转向精准。底盘虽然是运动调校偏硬，但过减速带时很干脆，没有多余的晃动。起步加速非常线性，电门跟脚，动能回收可惜不能全关，但是开了舒适刹停，开起来和油车区别不大，完全没有眩晕感。 虽然是两厢车，但轴距长，后排腿部空间出乎意料地宽敞，纯平地台好评。前排的储物空间也挺多，门板放水、中控下方放手机都很顺手。 开过p7+后真的感觉其他车都很挤，这个mg4意外的感觉属于还挺好，每次开后备箱都脑中想起可以把小敖塞里面。 目前开起来和p7+差不多，通勤都是10左右电耗，这点我很满意。 mg在这个小地方相对来说比较冷门，开上街和到单位，回头率有点高。 后续开开看，再继续分享吧。
车机应用太少了，很多常用的，比如哔哩哔哩，高德。
提车一3个月，最满意的就是它的颜值和驾驶感受！前脸设计非常犀利，溜背造型运动感十足，开出去回头率超高。动力响应快，起步轻快，市区穿梭灵活，高速也能稳得住。底盘调校偏运动但不过硬，过减速带舒适性不错。内饰做工精致，科技感强，大屏流畅，语音控制识别率高。电耗也很惊，省心省钱。作为一款十万级纯电小车，性价比真的没得说！
还有，手机App偶尔连接不稳定，希望后续OTA升级优化。不过整体瑕不掩瑜，日常代步完全够用，值得推荐！
网上车市67条评论
网上车市暂无评论
金超暂无评论
963图片
外观
内饰
VR看车
对比
0
收藏