网上车市
官方指导价：6.88-10.28万
级 别：紧凑型车 电耗：10.40度 /约0.21元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
157人参与评分
动力强劲，试过星愿以及零跑a10，各有各的好，但是个人更喜欢动力猛的车，试车的时候就冲这点直接提车了。后排有一个超级大的储物空间，能放很多东西。
app时常抽风，刷新久。车机开机慢。由于现车没有想要的深色内饰只好选了岱山蓝，个人感觉不贴膜前反光还好，贴了膜后后视镜反光比较严重，前挡一般般没有网上说的这么严重。油门的位置电线裸露不太好看。
最满意： 最让人心动的是它的驾驶质感。2026款底盘调校依旧扎实，车尾非常灵活，过弯时信心十足。起步加速轻快但不暴躁，电门线性，开起来很像一台小钢炮，每天通勤的路途都变得有乐趣了。 外观： 改款后的细节更精致了。犀利的大灯搭配运动感十足的前唇，侧面腰线力量感很强。每次停完车都忍不住回头多看几眼，这个设计再过几年也不会过时。 动力与续航： 城市里开动力随叫随到，0-50km/h的体感很快，红绿灯起步基本是第一个出去。续航达成率比预期好，日常使用完全没有里程焦虑，而且充电速度够快，一杯咖啡的时间就能补能不少。 空间与内饰： 别看车不大，轴距优势明显，后排坐成年人腿部空间还很充裕。新款内饰的质感有提升，中控屏幕操作流畅，旋钮换挡手感不错。掀背尾门开口巨大，搬运大件物品非常方便。 总结： 8万级别能买到综合素质这么好的后驱电车，真的很难得。它不仅是代步工具，更是能带来驾驶快乐的伙伴。强烈推荐给追求驾驶乐趣、注重性价比的朋友。
不满意的地方就是车里有异响 但是这个价位 已经很满意了
提26款改款MG4以来，基本都在贵阳市区通勤、短途代步。车身小巧灵活，市区堵车跟车轻松，停车也特别方便。电耗控制得不错，日常开完全够用，续航表现很实在，整体用车成本低，作为家用代步电车，实用性和性价比都很满意。
26款改款MG4整体用车不错，但也有几点小遗憾。高速行驶时风噪胎噪控制一般，速度上来后车内噪音会比较明显；后排座椅偏硬，长途乘坐舒适性一般；车机偶尔会有轻微卡顿，希望后续OTA能优化改善。
2016年我入手了油车，现在油价上调，老车油耗也越来越高了，思来想去还是果断入手了我人生中的第一辆电车MG4，现在我的小电车提车十几天了，开了一千公里左右，来跟大家分享下十几天开电车的心得吧，我每天上下班通勤在60公里，周末会选择周边旅游，讲实话这款车的续航还是很香的，现在天气不开空调。几乎是能跑到四百多的，目前送的充电桩还没安装到位，我都是用快充充的，充满一次在30块钱左右，比起之前加满油要400，真的划算很多。 最满意的当然是它好开好停，动力超带感，起步的时候轻快，电车随踩随有，比起之前油车的顿挫感，真的是好太多了，周末我周边旅游，会跑跑高速，开到100码也不会飘。
这款车的缺点也很明显，但是也能接受，高速跑的时候，风噪，胎噪都有点明显，跑100码以上尤为明显，需要开大点的音乐，然后我选择的这个配置车机应有不多，不能下载软件，没啥可玩性
MG4真实用车口碑 综合众多车主真实反馈，MG4是一款性价比突出、兼顾家用与驾驶乐趣的纯电车型，整体口碑稳定，优缺点清晰，适合日常通勤与家庭代步。 外观上，车身线条流畅运动，造型年轻耐看，两厢车身灵活小巧，城市停车、穿梭都很方便，颜值符合多数年轻人审美。驾驶体验是它最大亮点，底盘调校扎实稳重，转向精准，操控感优秀，过弯侧倾小，开起来稳且好上手，新手也能轻松驾驭。续航表现扎实，能耗控制出色，日常通勤不虚标，快充速度快，补能便捷，完全满足城市代步、短途出行需求。 空间方面表现超出预期，前排乘坐舒适，后排够用，后备箱储物能力不错，家用出行足够。配置实用厚道，安全配置齐全，海外五星安全认证加持，车身用料扎实，安全性有保障，同价位里性价比优势明显。 不足之处也比较真实，内饰大面积硬塑料，质感一般；高速行驶时风噪、胎噪偏大；后排座椅偏硬，长途舒适性一般。整体而言，MG4没有明显硬伤，核心的续航、操控、性价比都在线，是10万级纯电里务实靠谱的选择，适合看重好开、省钱、省心的家庭用户。（498字）MG4整体口碑在线，外观年轻动感，续航扎实靠谱，操控顺手好开。空间够用，配置丰富性价比高，充电效率不错。底盘稳重，能耗偏低，家用代步、日常通勤都合适，是很务实的纯电选择。
最不满意就是轮胎有点窄 喜欢宽一点的轮胎 感觉更运动更稳，更高级 档次提升不是一点半点
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