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MG4 EV

MG4 EV

官方指导价:6.88-10.28万

级 别:紧凑型车 电耗:10.40度 /约0.21元/km

二手车3年保值率:NO.2
164

输出马力

530km

纯电续航

0.33小时

快充时间

暂无数据

慢充时间

用户点评
157人点评
车主裸车价
购车指南
85分
参数配置
11款在售

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官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.8

157人参与评分

全部评价
murphy

2026款 改款 437 从容版

「最满意一点」

整车最满意的当属配色选择,灰色金属漆在自然光下呈现低调冷冽的质感,沉稳耐看且极其耐脏,与星夜紫内饰形成的撞色组合在8万级车型中相当罕见,高级感拉满,当初在车色方案上反复对比才敲定,如今越看越觉得这个决定明智。操控层面,这台车的转向设定轻盈精准,车身尺寸紧凑却有着不错的循迹性,日常城市通勤穿梭灵活。 配置层面给得很实在,常用功能一应俱全。车身虽定位A级两厢,但内部空间利用率堪称越级,市区狭窄路段穿行、侧方泊车都得心应手,空间体验却完全不像一台小车,综合性价比在这个价位区间确实让人挑不出毛病,物有所值。 续航表现堪称惊喜。CLTC标称437km,实际市区工况下多次跑出标称值甚至略超的成绩,这种反向虚标极大缓解了里程焦虑。用车成本更是电车天然优势,每公里不到一毛钱,毫无负担感。另外值得重点表扬的是座舱视野,坐姿偏高,视野开阔通透,颇有城市SUV的驾驶观感,座椅支撑性调校到位,日常通勤乘坐舒适。 动力标定是这台车的隐藏亮点。120kW电机搭配前驱布局,动力输出并非一味追求爆发感,而是走平顺线性的路线,电门前段调校得相当细腻,曲线特性非常接近传统自然吸气燃油车,起步轻快不窜,加速过程从容不突兀,杜绝了电车常见的眩晕感,乘坐舒适性加分不少。

「最不满意一点」

挑几处细节短板。车机系统在冷启动或切换应用时偶有延迟,响应速度的稳定性还有优化空间,车辆上电后的系统就绪速度也不够迅捷。后排座椅坐垫长度和宽度都可圈可点,但靠背角度设定偏直,短途无感,长途乘坐时腰部压力会逐渐显现,对后排乘员的舒适性有一定影响。

2026-06-17 10:21:30 0
蒸汽机火车

2026款 改款 437 从容版

「最满意一点」

提车5天,MG4从容版真实用车感受 坐标三四线城市,日常通勤每天来回40公里,家里已有一台油车,第二台车就想买个纯电代步,预算落地8万以内。前后看了海豚、缤果、星愿,QQ3,最后还是选择了MG4,直接上了从容版。开了几天时间,给大家说说真实感受。 为什么选从容版而不是最低配? 最低配随心版6.58万确实便宜,但是一看配置,直接放弃了,多花8000上从容版,直接升级8155芯片+15.6英寸2.5K大屏,还有360全景影像、哨兵模式、电动尾门、仿皮座椅、前排座椅加热、内置行车记录仪哨兵模式。这些舒适性配置,是非常有必要的,从容版个人认为是全系性价比最高的版本。 1. 续航真的扎实,用车成本极低 42.8度磷酸铁锂电池,CLTC标437公里,现在跑了180多公里,全程空调开放,感觉达成率接近9折。家里准备安装充电桩,晚上谷电4毛一度,充满才十几块钱,合下来一公里不到4分钱。 2. 动力够用,好开好停 120kW电机放在这个小车上真的挺猛,红绿灯第一个冲出去,超车踩电门就有,平顺没顿挫。车身不大但轴距有2750mm,转弯半径很小,市区掉头,停车也方便。底盘调校是偏扎实的那种,过弯侧倾不大,开着挺有信心。 3. 空间超出预期 本来以为就是个代步小车,结果后排空间意外的大。我180cm坐后排,腿部能有两拳多,地板纯平,中间坐人也不难受。后备箱也挺大的,下面还有个下沉空间可以放充电枪和杂物。家用代步来说,这个空间完全够用。 4. 8155车机确实流畅 这也是选从容版的重要原因。15.6英寸大屏清晰度很高,系统滑动基本没卡顿,语音控制反应也挺快,导航、听歌、开空调动动嘴就行。内置行车记录仪和哨兵模式不用后期加装,省了不少事。如果能内置ETC就更完美了

「最不满意一点」

7万多的价格,能买到400多续航、8155芯片、360全景、电动尾门的正经纯电轿车,还要啥自行车。它不是完美的,内饰、隔音、底盘这些地方确实有妥协,但核心的续航、动力、空间、配置都给得很实在。 如果你预算8万以内,想买一台靠谱的代步电车,主要市区通勤,偶尔跑跑高速,能接受它的缺点,那MG4从容版真的可以闭眼冲。上汽大厂出品,质量还是有保证的,如果家里有油车,想买纯电小车从容版真的可以考虑,如果是第一辆车建议上530宁德电池的版本,最后给厂家提个建议,手机远程APP赶紧升级一下吧,太难用了

2026-06-16 23:48:12 0
FUERY

2026款 改款 530 智趣版

「最满意一点」

身为26款改款MG4车主,分享这半个月以来实打实的用车体验,给准备看车的各位当个参考。 当初选电车就想要一台好开、操控在线还省钱的代步车,多方对比及试驾完MG4直接下定。5月16下定,5月31提车,半个月的等待,完全值得。使用后动力输出很顺滑,运动模式下推背感很明显,城市道路穿梭超车轻轻松松,日常标准模式代步又足够平顺,兼顾激情和家用。 底盘是我最满意的一点,调校有欧式小车那味儿,过弯侧倾控制得很好,跑山路、快速路变道都很稳,不会有晃悠的廉价感。整车车身尺寸不大,城市里钻巷子、抢车位优势巨大,对于经常市区通勤的人来说太友好了。 续航表现很实在,没有虚标,日常通勤代步完全够用,偶尔周末约朋友周边自驾,服务区快充补能效率很高,不用长时间等待。车内座椅支撑性不错,有座椅通风和按摩,长时间开长途腰不会发酸,隔音在这个价位属于中上水平,日常巡航风噪胎噪都能接受。 用车成本这块必须夸,不用保养发动机、不用换机油,平时只需要定期检查车辆,电费低廉,对于我们普通打工人来说非常友好。外观颜值年轻运动,整车配置均衡,没有明显短板,家用代步、偶尔玩玩操控两不误,预算十万出头选这台改款MG4真的不亏,五分好评给到!

「最不满意一点」

这个价位及性价比,对于初换电车的我毫无不满意之言。

2026-06-16 23:02:45 0
东方明珠201687392

2026款 改款 437 自由版

「最满意一点」

今天,对我来说绝对是一个值得被永远铭记的日子。在经历了漫长的选车纠结、试驾对比以及等待之后,我终于迎来了人生中第一辆属于自己的新车——26款改款MG4 437自由版,并且今天已经顺利完成了上牌手续。当那把沉甸甸的车钥匙真正握在手里,看着车管所稳稳地挂在车头时,那种难以言喻的成就感和喜悦瞬间涌上心头。这不仅是一台代步工具,更是我独立生活、拓宽人生边界的新起点。为了记录这个充满仪式感的时刻,也为了和论坛里的车友们分享这份喜悦,我决定写下这篇提车作业,顺便也来论坛“薅”点积分,感谢大家一直以来的关注与陪伴! 回想当初决定买车的时候,我的内心其实充满了忐忑。作为人生第一辆车,预算有限,但要求却不少:既要颜值在线,又要好开省心,还得兼顾日常通勤的实用性和偶尔周末郊游的舒适性。在茫茫车海中兜兜转转,看了不少合资燃油车,也试驾了各种国产新能源,最终让我一眼定情的,还是这台26款改款MG4 437自由版。 首先不得不夸的,就是它的外观设计。我选择的是白色外观,实车真的比照片还要惊艳!白色车漆在阳光下泛着细腻的光泽,超级耐看,而且显得车身线条更加流畅利落。MG4本身的设计语言就充满了运动感和战斗气息,前脸犀利的灯组搭配低趴的车身姿态,仿佛一头蓄势待发的猛兽。每次停好车走远后,我都忍不住回头多看两眼,这种由内而外散发出的年轻活力,完全长在了我的审美点上。 当然,买车不能只看脸,实际驾驶体验才是硬道理。今天从车管所开回家的这一路上,MG4给了我极大的惊喜。它的动力响应非常迅速,踩下电门的瞬间,动力几乎是随叫随到,没有丝毫的迟滞感,超车并线信心十足。更让我满意的是它的底盘调校,原本以为这个价位的车底盘可能会有些松散,但MG4却展现出了极高的水准。过弯时侧倾抑制得非常好,底盘紧致扎实,滤震干脆利落,既保留了清晰的路感,又不会让车内乘客感到生硬颠簸。对于我这种新手司机来说,它真的非常好上手,方向盘转向精准,指哪打哪,让我第一次开长途也毫无压力。 除了好开,车内的舒适配置和智能化体验也完全超出了我的预期。坐进车内,内饰的用料和做工都很有质感,没有那种廉价的塑料感。车机系统流畅度极高,语音识别非常精准,无论是导航、切歌还是调节空调,基本动动嘴就能搞定,大大提升了驾驶时的安全性。而且,像360度全景影像、透明底盘这些对新手极其友好的配置它都一应俱全,让我在狭窄路段会车或者倒车入库时从容不迫。座椅的包裹性和支撑性都很棒,长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛,完全满足了我对日常通勤和周末出行的所有需求。 回顾整个购车和上牌的过程,虽然跑了几趟车管所,排队验车、选号、制证,但看着一切手续有条不紊地完成,内心只有满满的踏实感。第一次买车就能安全下车,没有踩坑,没有套路,遇到了一位耐心专业的销售,也选到了自己心仪的梦中情车,我真的觉得自己非常幸运。 提车只是开始,未来的路还很长。我期待着开着这台白色的MG4,去探索更多未知的风景,去解锁更多人生的新体验。它不仅仅是一辆车,更是我生活中的一个可靠伙伴,见证我的成长与蜕变。 最后,再次感谢各位车友在选车期间给我的建议和解答,你们的经验让我少走了很多弯路。今天发这篇帖子,一是为了记录这份喜悦,二是也想借着论坛的活动拿点积分,给爱车添置点小配件。希望以后能在这里和大家多多交流用车心得,也祝愿每一位还在观望的朋友都能早日提到自己心仪的爱车,安全下车,一路顺风!

「最不满意一点」

暂时没有哇,我觉得都挺好的,哈哈哈哈哈哈啊哈

2026-06-16 21:21:43 0
在售 2023款 2022款
纯电动 163马力 续航530km  电耗10.40度 | 0.21元/km

2026款 改款 437 随心版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 6.88万
关注度
厂商指导价:6.88万

2026款 改款 437 从容版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 7.68万
关注度
厂商指导价:7.68万

2026款 改款 437 自由版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 8.38万
关注度
厂商指导价:8.38万

2026款 437 智趣版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 8.98万
关注度
厂商指导价:8.98万

2026款 改款 530 智趣版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 9.68万
关注度
厂商指导价:9.68万

2026款 改款 半固态安芯版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 10.28万
关注度
厂商指导价:10.28万

2026款 437 随心版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 停产在售 6.58万
关注度
厂商指导价:6.88万

2026款 437 从容版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 停产在售 7.38万
关注度
厂商指导价:7.68万

2026款 437 自由版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 停产在售 8.08万
关注度
厂商指导价:8.38万

2026款 530 智趣版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 停产在售 9.38万
关注度
厂商指导价:9.68万

2026款 半固态安芯版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 停产在售 9.98万
关注度
厂商指导价:10.28万
纯电动 170马力 续航415km(停售)

2023款 425km行政版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 17.98万
关注度
厂商指导价:17.98万

2023款 415km 出海冠军版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 13.98万
关注度
厂商指导价:13.98万

2023款 415km 出海冠军行政版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 17.98万
关注度
厂商指导价:17.98万
纯电动 170马力 续航425km(停售)

2022款 425km 时尚版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 12.98万
关注度
厂商指导价:12.98万

2022款 425km 豪华版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 13.98万
关注度
厂商指导价:13.98万

2022款 425km 旗舰版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 14.78万
关注度
厂商指导价:14.78万
纯电动 204马力 续航520km(停售)

2022款 520km 豪华版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 15.38万
关注度
厂商指导价:15.38万

2022款 520km 旗舰版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 16.38万
关注度
厂商指导价:16.38万
纯电动 428马力 续航460km(停售)

2022款 XPOWER

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 18.68万
关注度
厂商指导价:18.68万
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