网上车市
官方指导价：9.99-14.99万
级 别：紧凑型车 油耗：6.50L /约0.50元/km
官方合作 安全便捷
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第一，整车配置特别厚道。十几万的家用车，日常代步需要的实用功能一应俱全。日常上下班的便捷配置、行车辅助功能都很齐全，新手开车、日常倒车停车都特别省心，完全不用后期加装改装，实用性拉满。第二，车内空间表现亮眼。作为家用车，空间是我最看重的一点。前排乘坐宽松不局促，后排就算坐三个成年人也不会拥挤，腿部预留空间充足。后备箱容量也很可观，日常买菜购物、节假日出行放行李、杂物都完全够用，满足全家出行需求。第三，日常驾驶手感很舒服。整车开起来特别稳，市区代步起步平顺、跟车灵活，不会有笨重的感觉。跑高速的时候车身也很扎实，提速响应及时，超车干脆利落，不管是新手还是老司机，都能轻松驾驭。最不满意
首先是高速隔音表现一般。日常市区行驶几乎没有噪音，但车速提升之后，风噪和胎噪会比较明显。尤其是高速巡航的时候，噪音会传入车内，一般需要放点音乐，才能稍微抵消一点噪音。其次是低速行驶有轻微顿挫。早晚高峰堵车低速跟车时，偶尔会出现一点点顿挫感，虽然不影响正常驾驶，但细腻度稍有欠缺，习惯之后基本可以忽略。最后是内饰细节质感有待提升。车内大部分位置都是软包材质，但边角、中控台一些细微位置还是硬塑料，摸起来质感一般。新车刚提车的时候有轻微异味，通风晾晒一段时间后才慢慢散去。
不知不觉买来艾瑞泽8 Pro已经一年，这一年来整体车况稳定、家用性价比比较高。 动力充沛（在4-5档有轻轻微的顿挫）
车辆行驶80km以上，风噪声比较大，可能与轮胎也有关系，可惜1.6没有双层夹胶玻璃。
最满意的必须是动力和性价比，还有外观内饰的质感。2.0T的发动机真不是盖的，平时市区开标准模式，起步轻快，超车一脚油门下去，动力随叫随到，没有半点肉感；高速上开运动模式，提速推背感特别明显，120码再超车也轻轻松松，后劲很足，开着特别有底气 。然后是性价比，14万左右能买到2.0T、L2级辅助驾驶、座椅通风加热、索尼音响的B级车，同价位合资车想都别想，配置直接碾压，真的是花小钱办大事 。外观也特别对我胃口，星环式前脸很大气，贯穿式尾灯晚上点亮辨识度超高，车身线条流畅，溜背造型看着运动又不浮夸，不管是日常通勤还是偶尔见客户，都不丢面 。内饰的质感也超出预期，大面积软包材质，摸着手感细腻，没有廉价塑料感，棕色内饰高级又耐脏，看着就舒服 。
没有完美的车，不满意的地方也得实说。首先是低速顿挫，堵车跟车的时候，双离合变速箱偶尔会有轻微顿挫，尤其是20-40码之间，虽然不严重，但能明显感觉到，不过习惯了之后也能接受 。然后是高速风噪胎噪，跑高速超过110码，风噪和胎噪就比较明显了，尤其是车窗附近，开着音乐能盖住，但静音的时候听着有点闹心。
我买的艾瑞泽8 Pro 1.6T豪华+版本，开了一段时间后，对它的整体表现还是很认可的，下面从几个维度详细聊聊我的体验： 这台车最让我惊喜的是高速的稳定性和动力储备。跑高速时哪怕车速到120，车身也稳得像“吸”在路面上，变道超车时一点不飘，给人很强的安全感。动力方面，中后段特别有劲，高速上从80加到120很轻松，超车时踩下油门就能感受到明显的推背感，完全不会有“肉”的感觉。另外，电动尾门和座椅按摩这两个配置真的太提升幸福感了——搬东西时不用手动关后备箱，按一下按钮就搞定；跑长途时开座椅按摩，能缓解不少腰部疲劳，这两个配置带来的体验感远超我的预期。
要说缺点，主要是两点：一是高速噪音，车速超过120后，风噪和胎噪会比较明显，虽然不影响正常交流，但如果追求极致静谧性的话，可能需要后期做隔音；二是起步动力，因为涡轮要到2000转才完全介入，所以起步时踩油门会感觉有点“肉”，特别是在市区堵车跟车时，需要多给点油才能跟上节奏，这点对急性子来说可能会有点不习惯。
朋友买的奇瑞汽车，这里空间内饰质量都不错，心动就来看看，没有买他同款的车,适合我的车型，我看了艾瑞八Pro。本来最近也没有打算，我想着年底的时候买回家开，现在也不急，还没有到帐工资没发，那天跟女朋友吵架了，一时心情也不好，很不好，也是想早点提车，证明一下自己的实力。销售也是很给力的，拿了最优惠最诚意的价格上门来找我，我也是看到了诚意满满，很感动，早点提车，开开心心的，到年底还有别的事情，择日不如撞日事情到了，早点提车 这款车动力充沛，我也是试驾了一下发动机响应和油门和刹车，确实这个车的价值很值得，国产的车也好低调，有内涵，外观也时尚轻巧，配置高科技配置有一些540度全景以上，主动刹车也安全，还有一些氛围灯装饰一下应有尽有，座椅上还安装了通风加热按摩的功能，也不用羡慕别人的车上有这个车上有的功能都有了，2.0T的动力说走就走，接她上下班很方便，今年的改变挺大的，过上了有车人生
过来提车时间有点久，流程有点繁琐，等的时间有点长
孟宪慈26条评论
佟浩8条评论
何鑫74条评论
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