网上车市
官方指导价：33.50-37.98万
级 别：SUV 电耗：24.50度 /约0.49元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
101人参与评分
这台车最让我满意的是动力与能耗的完美平衡，Hi4-Z 插混系统带来的驾驶体验远超同级别燃油车，起步平顺且动力储备充足，低速行驶没有顿挫感，高速超车轻松利落。其次是丰富的配置和出色的舒适性，无论是座椅的包裹性、空调的制冷制热效果，还是各种实用的驾驶辅助功能，都能满足家庭用车的全方位需求。另外，馈电状态下的油耗表现也很惊喜，完全没有大型 SUV 的 “油老虎” 顾虑，日常通勤成本大幅降低。
车机没有华系智能，不过对于坦克来说，好像也没那么重要了。
最让我满意的就是开着顺、坐着舒服，这也是我换车最看重的。以前那长安 1.5T 发动机配 6AT 变速箱，在市区起步踩油门反应慢，低速换挡时一冲一冲的，高速上想超车得提前好久准备。现在这坦克 500 新能源就不一样了，混动系统简直绝了！电机和发动机配合得特别默契，起步又快又安静，跑高速想超车，一脚油门下去立马就能冲出去，完全不会有顿挫感。而且这车隔音效果特别好，车速跑到 120 公里，车里说话都不用扯着嗓子喊，比我之前那车安静太多了，家里人坐久了也不觉得累，这点必须给好评！
目前新车刚到手没几天，开的很顺手，也没发现什么不满意的，对比之前的老车，价位各方面都是升级，还有很多功能在体验中，所以没啥值得提及的不满意，等开一段时间了再来追评吧。
买了这车后，最让我高兴的就是它的混动系统，简直是 “省钱小能手”！以前开油车，每次加油都肉疼，现在开这辆车，在市区上下班就用纯电模式。充满电跑短途，能撑 3 天呢！我每天上下班来回 30公里，三天充一次电完全够用。而且在家里充电超便宜，一度电才 3 毛多，现在每个月电费就 200 块左右。以前开油车，每个月油费得 2000 多，现在用车成本直接少了 90%，这差别也太大了！
有个小问题挺影响体验的。后备箱门槛太高了，因为电池的原因，比老款高了差不多 10 厘米，初衷是为了保护电池做的安全设计的取舍。但是实际中我经常带孩子出门，搬婴儿车或者大行李箱的时候，得弯腰使劲往上抬，特别费劲，女生搬完一趟腰都酸了。
今天去店里贴车衣，拍了几张，店里的灯光显得我的500好闪耀，就想起来当初买车的一些心路了。我对大尺寸SUV的偏爱从未改变，不喜欢轿车的局促感，就迷恋这种“踏实奔赴远方”的掌控感。第一次看到坦克500Z的时候就心动了，这车真是精准拿捏了男人的审美，气场强、操控稳！先说外观，每次停路边都有人回头多看两眼，开出去跟朋友聚会，大家都说这车够派头。空间更是没得说，无论主驾、后排还是后备箱，都特别宽敞。周末约上三五兄弟去露营，帐篷、烤架、折叠桌椅统统装得下，后排哥们儿还能翘个二郎腿闲聊。作为新能源车，平时市区用电成本低，跑长途也没有续航焦虑，动力输出稳扎稳打，开起来轻松带感，越开越上瘾！
转弯半径略大，掉头时需要比小车多打一把方向。不过熟悉之后也就适应了，掌握好节奏完全不是问题。
选车时重点对比了方程豹豹 8 智勇豪华版和理想 L9 Max，最终敲定这台坦克 500 新能源 Hi4-T 标准版，核心原因有三点：一是动力与经济性平衡，310kW 综合功率 + 750N?m 扭矩的动力储备远超同价位燃油车，6.9 秒破百的加速能力满足日常超车需求，而 WLTC 2.06L 的综合油耗比豹 8 低 1.2L，长期使用更省钱；二是配置均衡无短板，标准版就标配 L2 级辅助驾驶、540 度全景影像和对外放电功能，比同价位豹 8 少花 1.6 万却没牺牲核心配置；三是空间实用性更强，2850mm 轴距带来的后排腿部空间比理想 L9 更宽敞，且后备箱 1400L 的容积，座椅支持比例放倒，完全能满足家庭露营、长途旅行的装载需求。相比之下，理想 L9 偏家用 MPV 风格，而豹 8 的华为智驾虽先进但溢价过高，坦克 500 新能源的 “全能型” 特质更契合我的用车场景。
现存不足：车身宽度近 1.94 米，在老小区狭窄路段会车略考验技巧；亏电状态下油耗升至 10L 左右、略高。
孟宪慈暂无评论
1786图片
外观
内饰
VR看车
对比
0
收藏