网上车市
官方指导价：33.28-36.28万
级 别：SUV 电耗：21.30度 /约0.43元/km
官方合作 安全便捷
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首先对外观很满意，陆家嘴大揽胜，开出去很有面子；其次对底盘特别是后轮转向功能很满意，进出地库原地调头很牛逼。对泊车辅助很满意，停的比我这个老司机好的多。油越来越贵，放弃奔驰E300，选择智己LS9是非常正确的选择！
最不满意的是，我4月初定的车，call来的车是1月份的，我不接受，4S态度蛮横，服务很差。
空间可以 转弯半径小 机械按摩很给力 语音控制也不错
智己LS9高压插头没有任何防护，就在右前轮后面，下雨天很容易进水报故障，而且高压插头一点物理防护都没有，直接裸露在外，而旁边的循环管专门做了防护，26年4月14日晚上在沈海高速连江段高速超车道有积水，直接开过去后马上就报红色故障了，提示马上检修，4月15日去了售后检修，发现高压插头进水了，用风枪吹干后，出店几公里后又提示黄色故障，车辆回店发现是高压插头底座裂了，需要更换配件，换这个小配件智己汽车处理不了需要电池厂家来处理，这个小配件4200元，售后收取安装费1080元，给智己总部反馈后得到的回复是产品设计没问题，是外力造成的，我查了一下标准：新能源车高压连接器的基础防护等级要求为IP67，极端工况（如底盘等位置较低处）需达到IP6K9K（抗高压水喷射）。行业实践中，高压接头必须集成双重密封结构（如橡胶密封圈+防水栓），防水等级需达IP67及以上，部分底盘区域需达IP6K9K，以防止进水导致绝缘失效。此外，国标《电动汽车安全要求》（GB 18384-2020）明确规定，车辆应在100mm深的水池中，以20km/h±2km/h的速度行驶至少500m，这是整车的强制性安全要求。 这个问题属于设计缺陷，现在LS8也是同样的设计，强烈要求厂家召回。
最满意的当然是BO音箱了，全车我也不知道到底有多少个扬声器，但是气场是真的强，开车时候听音乐，不管是摇滚还是R&B都完美适配，真的太爽了，据我老婆说二排音效其实比前排还要顶哈哈。
其实没啥不满意的，非要鸡蛋里挑骨头，那就是车子不能飞😓
行驶质感是这台车最突出的优点。悬架对路面颠簸的处理非常细腻，无论是细碎震动还是大的坑洼，传递到车内的冲击感都很柔和。底盘整体感强，经过连续起伏路面时，车身能被悬挂及时拉住，没有多余的晃动。高速稳定性值得肯定，时速一百二巡航时车身非常安稳，遇到横风或大车经过也不会发飘。动力系统平顺性不错，电门调校偏向线性，急加速时没有突兀的闯动感，中后段动力储备充足，超车信心很足。
车身尺寸过大给日常使用带来了很多不便。转弯半径偏大，普通路口掉头基本都需要倒一把。市区狭窄路段行驶时，要时刻留意两侧后视镜，车宽接近两米，稍微窄一点的车道就觉得很紧张。停车难度高，标准车位停进去后车身几乎占满，开门空间很小，旁边如果有车就更难上下车。虽然有全景影像辅助，但车身四周的盲区依然存在，尤其是右后侧低矮区域，倒车入库时已经蹭到过一次马路牙子。对于每天需要在市区通勤的人来说，这种尺寸带来的负担是真实存在的。
动力系统的响应速度令人满意。电门踏板几乎没有虚位，轻踩即有反馈，起步和中段加速都干脆利落，城市跟车和快速路并线时信心十足。底盘用料厚道，前后独立悬架配合宽胎，高速行驶稳定性很好，时速超过一百公里后车身依然平稳，侧风干扰也不明显。外观设计有辨识度，低矮车头和流畅线条营造出强烈的运动感，符合年轻消费者的审美。车机屏幕显示清晰，导航和影音功能运行流畅，日常使用没有明显卡顿。
悬架调校偏硬朗，对路面颠簸的处理不够柔和。通过减速带时，前桥还能勉强接受，后桥弹跳明显，坐在后排的乘客会感觉不太舒服。破损水泥路面上的连续细碎震动也会传递到车厢内，影响乘坐质感。对于需要经常走烂路或接送家人的用户来说，这种设定不太友好。另外，后排头部空间受到车顶线条影响，身高较高的乘客会觉得压抑。车内实体按键偏少，空调和音量调节都要通过屏幕操作，行驶中不太方便。
赵宏博81条评论
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李超12条评论
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